Multitrekkertest:Valtra N93 HiTech 5.

De verhouding - grote cabine, kleine motorkap - is precies tegenovergesteld aan het John Deere-design. De bosbouwroots zijn herkenbaar in de kunststof spatborden en stalen beschermbeugels. De wielbasis is zo'n 15 cm korter dan de viercilinders in de N-serie. De Agco-driecilinder (Sisu) ligt ook in de MF 5600.

De deuren met stalen frame steken 44 cm buiten de trekker, en de achterruit heeft een grote handgreep. De opstap links is prima, en rechts is de voorladerjoystick vlot weg te klappen. Het design van de zesstijlencabine is ouderwets. Deze zat ook op de N- en de T-serie, en heeft zijn pluspunten.

Het kleine stuurtje klapt veerbelast weg via een pedaal. De bijrijder zit op een eenvoudig plankje. Optioneel is er een rugleuninkje. Beenruimte heeft de bijrijder meer dan genoeg.

De afwerking is top en de ruimte binnen enorm met 163 x 139 cm (LxB)

De bestuurdersstoel is 180 graden draaibaar, want ook op deze Valtra kan een omkeerinrichting.

HiTech 5 met vier versnellingen (A tot D) en vijf powershifttrappen. Deze automatische bak heeft als enige geen beweegbare pook, maar een gefixeerde handgreep met drukknoppen.

De gekozen versnelling is af te lezen op een schermpje in de rechter A-stijl.

Alom lof voor de omkeerhendel met neutraal- en parkeerstand, en verlaging van het toerental in de P-stand. De vele instellingen voor de versnellingsbak zijn verstopt achter onder andere het zwarte, ongecodeerde knopje onder de shuttle.

Eenvoudig uitgerust met twee mechanische ventielen. De hendels op de console staan oncomfortabel in een haakse hoek op de bestuurder.

De snelhefknop is aangeduid met het niets zeggende 'Auto-Control'. Maar hij heeft een goede middenpositie. De te licht draaiende positieknop mist een aanslag.

De externe knoppen werken progressief. Ze laten de hef sneller heffen of zakken naarmate je ze langer indrukt.

Het ijzerwerk aan de cat. III-hef is degelijk. Praktisch is de houder voor kogels en topstang. Valtra mag weer met met de hoogste hefkracht pronken, nu 5,3 ton.

Het opgegeven vermogen is 70 kW (95 pk) en aan de aftakas peurt hij er 66 kW (90 pk) uit. De driecilinders brengen geen voordeel in verbruik. Dat ligt met 296 g/kWh zelfs 9 procent boven gemiddeld.

Dit dorstige beeld wordt wat bijgesteld op de vijfpuntsmeting: 313 g/kWh is nog maar 7,5 procent dorstiger dan het groepsgemiddelde. Hoger verbruik of niet, de motor deed het goed in het veld.

Door de goede code in te voeren is de voorwielaandrijving enkele seconden automatisch in te schakelen tijdens het optrekken; een echt Valtra-gadget.

Ondanks zijn behoorlijke wielbasis van 2,52 meter is de draaicirkel met 10,2 meter compact. De grote wielbasis pakt goed uit op de weg. Hij is rustiger dan de andere trekkers en het lage geluidsniveau versterkt dat gevoel.