Multi-trekkertest
29 resultaten
Weergave:
Welke trekker houdt zich het best bij winterse omstandigheden? Als Nederlanders weten wij daar waarschijnlijk geen antwoord op. We tankten winterdiesel en sloten de trekkers op in een koelcel bij -15 graden. Alle trekkers startten, maar het verschil in (ventilatie)kachels blijkt erg groot. Een test.
Met meer dan 3.300 pk bij elkaar is deze multi-trekkertest een zeer uitzonderlijke. Het is uniek om de topmodellen van de meeste fabrikanten in één veld te testen. Het gaat niet alleen om gróót – er zit een diepere gedachte achter. Want hoe breng je die 500 pk (of meer) nog goed op de grond over? Welnu, dat doen deze zes testtrekkers elk op hun eigen manier!
De Valtra-trekker is slim en weet een ‘comfortabel gevoel’ te creëren. De terminal is klein. De transmissie met vier (handmatige) groepsschakelingen is geen echte cvt. Of toch wel?
New Holland weet geavanceerde instellingen te combineren met eenvoud. De motor is de meest efficiënte. De hardware is dezelfde als in de Case IH, dus met dezelfde irritante geluiden onder de cabine.
Met een FPT-motor en een ZF-cvt krijg je misschien wel de beste hardware. Meetresultaten (tweede plek) bewijzen dat. Echter, de software is nog niet klaar. Als McCormick dat oplost, zet de fabrikant een forse stap.
Er zit een eersteklas trekker onder de carrosserie. De MF rijdt goed, presteert uitstekend en herbergt veel functies. Of … verbergt veel functies? Net zoals de (optionele) terminal is de trekker té moeilijk om te begrijpen.
Het is Kubota’s eerste grote trekker. De basis is prima. Toch vragen enkele functies om een update. Zo spiegelt de terminal, bij maximaal vermogen verbruikt-ie de meeste diesel, en de deuren mogen beter sluiten.
John Deere scoort gewoon goed. Motor en transmissie werken perfect samen en de cabine voelt luxe aan, er zijn geen irriterende cvt-geluiden. De multifunctionele rijhendel mis je niet meteen.
De Fendt Vario wint deze test. Cabine, comfort en transmissie zijn goed. De kleinste motor levert het meeste aftakasvermogen. Weet dat de 516 circa € 55.000 duurder is dan onze goedkoopste testkandidaat.
Technisch is deze Claas Arion erg goed, maar verder is de trekker vooral gemiddeld. Nergens slechte scores, maar ook nergens een veel betere prestatie dan de rest. De terminal is goed, maar ouderwets.