Mechanisatie

Foto & video 20185 x bekeken 13 reacties

Veiling trekkers doet herinneringen herleven

Bied 200 oude trekkers te koop aan en je hebt 5.000 kijkers. Een hele dag plezier en nog lang napraten over wat de trekkers opbrachten.

Uit heel Europa kwamen er biedingen op trekkers op de veiling van Troostwijk in Benschop. Voor Hanomag en Bulldog is er interesse vanuit Duitsland. Landini-gloeikoppen kunnen rekenen op belangstelling uit Italië. De duurste trekkers waren twee Nato Hanomags (R455ATK) voor  €34.000 per stuk. Maar ook onder de €1.000 werden trekkers verkocht. Let wel, het ging wat de trekkers betreft om een margeveiling. Over het geboden bedrag wordt 16 procent opgeld gerekend en over het opgeld 21 procent btw. Kopers die geen btw-administratie voeren moeten dus bij de veilingmeester 19,4 procent boven het geboden bedrag afrekenen. Ondernemers met een btw-boekhouding betalen alleen 16 procent opgeld. In deze reportage de aangeboden trekkerverzameling op de veiling met het geboden veilingbedrag.

Foto

  • Een Hanomag R455 ATK (NATO) 55 pk uit 1962. Voorzien van vloeistofkoppeling om onder andere te gebruiken als vliegtuigsleper; ‘4.547 Betriebsstunden’. Compleet met lier en ankers bracht deze trekker, €34.000 op. Op vrijwel dezelfde trekker in blauw met 7.527 uren op de teller werd aanvankelijk moeizamer geboden. De eindprijs eindigde ook op €34.000.

    Een Hanomag R455 ATK (NATO) 55 pk uit 1962. Voorzien van vloeistofkoppeling om onder andere te gebruiken als vliegtuigsleper; ‘4.547 Betriebsstunden’. Compleet met lier en ankers bracht deze trekker, €34.000 op. Op vrijwel dezelfde trekker in blauw met 7.527 uren op de teller werd aanvankelijk moeizamer geboden. De eindprijs eindigde ook op €34.000.

  • Een Lanz 9506 uit 1952 bracht €21.111 op. De trekker heeft een 10 liter gloeikopmotor. De ultieme Bulldog, onder de oldtimers nog steeds een van de meest prijshoudende trekkers.

    Een Lanz 9506 uit 1952 bracht €21.111 op. De trekker heeft een 10 liter gloeikopmotor. De ultieme Bulldog, onder de oldtimers nog steeds een van de meest prijshoudende trekkers.

  •  Een Pampa 55 pk levert €8.200 op. Technisch vrijwel identiek aan de legendarische 10 liter Lanz gloeikoptrekkers maar geproduceerd in Argentinië in de periode 1952-1962. Zowel in 55 pk als ook 60 pk. Totale productie zo’n 3.700 stuks, overwegend 55 pk. Voor de liefhebber is het onderscheid te herkennen aan het plaatwerk en de ingegoten merknaam in de koeling. Voor de prijs is vooral de conditie bepalend. Zo’n 800 stuks zijn de afgelopen jaren inmiddels naar West-Europa gehaald. Een flinke prijs gezien de conditie van de trekker.

    Een Pampa 55 pk levert €8.200 op. Technisch vrijwel identiek aan de legendarische 10 liter Lanz gloeikoptrekkers maar geproduceerd in Argentinië in de periode 1952-1962. Zowel in 55 pk als ook 60 pk. Totale productie zo’n 3.700 stuks, overwegend 55 pk. Voor de liefhebber is het onderscheid te herkennen aan het plaatwerk en de ingegoten merknaam in de koeling. Voor de prijs is vooral de conditie bepalend. Zo’n 800 stuks zijn de afgelopen jaren inmiddels naar West-Europa gehaald. Een flinke prijs gezien de conditie van de trekker.

  • De Pampa 60 pk levert €7.400 op. De gloeikop ontbreekt maar dat is niet het ergste. Technisch gezien is alles vrijwel identiek aan de Lanz Bulldogs uit Mannheim en daar is alles van te koop. Feitelijk kun je momenteel uit (nieuw gemaakte) onderdelen een Bulldog compleet opbouwen. Dat dit een 60 pk type is herken je onder andere aan de schelpspatborden.

    De Pampa 60 pk levert €7.400 op. De gloeikop ontbreekt maar dat is niet het ergste. Technisch gezien is alles vrijwel identiek aan de Lanz Bulldogs uit Mannheim en daar is alles van te koop. Feitelijk kun je momenteel uit (nieuw gemaakte) onderdelen een Bulldog compleet opbouwen. Dat dit een 60 pk type is herken je onder andere aan de schelpspatborden.

  • Een Lanz D4016 4,2 liter 40 pk voldiesel levert €15.500 op. Laatste ontwikkeling van Lanz in de voldieselserie. John Deere groen maar nog geen aanduiding John Deere-Lanz en dus wellicht uit 1959. Dit was de laatste ontwikkeling van Lanz in de eencilinder tweetakten. Voor zijn tijd oogde de trekker best modern maar het concept is helaas inmiddels toch achterhaald. Dealerplaatje van Gebr van Oppen uit Wijnandsrade zit er nog netjes op geklonken.

    Een Lanz D4016 4,2 liter 40 pk voldiesel levert €15.500 op. Laatste ontwikkeling van Lanz in de voldieselserie. John Deere groen maar nog geen aanduiding John Deere-Lanz en dus wellicht uit 1959. Dit was de laatste ontwikkeling van Lanz in de eencilinder tweetakten. Voor zijn tijd oogde de trekker best modern maar het concept is helaas inmiddels toch achterhaald. Dealerplaatje van Gebr van Oppen uit Wijnandsrade zit er nog netjes op geklonken.

  • Een Rumley Oill Pull verandert voor €21.000 van eigenaar. Zou de veiling in de VS zijn georganiseerd dan was dit de duurste trekker van de veiling geworden. De markt voor de ‘gewone’ prairietrekkers staat onder druk en uiteindelijk is alles op ijzeren wielen toch het domein van slechts een kleine groep liefhebbers.

    Een Rumley Oill Pull verandert voor €21.000 van eigenaar. Zou de veiling in de VS zijn georganiseerd dan was dit de duurste trekker van de veiling geworden. De markt voor de ‘gewone’ prairietrekkers staat onder druk en uiteindelijk is alles op ijzeren wielen toch het domein van slechts een kleine groep liefhebbers.

  • Een Farmall Super BMD levert €5.500 op. Amerikaanse petroleumtrekkers zijn – zeldzame uitvoeringen daar gelaten – niet meer zo in trek. De generatie die ermee heeft gewerkt begint uit te sterven. Een BMD (diesel) brengt nog redelijk geld op. Knappe trekker en handig en economisch in het gebruik.

    Een Farmall Super BMD levert €5.500 op. Amerikaanse petroleumtrekkers zijn – zeldzame uitvoeringen daar gelaten – niet meer zo in trek. De generatie die ermee heeft gewerkt begint uit te sterven. Een BMD (diesel) brengt nog redelijk geld op. Knappe trekker en handig en economisch in het gebruik.

  • De Ferguson TE-20 (Perkins P-3) levert €870 op. Een vroeg type, te herkennen aan de kleine pedalen voor het remmen. Lijkt niet beroerd maar Fergusons zijn dik gezaaid. Mits technisch goed zijn het prijshoudende trekkers, maar echt duur zullen ze nooit worden.

    De Ferguson TE-20 (Perkins P-3) levert €870 op. Een vroeg type, te herkennen aan de kleine pedalen voor het remmen. Lijkt niet beroerd maar Fergusons zijn dik gezaaid. Mits technisch goed zijn het prijshoudende trekkers, maar echt duur zullen ze nooit worden.

  •  Een MAN Ackerdiesel 4WD gaat voor €6.400 langs de veilinghamer. Mooi origineel en compleet. MAN was al in de jaren vijftig zijn tijd vooruit met voorwielaandrijving. Geveerde vooras bovendien! Niet super zeldzaam maar ook niet dik gezaaid en een trekker waar een vaste schare van liefhebbers voor is. Mits technisch goed en compleet zijn dat mede door het imago van het merk MAN (dezelfde als van de vrachtwagens) prijshoudende trekkers.

    Een MAN Ackerdiesel 4WD gaat voor €6.400 langs de veilinghamer. Mooi origineel en compleet. MAN was al in de jaren vijftig zijn tijd vooruit met voorwielaandrijving. Geveerde vooras bovendien! Niet super zeldzaam maar ook niet dik gezaaid en een trekker waar een vaste schare van liefhebbers voor is. Mits technisch goed en compleet zijn dat mede door het imago van het merk MAN (dezelfde als van de vrachtwagens) prijshoudende trekkers.

  • Een Ford 5000 Select-o-speed levert €4.400 op. Selecto-o-speed was zijn tijd vooruit maar gebruikt kopen zonder proefrit is een gok.

    Een Ford 5000 Select-o-speed levert €4.400 op. Selecto-o-speed was zijn tijd vooruit maar gebruikt kopen zonder proefrit is een gok.

  • Een County Super Four wordt voor €9.000 geveild. Gebaseerd op Ford 5000 (6X); voorlader apart te koop maar ook in combinatie te koop. County is al jaren in trek. Populaire leeftijdsklasse, bijzonder concept en relatief weinig van gemaakt. Jammer dat er geen mooie 6-cilinder bij stond.

    Een County Super Four wordt voor €9.000 geveild. Gebaseerd op Ford 5000 (6X); voorlader apart te koop maar ook in combinatie te koop. County is al jaren in trek. Populaire leeftijdsklasse, bijzonder concept en relatief weinig van gemaakt. Jammer dat er geen mooie 6-cilinder bij stond.

  • Een Ford 6700 levert €3.600 op. Met 16.9R34 banden, volledige set frontgewichten. Ziet er niet eens beroerd uit, maar hoe de motor is moet je maar raden. Een vergelijkbare 7700 2WD op 16.9R38 levert €3.816 op. Een Ford 7700 met Schindler vooras deed €4.400 en een 5700 2WD op cultuurbanden in een wat minder fraaie uitvoering €3.200.

    Een Ford 6700 levert €3.600 op. Met 16.9R34 banden, volledige set frontgewichten. Ziet er niet eens beroerd uit, maar hoe de motor is moet je maar raden. Een vergelijkbare 7700 2WD op 16.9R38 levert €3.816 op. Een Ford 7700 met Schindler vooras deed €4.400 en een 5700 2WD op cultuurbanden in een wat minder fraaie uitvoering €3.200.

  • Een Belarus voor €2.700. Lijkt niet eens beroerd. Export of toch een liefhebber? Daarachter een Amerikaanse Farmall 350 Diesel. Starten op benzine en dan overschakelen op diesel. Dure revisie als de motor versleten raakt maar er is iemand die het heeft gewaagd voor €4.900.

    Een Belarus voor €2.700. Lijkt niet eens beroerd. Export of toch een liefhebber? Daarachter een Amerikaanse Farmall 350 Diesel. Starten op benzine en dan overschakelen op diesel. Dure revisie als de motor versleten raakt maar er is iemand die het heeft gewaagd voor €4.900.

  • Hanomag R 38 38 pk diesel wordt voor €13.400 afgeslagen (bouwjaren 1936-1942), eigen gewicht 3.200 kg. Oud geval maar zeker voor de Duitse markt een stuk industrieel erfgoed.

    Hanomag R 38 38 pk diesel wordt voor €13.400 afgeslagen (bouwjaren 1936-1942), eigen gewicht 3.200 kg. Oud geval maar zeker voor de Duitse markt een stuk industrieel erfgoed.

  • John Deere 60, 5,3 liter 2 cilinder benzine levert €3.988 op. Bouwjaren 1952 tot 1956, 57.300 stuks van gemaakt; 42 pk aan de riemschijf. Een ‘styled’ type A met vergelijkbaar uiterlijk ging voor €4.500 langs de veilinghamer.

    John Deere 60, 5,3 liter 2 cilinder benzine levert €3.988 op. Bouwjaren 1952 tot 1956, 57.300 stuks van gemaakt; 42 pk aan de riemschijf. Een ‘styled’ type A met vergelijkbaar uiterlijk ging voor €4.500 langs de veilinghamer.

  • een Farmall Super BMD voor €3.405. Geproduceerd in Doncaster (Engeland) van 1953 tot 1956. Er zijn 7.811 stuks van gemaakt.

    een Farmall Super BMD voor €3.405. Geproduceerd in Doncaster (Engeland) van 1953 tot 1956. Er zijn 7.811 stuks van gemaakt.

  • De Landini L55 wisselde voor €23.000 van eigenaar. Een1-cilinder gloeikop. Cilinderinhoud = 11.309 cc. Een knappe trekker. Gloeikop Landini’s zijn relatief schaars en er werd op de veiling goed op geboden.

    De Landini L55 wisselde voor €23.000 van eigenaar. Een1-cilinder gloeikop. Cilinderinhoud = 11.309 cc. Een knappe trekker. Gloeikop Landini’s zijn relatief schaars en er werd op de veiling goed op geboden.

  • Een McCormick B450 levert €2.100 op. Een 4-cilinder diesel, 55 pk. Geproduceerd in Doncaster (Engeland) van 1958 tot 1970.

    Een McCormick B450 levert €2.100 op. Een 4-cilinder diesel, 55 pk. Geproduceerd in Doncaster (Engeland) van 1958 tot 1970.

  • Deze Hela is voor €3.500 geveild. De trekker heeft 28 pk vermogen.

    Deze Hela is voor €3.500 geveild. De trekker heeft 28 pk vermogen.

  • Deze Fahr D180H, 24 pk, levert €1.900 op. Gebouwd van 1945 tot 1959. Met 8.500 stuks de meest gebouwde trekker bij Fahr.

    Deze Fahr D180H, 24 pk, levert €1.900 op. Gebouwd van 1945 tot 1959. Met 8.500 stuks de meest gebouwde trekker bij Fahr.

  • Deze Lanz Bulldog gloeikop wisselde voor €15.000 van eigenaar. Een vergelijkbare Ursus (Polen) leverde ook nog een verrassende €11.000 op. Want hoewel technisch vrijwel identiek, toch altijd minder prijzig dan een echte 'made in Mannheim'.

    Deze Lanz Bulldog gloeikop wisselde voor €15.000 van eigenaar. Een vergelijkbare Ursus (Polen) leverde ook nog een verrassende €11.000 op. Want hoewel technisch vrijwel identiek, toch altijd minder prijzig dan een echte 'made in Mannheim'.

  • Deze International WD 9 is voor €6.000 van eigenaar gewisseld. Let wel, omgebouwd met Gardner 6 cilinder dieselmotor. Niet origineel maar wel apart. Een originele WD 9 heeft een 4 cilinder dieselmotor met als eigenaardigheid dat je die start als benzinemotor en daarna omschakelt naar diesel. Aan één kant zit het benzinesysteem – bobine met bougies – aan de andere kant het dieselgedeelte – brandstofpomp met verstuivers.

    Deze International WD 9 is voor €6.000 van eigenaar gewisseld. Let wel, omgebouwd met Gardner 6 cilinder dieselmotor. Niet origineel maar wel apart. Een originele WD 9 heeft een 4 cilinder dieselmotor met als eigenaardigheid dat je die start als benzinemotor en daarna omschakelt naar diesel. Aan één kant zit het benzinesysteem – bobine met bougies – aan de andere kant het dieselgedeelte – brandstofpomp met verstuivers.

  • Deze Field Marshall Series IIIA levert €11.050 op. Geproduceerd van 1952 tot 1956. Eencilinder semidiesel. Hebben ook in Nederland gelopen maar nooit in grote aantallen. Vooral de groene voorlopers zijn bekend. Bijzonderheid is dat je ze kunt starten met een startpatroon (waar formeel ook een wapenvergunning voor nodig is).

    Deze Field Marshall Series IIIA levert €11.050 op. Geproduceerd van 1952 tot 1956. Eencilinder semidiesel. Hebben ook in Nederland gelopen maar nooit in grote aantallen. Vooral de groene voorlopers zijn bekend. Bijzonderheid is dat je ze kunt starten met een startpatroon (waar formeel ook een wapenvergunning voor nodig is).

  • Deze Fordson E-27N (blauwe reiger) wisselt voor €3.502 van eigenaar.  Omgebouwd met 4 cilinder diesel (geen Perkins). Blauwe reigers zijn er in grote aantallen gemaakt en is in verzamelaarskringen daarom niet de trekker waarvoor je de hoofdprijs betaalt. Op benzine zijn ze nogal dorstig en dat maakt ook niet populair. Diesel is in dat opzicht heel wat aantrekkelijker.

    Deze Fordson E-27N (blauwe reiger) wisselt voor €3.502 van eigenaar. Omgebouwd met 4 cilinder diesel (geen Perkins). Blauwe reigers zijn er in grote aantallen gemaakt en is in verzamelaarskringen daarom niet de trekker waarvoor je de hoofdprijs betaalt. Op benzine zijn ze nogal dorstig en dat maakt ook niet populair. Diesel is in dat opzicht heel wat aantrekkelijker.

  • Deze Lanz 6006, 60 pk voldiesel verandert voor €14.350 van eigenaar. Een trekker waar er relatief weinig van zijn gemaakt en daardoor bij verzamelaars heel geliefd.

    Deze Lanz 6006, 60 pk voldiesel verandert voor €14.350 van eigenaar. Een trekker waar er relatief weinig van zijn gemaakt en daardoor bij verzamelaars heel geliefd.

  • Super Landini. Eéncilinder gloeikop levert €17.500 op. Vroeg type uit de serie, te herkennen aan de uitlaat (gelijk aan die van de Velite) en het oude type spaakwielen.

    Super Landini. Eéncilinder gloeikop levert €17.500 op. Vroeg type uit de serie, te herkennen aan de uitlaat (gelijk aan die van de Velite) en het oude type spaakwielen.

  • Een Ford 9N wisselt voor €3.300 van eigenaar. Gebouwd vanaf 1939 bij Ford in de Verenigde Staten. Voorganger van de Ferguson TE20 en Ford 8NAN (Dearborn). De trekker van de beroemde 'Handshake Agreement'! Is overduidelijk een Franse import maar dat mag de pret niet drukken. Redelijk gave originele trekker.

    Een Ford 9N wisselt voor €3.300 van eigenaar. Gebouwd vanaf 1939 bij Ford in de Verenigde Staten. Voorganger van de Ferguson TE20 en Ford 8NAN (Dearborn). De trekker van de beroemde 'Handshake Agreement'! Is overduidelijk een Franse import maar dat mag de pret niet drukken. Redelijk gave originele trekker.

  • Een Hart Parr 18-36 'Australian Special' levert €6.006 op. Mooie complete trekker. Origineel typeplaatje van de dealer uit Melbourne zit er nog op!

    Een Hart Parr 18-36 'Australian Special' levert €6.006 op. Mooie complete trekker. Origineel typeplaatje van de dealer uit Melbourne zit er nog op!

  • Deze Rumley Oill Pull levert €21.000 op. Waarschijnlijk een type K 12-20, maar prairietrekkers zijn een studie op zichzelf waar deskundigheid een betrekkelijk begrip is. Voor de een een bonk oud ijzer, voor de ware liefhebbers een veilingstuk om rode oren van te krijgen.

    Deze Rumley Oill Pull levert €21.000 op. Waarschijnlijk een type K 12-20, maar prairietrekkers zijn een studie op zichzelf waar deskundigheid een betrekkelijk begrip is. Voor de een een bonk oud ijzer, voor de ware liefhebbers een veilingstuk om rode oren van te krijgen.

  • Super Landini wisselt voor €15.500 van eigenaar. Een in essentie dezelfde trekker stond er ook op luchtbanden. Hoewel de trekker op ijzeren wielen in principe een grotere antiekwaarde heeft, is een trekker op luchtbanden heel wat handiger in de praktijk waardoor de marktwaarde hoger ligt. Uit oogpunt van zeldzaamheid zou de waarde juist lager moeten liggen.

    Super Landini wisselt voor €15.500 van eigenaar. Een in essentie dezelfde trekker stond er ook op luchtbanden. Hoewel de trekker op ijzeren wielen in principe een grotere antiekwaarde heeft, is een trekker op luchtbanden heel wat handiger in de praktijk waardoor de marktwaarde hoger ligt. Uit oogpunt van zeldzaamheid zou de waarde juist lager moeten liggen.

  • een Landini Velite gaat voor €7.700 onder de hamer. De Velite is het kleine broertje van de Super Landini. Een mooi gaaf trekkertje. Gewild omdat het een gloeikop is en omdat Landini betrekkelijk zeldzaam is. De ijzeren wielen maken de trekker authentiek. Omdat ijzer niet zo handig is in het gebruik brengt zo’n trekker toch wat minder op dan wanneer die op luchtbanden zou staan.

    een Landini Velite gaat voor €7.700 onder de hamer. De Velite is het kleine broertje van de Super Landini. Een mooi gaaf trekkertje. Gewild omdat het een gloeikop is en omdat Landini betrekkelijk zeldzaam is. De ijzeren wielen maken de trekker authentiek. Omdat ijzer niet zo handig is in het gebruik brengt zo’n trekker toch wat minder op dan wanneer die op luchtbanden zou staan.

  • Deze Allis Chalmers D270 - Perkins P3 levert €910 op. De in Engeland gebouwde Allis Chalmers is ook in Nederland redelijk populair geweest. Hij was er ook met benzine-petroleummotor.

    Deze Allis Chalmers D270 - Perkins P3 levert €910 op. De in Engeland gebouwde Allis Chalmers is ook in Nederland redelijk populair geweest. Hij was er ook met benzine-petroleummotor.

  • Een International 15-30 gaat voor €4.200 onder de hamer. Zal origineel grijs geweest zijn maar van de kleur is niks meer te bekennen. Niettemin toch nog een behoorlijk complete en gave trekker.

    Een International 15-30 gaat voor €4.200 onder de hamer. Zal origineel grijs geweest zijn maar van de kleur is niks meer te bekennen. Niettemin toch nog een behoorlijk complete en gave trekker.

  • En de International 10-20 levert €5.400 op. In Nederland een redelijk bekende trekker. De blauwe kleur is waarschijnlijk vrije interpretatie van de restaurateur. Grijs of rood lijkt een meer voor de hand liggende kleur voor een originele trekker.

    En de International 10-20 levert €5.400 op. In Nederland een redelijk bekende trekker. De blauwe kleur is waarschijnlijk vrije interpretatie van de restaurateur. Grijs of rood lijkt een meer voor de hand liggende kleur voor een originele trekker.

  • De gerestaureerde Lepercheron levert €7.850 op. Gerestaureerd en ongerestaureerd. Op de voorgrond de Lepercheron, ook wel getypeerd als een 'Franse Bulldog'. Ook een 1-cilinder tweetakt gloeikop.

    De gerestaureerde Lepercheron levert €7.850 op. Gerestaureerd en ongerestaureerd. Op de voorgrond de Lepercheron, ook wel getypeerd als een 'Franse Bulldog'. Ook een 1-cilinder tweetakt gloeikop.

  • Een DAF-kipper voor €355. 'Van Doorne's Aanhangwagenfabriek N.V.' (DAF) is bekend van vierwielige wagens, maar de fabriek bouwde ook enkelassers. Deze DAF-kipper is feitelijk een vrij zeldzaam exemplaar en nog in heel redelijke conditie.

    Een DAF-kipper voor €355. 'Van Doorne's Aanhangwagenfabriek N.V.' (DAF) is bekend van vierwielige wagens, maar de fabriek bouwde ook enkelassers. Deze DAF-kipper is feitelijk een vrij zeldzaam exemplaar en nog in heel redelijke conditie.

  • Deze Lanz D5506 levert €7.164 op. Zo te zien als nieuw, bouwjaar 1952. Lak lijkt origineel en erg goed en aan de pedalen te zien heeft de trekker nog maar weinig gelopen. Plaatjes inclusief dat van de dealer, Franz Kleine - Salzkotten, zitten er nog keurig op.

    Deze Lanz D5506 levert €7.164 op. Zo te zien als nieuw, bouwjaar 1952. Lak lijkt origineel en erg goed en aan de pedalen te zien heeft de trekker nog maar weinig gelopen. Plaatjes inclusief dat van de dealer, Franz Kleine - Salzkotten, zitten er nog keurig op.

  • De Massey Ferguson 65 Mark II High-Crop gaat voor €4.250 onder de hamer. Gerestaureerde trekker. Redelijk compleet, helaas geen originele zitting. Bijzonderheid is dat de trekker is uitgerust met PAVT-wielen.

    De Massey Ferguson 65 Mark II High-Crop gaat voor €4.250 onder de hamer. Gerestaureerde trekker. Redelijk compleet, helaas geen originele zitting. Bijzonderheid is dat de trekker is uitgerust met PAVT-wielen.

  • Deze Bautz levert €1.450 op. Leuk trekkertje voor de liefhebber. Gaat makkelijk mee op een aanhanger naar een evenement en past ook bij een particulier in de garage. Destijds een handige trekker voor de maaibalk en om te gaan melken in de wei. Bautz is een bedrijf dat later is overgenomen door Claas. Zo is Claas in de hooibouwwerktuigen terechtgekomen. die werktuigenworden nog steeds gemaakt op de plaats waar vroeger Bautz werd geproduceerd.

    Deze Bautz levert €1.450 op. Leuk trekkertje voor de liefhebber. Gaat makkelijk mee op een aanhanger naar een evenement en past ook bij een particulier in de garage. Destijds een handige trekker voor de maaibalk en om te gaan melken in de wei. Bautz is een bedrijf dat later is overgenomen door Claas. Zo is Claas in de hooibouwwerktuigen terechtgekomen. die werktuigenworden nog steeds gemaakt op de plaats waar vroeger Bautz werd geproduceerd.

Laatste reacties

  • ed12345

    Martin leuke reportage uit nieuwsgierigheid had ik wel willen weten wat de David Brown 25 de Fiat 411R en de someca 50 hadden opgebracht .De 2 SBMD's was toch verassend de rooie was veel plaat aan de achterbrug gelast geen originele trekhaak geen 3punt hef meer voor mij een No Way de groene leek mij vrij complete en bracht toch minder op

  • pinkeltje

    Tja, best wel een behoorlijke prijs voor de rode. Zag er natuurlijk wel netjes uit en het oog wil ook wat. Maar inderdaad zonder hef en als je kritisch bent ook wel goede achterbanden maar niet het type achterband dat eigenlijk op zo'n trekker hoort. Grootste punt is dat je niet goed kunt beoordelen hoe de technische conditie is. De rode was in ieder geval lopend. De 'groene' was wel een mooie trekker van te maken, maar je weet niet wat je tegen komt.
    Fiat 411R is vrijwel niet op geboden. Stond al een hele tijd op 1.600 en is voor 1.650 verkocht. Som50 3.801. DB 25 2.600. Let wel, ex. 16 procent opgeld. Totaal is er inclusief opgeld en zonder de btw voor net iets meer dan een miljoen aan oude trekkers afgerekend bij Troostwijk. Of zo je wilt, over de totale veiling is Troostwijk (bruto) zo'n anderhalve ton wijzer geworden. Daar moet dan wel het hele circus voor worden opgetuigd. Alles op de foto zetten, internet, catalogus samenstellen, de hele financiële rimram afwerken. Zit al met al toch nog een behoorlijke puist werk in waar ook een behoorlijke organisatie aan te pas komt. Maar zoals je hebt gezien op hun website hebben ze dagelijks veilingen dus al met al gaat daar een hoop geld in om.

  • keujer

    yes we have a problem to understand europa is in trouble economy and yet these high prices for old iron on tractors.
    we here in Canada and amerika see same thing happening .
    young farmers not interesting at all in these modern good time agriculture.
    so be careful where you spent your retirement saved money
    on in EUROPA

  • pinkeltje

    Is door de jaren heen altijd al zo geweest. In economisch mindere tijden besteden mensen vaak eerder geld aan objecten'. Nul procent rente op je spaarrekening (effectief zelfs negatieve rente o.a. vanwege de vermogensrendementsheffing), aandelen is ook Russische roulette en onroerend goed is ook geen gegarandeerde winstformule. En economische problemen of niet, er zijn altijd nog genoeg mensen die nog wel een paar duizend Euro te besteden hebben. En van een paar honderdduizend of een paar miljoen zijn er ook teveel om ze allemaal op de koffie te kunnen hebben. Dus laat er daar dan een tiental van zijn die wel lol hebben aan een oude trekker. Probleem opgelost. Maar net zo min als wat dan ook hoef je geen oude trekker voor dikke prijzen te kopen om op termijn zeker te zijn van een mooi rendement. Er wordt wel geld aan gekkere dingen uitgegeven trouwens.

  • vladeuze

    Wat een gemiddelde trekker in 2002 opbracht in guldens doen ze nu in Euro's. Op de eerste plaats geen slecht rendement, tegelijk een leuke hobby en goed voor de sociale contacten. Vergelijk dat maar eens met bijvoorbeeld aandelen.

  • pinkeltje

    Yep, de gulden is inmiddels een Euro geworden. Ook in de oude trekkers.Ik weet nog dat zo'n 40 jaar geleden een knappe MF 35 (toen nog courant voor het gebruik, nu toch alleen nog maar voor de echte kleine klusjes) 5.000 gulden opbracht. Had je er een met 5.000 originele uren op de teller. Nu koop je voor 2.500 Euro geen mooie 35 meer. Althans geen 3-cilinder. Reken maar wat een Ford 5000 of een MF 165 destijds nieuw koste en kijk eens wat er nu voor betaald wordt als je een technische hele goede hebt die er uiterlijk ook nog mooi bij staat. Voor degene die zich rijk wil rekenen heeft dan in al die jaren het trekker rijden niks gekost. Althans niet wat afschrijving betreft. Verschil is wel dat zo'n trekker toen een bruto jaarsalaris kostte en dat je van datzelfde bedrag het nu nog ongeveer 2 tot 3 maanden uit kun zingen. Het is dus ook maar hoe je het bekijkt.

  • ed12345

    Pinkeltje bedankt voor je info .De 411R zijn hier in Canada ook verkocht maar dan vaak groen onder de oliver vlag .Ik heb verbaast gestaan dat dat trekkertje uit de 50er Jaren tot voor 20 jaar op sommige bedrijven nog dagelijks gebruikt werd Ik weet nog dat de Som 50 en 60 soms voor de gronddumpers gebruikt werden dan konden ze er behoorlijk aan trekken al waren de 5000's voor dat werk beter Je inschatting is niet slecht ik herinner me dat voor een nieuwe Dexta 8000 gulden gevraagd werd en als je toen Hfl 150 per week verdiende deed je niet slecht

  • pinkeltje

    411R als Oliver? Ik meende dat het pas bij de opvolgers van deze serie was begonnen?

  • ed12345

    Pinkeltje Oliver en later White hebben de kleine diesel trekkers voor zover ik weet nooit zelf gemaakt Oliver heeft ook David Brown's in het groen verkocht dat waren als ik me niet vergis de rode 880's maar Fiat heeft lang in hun programma gezeten de 4wd de 50 en 60 pk uit 70erjaren waren erg populair hier in diezelfde tijd importeerde de Quebec coop Renault die 60pk 4wd waren ook populair hier maar ,nu doe ik Jan Zonderland hartzeer)de versnellingsbakken bleken nogal reparatie gevoelig te weten dat bijde 60pk 4wd's vaak als voorlader gebruikt warden ook de vooras bleek op de lange duur van de Fiat degelijker

  • ed12345

    Pinkeltje nog een kleine toevoeging White heeft in de 80er Jaren ook nog Iseki tractoren van zo rond de 65pk in de White kleuren verkocht

  • pinkeltje

    Niet alleen in de White kleuren, maar in 4 kleuren. Zilver voor White, groen voor Oliver, geel voor Minneapolis Moline en rood voor Cockshutt.

  • Venstra

    Ik ken alleen de MTD tuintrekkers in de White-kleuren haha

  • helvo2

    wat heeft die same opgebracht?

Laad alle reacties (9)

Of registreer je om te kunnen reageren.