Valtra-G is een wendbare allemansvriend

Valtra claimt de nieuwe G-serie als beste voorladertrekker. Boerderij maakte een proefrit.Net als in het alfabet valt de nieuwe G-serie van Valtra tussen de huidige A-serie en de N-serie. Daar waar de N-serie soms nog wat te fors uitviel en de kleine A-serie te min bleek, is het aan de G-serie om deze plaats op te vullen.De Valtra G-serie vult het gat tussen de bestaande A- en N-serie. Agco-Motor, de Gima- 6-traps pwershift en achterbrug zijn technisch praktisch identiek aan de Massey Ferguson 5700 S serie. Desondanks weet Valtra hier een echte Valtra van te maken.De nieuwe G-serie bestaat uit vier types, van de G105 tot de G135, waarbij het typenummer staat voor het nominale motorvermogen. Daarbovenop krijgt elk type een powerboost van 5 tot 10 pk. Met de introductie van deze G-serie vervallen tevens de kleinste drie modellen van de huidige N-serie.Technische gegevensMerk en serie: Valtra G-serie. Types: G105 / G115 / G125 / G125-Eco / G135. Vermogensrange: van 110 tot 145 pk (inclusief 5 tot 10 pk boost). Motor: Agco Power 44 MBTN-D5. Motorinhoud: 4,4 liter, viercilinder, Fase V. Transmissie: 24V/24A, 6-traps powershift. Hydrauliek: 100 of 110 l/min. Aftakas: 540 / 540-E / 1.000. Banden: max. achter 600/65 R38. Wielbasis: 2,55 meter. Gewicht: 5.140 kg. Uitvoeringen: Hitech/Active (+circa. € 2.100) / Versu (+ € 6.700). Richtprijzen: G135 basis HiTech € 103.940. Kijk hier voor meer informatie.

De Valtra-G wordt leverbaar in drie luxe-uitvoeringen onder de namen Comfort, Technology en Technology-plus. De laatste heeft alle denkbare techniek aan boord rondom gps- en precisielandbouwtoepassingen.Met of zonder SmartTouch-terminalDe cabine is afkomstig van de kleinere A-serie en is iets kleiner dan die van de N- en T-serie. Het interieur is typisch Valtra, inclusief het kleine stuurwiel en het typische omkeerhendeltje met geïntegreerde parkeerstand. Een Valtra-rijder is er meteen vertrouwd mee.

Qua techniek en hydrauliek is er keuze uit drie uitvoeringen: Hitech, Active en Versu. De laatste is de meest luxe versie met onder meer de Valtra-SmartTouch terminal en armleuning-bediening en de elektrische bediening van de hydrauliekventielen. De meest sobere versie – de Hitech – heeft deze opties niet.De tussenversie – de Active – heeft wél de loadsensing pomp gecombineerd met mechanische bediening van de ventielen. Valtra verwacht dat de Active-versie, die wij ook voor deze proefrit tot onze beschikking hadden, het meest populair zal worden onder de gemiddelde boer.De enige plaats waar je kunt zien om welk type het gaat uit de G-serie, is voor in een stukje verchroomde lijst om de koplamp.Nieuwe instapMeest opvallend aan de G-serie is de wendbaarheid van de trekker. We hebben de cijfers niet exact paraat, maar de bereden G135 lijkt zelfs wendbaarder dan de kleinere A-serie.Een andere plus -het klinkt bijna kinderachtig- zijn de traptreden naar de cabine toe. Deze zijn breder, met een grover profiel en verder naar buiten geplaatst. En als je dan bedenkt dat je er jaarlijks enkele duizenden keren gebruik van maakt, dan is het niet zo gek om dit te benoemen.Je wil goed zicht – naar voor, naar onder en naar boven – en dat is gewoon geslaagdNa de klim over de fijne traptreden neem je plaats in de cabine die – mede door het ontbreken van de SmartTouch-terminal in deze Active-uitvoering – ruim aanvoelt. Op dit voorseriemodel leek de cabine iets rumoeriger dan (hopelijk) de latere productiemodellen.En: bij een typische voorladertrekker wil je goed zicht – naar voor, naar onder en naar boven – en dat is gewoon geslaagd, net als de zichtbaarheid door het glazen cabinedak.Typisch Valtra is de aandacht voor kleine, praktische zaken zoals de stroomaansluiting bij het cabinetrapje (motorverwarming) en de luchtaansluiting om cabine of koelpakket te reinigen.De zwarte kruishendel voor de hydrauliek en voorlader is groot genoeg voor een hele hand en bediend licht genoeg om het met enkele vingers te doen.Technische equivalent van MFDe transmissie is een 6-traps powershift en die is technisch gelijk aan de zogenoemde Dyna-6 van Valtra’s zustermerk Massey Ferguson (MF) in de 5700-S serie. De motor overigens ook.AlternatievenIn deze klasse heeft elk merk wel een alternatief. Het is meer dat Valtra tot nu toe geen goed alternatief had in deze echte boerenmiddenklasse. Om toch drie voorbeelden te noemen van het zwaarste model uit de G-serie, de G135 (145 pk incl. boost): een John Deere 6120 M (max 133 pk), richtprijs vanaf € 82.275; een Massey Ferguson S 5713 (max. 130 pk), richtprijs vanaf € 88.400; een McCormick X6.420 (max. 121 pk), richtprijs vanaf € 74.536.De transmissie heeft vier (elektrisch schakelende) versnellingen en dat maakt tezamen 24 keuzes voor- en 24 achteruit. Een superkruip is optie en verdubbelt het aantal versnellingen. En wat je tijdens zo’n proefrit (on-)bewust doet, is de trekker vergelijken met de MF.Daarin moeten we toegeven dat de Valtra er beter in slaagt om de transmissie-instellingen toegankelijk en intuïtief te maken. Het maakt daarbij niet uit of het nu gaat om het instellen van de agressiviteit van de vooruit/achteruit of de agressiviteit van de powershifts, of de verhouding qua snelheid tussen voor- en achteruit; alles is makkelijk en intuïtief in te stellen.Je moet wel even weten dat je hiervoor moet zijn in het kleine display linksonder het stuur. Maar als je daar eenmaal bent, wijst de rest zichzelf.Het cabine-interieur is praktisch gelijk aan dat van alle andere Valtra-series. Kenmerkend zijn het de makkelijk verstelbare stuurkolom, het kleine stuurwiel en het opgeruimde interieur.VoorladerfunctiesEen welkome aanvulling is de functie om ook te ontkoppelen met het rempedaal. Gewoon handig. Valtra is in deze klasse niet uniek, bijna alle concurrenten hebben dat ook. Ook is er de functie ‘hillhold’ waardoor de trekker niet van zijn plek rolt op heuvels of bergen.De koppeling hoef je bij voorladerwerk dan ook eigenlijk niet te gebruiken. Een bijzondere functie is de tijdsgebonden inschakeling van de vierwielaandrijving bij het wisselen van rijrichting.De trekker staat dan enkele seconden met ingeschakelde vierwielaandrijving. Handig voor het veld. Echter, op een verharde ondergrond is het beter om deze niet aan te zetten. Het leidde bij ons tot onnodige (licht voelbare) schokken in het stuur en de trekker zelf.Keuze uit luxe-pakkettenVerder heeft de cabine veel opbergruimtes, een telefoonhouder met usb-laadpunt, bluetooth radio en – typisch Valtra ook – goede verwarming voor je voeten. Qua vering is ook een geveerde vooras en cabinevering leverbaar.Bijzonder handig is de aandacht die Valtra gaf aan de rechter opstap van de cabine. Achter de steile trap zit verscholen achter grote kunststof kappen de nodige opbergruimte en een forse gereedschapskist.In de Active-uitvoering heb je wél de armleuningbediening, maar niet de Smarttouch-terminal en bediening die weer wel standaard is op de Versu-uitvoering. De cabine maakt een ruime indruk, zelfs nu deze ietsje kleiner is dan de cabine op de grotere N- en T-serie.Wie wil, kan kiezen voor vaste optiepakketten die ze bij Valtra ‘Comfort’, ‘Technology’ en ‘Technology-Pro’ noemen. Wat er precies in die pakketten komt, daar sleutelt importeur Mechan Groep nog aan.De kleinste en meest sobere HiTech uivoering van de G105 heeft een bruto richtprijs van € 91.985. De sterkste en meest luxe G135 Versu heeft een brutoprijs van € 110.633. Om zekerheid en vertrouwen bij klanten te kweken, is de G-serie af fabriek te krijgen met 5 jaar of 6.000 draaiuren fabrieksgarantie.Eindoordeel+Keuze uit drie luxe en technische uitvoeringenMet rem- en koppelingsfunctie in éénZeer korte draaicirkelVeel transmissie-instellingen mogelijk-Prototype wat rumoerigRijrichting-wissel niet mogelijk op rechts (basisversies)Beetje stug gaspedaal