Claas Arion 550 Cmatic: goed, maar geen uitblinker

Technisch is deze Claas Arion erg goed, maar verder is de trekker vooral gemiddeld. Nergens slechte scores, maar ook nergens een veel betere prestatie dan de rest. De terminal is goed, maar ouderwets.De Claas Arion-serie telt zeven modellen. Vier daarvan zijn uitgerust met een zescilinder. De andere drie met een viercilinder. Wij testten de grootste van de drie viercilinder-trekkers. Instappen en wegwezen: handige rijhendel (3,2 uit 5)De Cmotion-rijhendel bezit veel handige functies. Wees ervan bewust dat je de rijhendel naar je toe trekt om te remmen tijdens achteruitrijden. En dus niet voorwaarts, zoals bij andere merken.
De deur sluit goed en de vijfstijlencabine doet ruim aan. Ook is er voldoende opbergruimte. Wel is de cabine wat rumoerig en hoort de chauffeur soms – meestal bij lage toerentallen - een zorgwekkend geluid uit de transmissie. - Foto's: Ola TandeDe bediening voor hef, omkeer en hydrauliek zijn makkelijk, want deze zitten in de Cmotion-hendel. Die heeft ook handige knoppen om te wisselen tussen virtuele bereiken en om de cruisecontrol te activeren.De Carroro-vooras is te vinden bij McCormick en Claas. Deze onafhankelijk geveerde vooras geeft een fijn rijcomfort. Toch, de voorasvering leverde betere prestaties bij McCormick.Motor: gemiddeld goed met Fase IIIB (3,7 uit 5)De Claas heeft geen boost en dus is het maximale vermogen altijd beschikbaar. Claas gebruikt als enige in de test geen AdBlue, vanwege de (oudere) Fase IIIB-motor. Bij maximaal vermogen verbrandt de 4,5 liter DPS-motor 249 g/kWh. Niet het beste, ook niet het slechtste. Tijdens onze vermogenstest levert de Claas 109,1 kW (148 pk) en 600 Nm. De Claas brengt van 120 kW (163 pk) bij maximaal motorvermogen 86,2 kW (117 pk) over op de wielen. Dat is 72% en dat zit in de top drie.Transmissie: slimme groepenschakeling (3,4 uit 5)Kortweg: vloeiend en compleet en met slimme interne groepenschakeling waar je als gebruiker weinig van merkt. Het vasthouden van een streefsnelheid blijkt een uitdaging voor de Cmatic, want zonder belasting blijft de snelheid constant variëren. Soms produceert de transmissie een naar bijgeluid. Transmissie-instellingen doe je via verschillende tabbladen in de terminal. De agressiviteit van de shuttle (vooruit/achteruit) pas je tegelijk aan met de algemene transmissie-agressiviteit. En dat matcht niet: wanneer de cvt-agressiviteit voor veldwerk klopte, duurde de rijrichtingswissel te lang. Bij voorkeur zien we een losse agressiviteitsinstelling voor de shuttle, net als bij de Hexa-shift uitvoeringen. Claas lost dit op in het voorjaar van 2017.
Lekker praktisch: de aftakasbescherming heeft ribbels. Bij nat weer kan deze namelijk glibberig worden. Ook op de brandstoftank voorop ontwierp Claas ribbels, om bijvoorbeeld de voorruit schoon te maken. - Foto's: Ola TandeDe vooras heeft veel vetnippels. Een centrale smering is optioneel en kost zo'n €1.000.Dit zijn de oliedruk-ontlastende hendels bij Claas. Zo is de hydrauliek onder druk aan te sluiten. Deze hendeltjes zitten ook op de Fendt, Massey Ferguson en John Deere.Cabine & comfort: ruim en rumoerig (3,6 uit 5)Een smalle trap en een goede deur leiden tot een ruime vijfstijlencabine. De cabine is wat rumoerig. De stoel en het stuurwiel werken goed. Het verstellen van het stuurwiel gaat via een voetpedaal, maar vergt wat kracht om die voor- of achterwaarts te trekken/duwen. De onafhankelijk geveerde vooras geeft een fijn rijcomfort, maar heeft veel vetnippels (optie: centrale smering voor € 1.000). De A-stijlen en motorkap blokkeren het zicht naar voren. De ruitenwisser van het achterraam volgt de gebogen ruit niet en stoort het zicht naar achteren.Lees hoe de geteste trekkers zich verhouden tot elkaar, hoe ze presteren, wat ze verbruiken, wat ze kosten en hoe ze scoren ten opzichte van elkaar. Ga naar TREKKER van februari (no. 341) voor de algemene testresultaten. De bevindingen per merk staan in het nummer van maart (342). Beide verhalen beginnen op pagina 12. U vindt alle gepubliceerde trekkertests op een rijtje op trekkermagazine.nl/trekkertest.