Mechanisatie

Foto & video 8989 x bekeken 16 reacties

Fendt 250GT komt tot leven

De winnende werktuigendrager van familie Bos ondergaat een flinke opknapbeurt: hier een tussenstand.

Foto

  • De Fendt 250GT-werktuigendrager en eigenaar Jaap Bos bleken afgelopen december de gelukkige winnaars van de TREKKER-jubileumactie. Vanwege het 25-jarig bestaan van TREKKER won de GT bij importeur De Vor een flinke opknapbeurt ter waarde van €10.000.  Na de prijsuitreiking op de De Vor Wintershow is er veel gesleuteld.

    De Fendt 250GT-werktuigendrager en eigenaar Jaap Bos bleken afgelopen december de gelukkige winnaars van de TREKKER-jubileumactie. Vanwege het 25-jarig bestaan van TREKKER won de GT bij importeur De Vor een flinke opknapbeurt ter waarde van €10.000. Na de prijsuitreiking op de De Vor Wintershow is er veel gesleuteld.

    Foto: Matthijs Verhagen
  • Chef werkplaats Henk van Dijk stelde, in samenspraak met prijswinnaars vader Gerard en zoon Jaap Bos, een uitgebreid plan van aanpak op. Zo ontstond een inventarisatie van hoeveel onderdelen en manuren er nodig zijn om van de winnende 250GT weer een juweel te maken.

    Chef werkplaats Henk van Dijk stelde, in samenspraak met prijswinnaars vader Gerard en zoon Jaap Bos, een uitgebreid plan van aanpak op. Zo ontstond een inventarisatie van hoeveel onderdelen en manuren er nodig zijn om van de winnende 250GT weer een juweel te maken.

    Foto: Matthijs Verhagen
  • Sinds deze vaststellingen is met name monteur Peter Smink voortvarend aan het sleutelen. Dat begon na de jaarwisseling met strippen, stralen, schoonmaken, reviseren en heel veel afdichtingen vervangen.

    Sinds deze vaststellingen is met name monteur Peter Smink voortvarend aan het sleutelen. Dat begon na de jaarwisseling met strippen, stralen, schoonmaken, reviseren en heel veel afdichtingen vervangen.

    Foto: Matthijs Verhagen
  • De waterrem rammelde de werktuigendrager vervolgens definitief uit zijn winterslaap. Motorisch bleek het luchtgekoelde oudje nog in goede staat. De compressie was goed. Met 33 pk aan de aftakas miste de MWM wel wat vermogen. De remmen bleken er in een proefrit beroerder aan toe, en ook hydraulisch was het huilen.

    De waterrem rammelde de werktuigendrager vervolgens definitief uit zijn winterslaap. Motorisch bleek het luchtgekoelde oudje nog in goede staat. De compressie was goed. Met 33 pk aan de aftakas miste de MWM wel wat vermogen. De remmen bleken er in een proefrit beroerder aan toe, en ook hydraulisch was het huilen.

    Foto: Peter Smink
  • Al het plaatwerk is direct van de trekker gehaald om overal goed bij te kunnen. Inmiddels ligt het bij de specialist om strak te maken en te spuiten.

    Al het plaatwerk is direct van de trekker gehaald om overal goed bij te kunnen. Inmiddels ligt het bij de specialist om strak te maken en te spuiten.

    Foto: Peter Smink
  • 
Na het nodige stripwerk kan de GT weer naar buiten voor een grondige reiniging met de hogedrukspuit.

    Na het nodige stripwerk kan de GT weer naar buiten voor een grondige reiniging met de hogedrukspuit.

    Foto: Peter Smink
  • 
Een met troep gevulde remtrommel: dat remt niet. Geen half werk bij De Vor: nieuwe remleidingen, voeringen, remcilinders, uitgedraaide trommels en een gereviseerde hoofdremcilinder.

    Een met troep gevulde remtrommel: dat remt niet. Geen half werk bij De Vor: nieuwe remleidingen, voeringen, remcilinders, uitgedraaide trommels en een gereviseerde hoofdremcilinder.

    Foto: Peter Smink
  • 

Opvoerpomp als kliko. Sinds de GT in 1975 uit de fabriek rolde, verzamelde zich een opmerkelijke berg roest en verfresten in de opvoerpomp die nog voor het brandstoffilter zit.

    Opvoerpomp als kliko. Sinds de GT in 1975 uit de fabriek rolde, verzamelde zich een opmerkelijke berg roest en verfresten in de opvoerpomp die nog voor het brandstoffilter zit.

    Foto: Peter Smink
  • 
Heel veel afdichtingen en keerringen hebben de tand des tijds niet doorstaan. Vervangen dus! Zo ook deze krukaskeerring.

    Heel veel afdichtingen en keerringen hebben de tand des tijds niet doorstaan. Vervangen dus! Zo ook deze krukaskeerring.

    Foto: Peter Smink
  • 

De drukgroep zit er weer in. Monteur Peter verving de koppelingsplaat en straalde de behuizing. Zowel technisch als optisch is het zo weer fonkelnieuw.

    De drukgroep zit er weer in. Monteur Peter verving de koppelingsplaat en straalde de behuizing. Zowel technisch als optisch is het zo weer fonkelnieuw.

    Foto: Peter Smink
  • 
Nieuwe verstuivers; V-snaren, olie en filters vervangen; en een keer kleppen stellen.

    Nieuwe verstuivers; V-snaren, olie en filters vervangen; en een keer kleppen stellen.

    Foto: Peter Smink
  • 
Het luchtgekoelde driecilindertje klinkt en loopt weer als een klok met de nieuwe uitlaat.

    Het luchtgekoelde driecilindertje klinkt en loopt weer als een klok met de nieuwe uitlaat.

    Foto: Peter Smink
  • 
De staat van de elektriek blijkt slechter dan gedacht. De kabelboom kent veel schuurplekken. Peter vernieuwt ook contactslot, accukabels en zekeringkast.

    De staat van de elektriek blijkt slechter dan gedacht. De kabelboom kent veel schuurplekken. Peter vernieuwt ook contactslot, accukabels en zekeringkast.

    Foto: Peter Smink
  • De GT komt straks weer in actieve dienst, dus dan zijn vanghaken praktisch. Ook vervangt Peter de pennen en bussen, en maakt hij de boel weer gangbaar. Wordt vervolgd!

    De GT komt straks weer in actieve dienst, dus dan zijn vanghaken praktisch. Ook vervangt Peter de pennen en bussen, en maakt hij de boel weer gangbaar. Wordt vervolgd!

    Foto: Peter Smink

Laatste reacties

  • Wiegehts

    mooi netjes werk van de vor

  • BO(skabout)ER

    zeker! Ik denk dat het ook wat duurder zal zijn als 10.000 euro haha

  • cocoma

    Als de rest van de trekker goed is kom je een heel eind met 10.000,-, Het is ook een goede reclame.

  • josheeren

    Voor dat geld had je toen misschien wel een nieuwe gehad

  • BO(skabout)ER

    @josheeren; zeker weten van niet.

  • ikkethuis

    mooi om te zien, maar vraag me af hoe ver je gaat met vernieuwen, en of alle onderdelen nog wel te verkrijgen zijn. Ik heb me laten vertellen dat van een MWM motor van meer als 25 jaren oud mogelijk geen onderdelen meer op de plank liggen, en het probleem is dan, duw je dan toch dat versleten onderdeel maar weer terug, als je niets anders hebt?
    Als hobby is het wel leuk, maar voor volledige uur lonen, moet je wel een cheque krijgen, anders wordt het een duur geintje.

  • Sjaak

    Rare reakties..... weten jullie nog wel waar het over gaat?

    ' Vanwege het 25-jarig bestaan van TREKKER won de GT bij importeur De Vor een flinke opknapbeurt ter waarde van €10.000. '

    Het gaat dus over eerherstel van een stuk nostalgie en ik vind het een knap stukje werk wat hier verricht wordt.
    Het lijkt me ook een uitdaging voor Peter Smink om hierin zijn vakmanschap te kunnen gebruiken!
    Geld is in deze ondergeschikt....

  • evert-jan

    Precies sjaak,en Peter Smink weet echt wel wat hij doet,wordt een mooi trekkertje straks

  • ikkethuis

    sjaak, zo n rare reactie is het niet van mij. Ik heb namelijk ook een 250 GT, en tegen mij zei men dat er geen onderdelen meer waren van een MWM motor van meer als 25 jaren oud. Vandaar mijn vragen. Ik zou de mijne ook wel eens flink onder handen willen nemen, en vind het zeker knap en zo n grote uitdaging dat ik er niet aan durf te beginnen.

  • Matthijs Verhagen

    De eigenaren van de Fendt 250GT in deze reportage zijn nog op zoek naar een originele onderbouw zaaimachine en een complete schoffelbalk, zodat de trekker straks echt aan het werk kan op het akkerbouwbedrijf. Heeft u iets liggen, dan kunt u een mail sturen naar matthijs.verhagen@reedbusiness.nl . Ik stel u dan in verbinding met de eigenaren.

  • ikkethuis

    Matthijs Verhagen, ik heb er een rijenspuit en schoffelbalk bij, maar gebruik hem elk jaar, en kan hem niet missen. Deze trekker is speciaal voor dat werk gemaakt, en werkt super. ik vind het een mooie reportage en wacht op het komende.

  • deer123

    waarom worden deze trekkers eigenlijk niet meer gemaakt ?
    ze zijn zo handig !

  • pinkeltje

    Te weinig vraag naar. In het verleden had bijna iedere Duitse trekkerfabrikant een werktuigendrager in het programma maar zijn stuk voor stuk ermee gestopt omdat de aantallen te klein zijn. Is in grote lijnen met de zogenaamde systeemtrekkers hetzelfde verhaal.

  • geen boer

    leuke actie dit. Ook een keer voor andere merken? Een Deutz 8006 bijvoorbeeld, de trekker met het mooiste motorgeluid ooit, en de 06-serie is legendarisch.

  • japiani

    zoek in google op 'agromash сш' een rusische werktuig drager die nieuw gemaakt wordt

  • ikkethuis

    Matthijs, je laat me wel lang in spanning wachten op het vervolg

Laad alle reacties (12)

Of registreer je om te kunnen reageren.