Export mest naar verre bestemmingen ligt stil

De export van dikke mestfractie naar verre bestemmingen als Polen en Hongarije ligt nagenoeg stil.Naast Jan Scherff van Mestverwerking Friesland slaat ook Jan Kanters uit Uden alarm. Hij is net begonnen met deze vorm van afzet in Polen en Hongarije. Tot 1 maart ging er 6.500 ton dikke fractie op transport, sinds 1 maart ligt het stil. “Alles ligt plat, we krijgen het niet weg.” Kanters is actief bezig een markt te ontginnen voor Nederlandse mestproducten in Polen. Verplichte AGR GPS de oorzaakOorzaak is de verplichting om een AGR GPS systeem te installeren op de vrachtwagens die dit transport verzorgen. Deze verplichting is 1 januari 2017 ingegaan en wordt vanaf 1 maart gehandhaafd. Het systeem kost enkele duizenden euro’s per vrachtwagen en maakt het nagenoeg onmogelijk buitenlandse vrachtwagens in te zetten die het als retourvracht meenemen. Installatie van AGR GPS-apparatuur in vrachtwagen. - Foto: Bert JansenEr is een alternatief. Het bedrijf Value Engineers uit Den Bosch heeft een digitaal volgsysteem (e-CMR) waarvoor geen aparte apparatuur nodig is. Maar dit is niet goedgekeurd door het ministerie van EZ. Het zou nog niet waterdicht zijn. Wel is er ruimte voor een proef. Maar daar is op dit moment geen geld voor, aldus Hans Togtema van Value Engineers. Oproep om geld te steken in proef e-CMRTogtema doet een oproep aan transportondernemers, Cumela en LTO Nederland om geld te steken in een proef. Er zou € 50.000 tot € 70.000 nodig zijn. Het bedrijf kan of wil dat zelf niet investeren. Cumela laat in een reactie weten hier niet voor te voelen. Investeren in transportsystemen past niet bij haar taakopvatting.Volgens Harry Kager, specialist bodem en water van LTO Nederland is e-CMR in de basis een goed systeem, maar moet er nog wel het een en ander geregeld worden. LTO heeft er volgens Kager al veel tijd en dus ook geld ingestoken. “Voor er sprake kan zijn van een financiële bijdrage zullen er eerst goede afspraken en een goed plan moeten zijn”, aldus Kager. Bepalend is daarbij ook welke eisen het ministerie van Economische Zaken stelt aan een proef.Mestuitrijden ligt veelal stil vanwege nat weerDoor het natte weer ligt het mest uitrijden op veel plaatsen stil, evenals het transport. Acute grote problemen geeft dit nog niet, laten transporteurs en Cumela weten. Het echte uitrijden begint normaliter pas rond 15 maart, aldus Hans Verkerk van Cumela. Mocht het dan nog steeds regenen, dan kunnen er wel problemen ontstaan. Mesttransporteurs bevestigen dat beeld.