Trekkerkenteken
39 resultaten
Weergave:
Na decennia soebatten tussen organisaties en politiek lijkt de invoering van het trekkerkenteken nog slechts een formele kwestie.
De Tweede Kamer gaat 18 december in debat over het voorstel van minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat over de registratie, de kentekening en de APK-plicht voor trekkers.
Er komt een nieuw principeakkoord voor het trekkerkenteken. Deelnemende partijen zoals Fedecom, LTO en Cumela zijn het in grote lijnen eens geworden. Over de details wordt nog gediscussieerd. Wat het voorstel exact zal inhouden, willen de partijen nu nog niet bekendmaken.
Nederland heeft de strengste voertuigeisen, maar we certificeren en registreren hier niet, waardoor de (verkeers)veiligheid eerder achteruitgaat dan vooruit. Erwin Ros roept LTO en anderen op om samen uit de impasse rond de machineregistratie te komen.
De mechanisatiewereld is in rep en roer. Nieuwe wagens van meer dan 8 ton moeten nieuwe remsystemen hebben, vanwege een Europese verordening die per 1 januari is ingegaan in Nederland.
Het is te hopen dat de Tweede Kamer het verbeterde wetsvoorstel voor het trekkerkenteken goedkeurt.
Er komt mogelijk toch een kentekenplicht voor trekkers, in combinatie met een verhoging van de maximumsnelheid naar 40 kilometer per uur.
Het trekkerkenteken kent een lange parlementaire geschiedenis. Het kabinet PvdA-VVD wil nu voortmaken, zodat het kenteken er volgend jaar kan komen.
Als het aan minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) ligt, komt er geen vertraging in de invoering van het trekkerkenteken. VVD en CDA hebben met steun van SGP wijzigingsvoorstellen ingediend, om de invoering van het kenteken te beperken tot de trekkers die sneller gaan dan 40 kilometer per uur.