Mechanisatie

Foto & video

Agribex: terugblik op gezellige boerenbeurs

Lang niet al het grote nieuws van de Agritechnica was op Agribex te zien. En daar ligt niemand echt wakker van. Want er is bier, en erkenning voor de boer.

Agribex draait om meer dan machines alleen. Voor de Vlamingen en Walen is de Agribex vooral een plek waar erkenning bestaat voor de boer en zijn gezin, en dat is belangrijk voor de sfeer. Toch valt dit jaar op dat de fabrikanten niet meer écht groots uitpakken. Zo lieten bijvoorbeeld John Deere, MF en Steyr hun grote trekpleisters van de Agritechnica, de concepttrekkers, thuis. Ook is de halbezetting in de Brusselse paleizen merkbaar dunner, en het aantal bezoekers daalt editie na editie lichtjes. Tegelijk is de informele sfeer van vroeger wél gebleven, en tegelijk ook de kracht die niet alleen Belgen, maar ook veel Zeeuwen, Brabanders en Limburgers naar Brussel trekt. December is een prima timing voor een binnenbeurs, en vanuit Zuid-Nederland ben je sneller in Brussel dan bijvoorbeeld bij de AgroTechniek Holland in Biddinghuizen.


  • De boerensfeer op de Agribex trekt niet alleen Belgen, maar ook veel Zeeuwen, Brabanders en Limburgers naar Brussel. - Foto's: Matthijs Verhagen

    De boerensfeer op de Agribex trekt niet alleen Belgen, maar ook veel Zeeuwen, Brabanders en Limburgers naar Brussel. - Foto's: Matthijs Verhagen

  • Leuk op Agribex zijn de lokale merken. Vele kennen we intussen in Nederland ook wel, anderen zijn minder bekend. MDM bijvoorbeeld. Het kleine mechanisatiebedrijf annex machinefabrikant bouwt zo’n 15 kalkstrooiers per jaar en is op nog geen 100 kilometer van Maastricht gevestigd in het Belgische Ciney. De Franstaligen richten zich vooral op klanten die ook deze taal spreken; zodoende doet men weinig zaken in Nederland. In het verleden leverde het bedrijf wel opbouwstrooiers aan Vervaet en Vredo. MDM bouwt zowel schijvenstrooiers als strooiers met verdeelboom tot 14 meter. Een rvs-kettingmat doseert de kalk op de verdeler. Een weegsysteem is standaard en strooien op taakkaart behoort tot de opties. Zoals op de foto kost de strooier ongeveer € 80.000.

    Leuk op Agribex zijn de lokale merken. Vele kennen we intussen in Nederland ook wel, anderen zijn minder bekend. MDM bijvoorbeeld. Het kleine mechanisatiebedrijf annex machinefabrikant bouwt zo’n 15 kalkstrooiers per jaar en is op nog geen 100 kilometer van Maastricht gevestigd in het Belgische Ciney. De Franstaligen richten zich vooral op klanten die ook deze taal spreken; zodoende doet men weinig zaken in Nederland. In het verleden leverde het bedrijf wel opbouwstrooiers aan Vervaet en Vredo. MDM bouwt zowel schijvenstrooiers als strooiers met verdeelboom tot 14 meter. Een rvs-kettingmat doseert de kalk op de verdeler. Een weegsysteem is standaard en strooien op taakkaart behoort tot de opties. Zoals op de foto kost de strooier ongeveer € 80.000.

  • Gras- en bouwland bemesten met één machine. Dat kan met de Evers Tribus. Deze moet het telkens ombouwen van gras- naar bouwlandinjecteur en omgekeerd overbodig maken. Aan de hoofdbalk hangen om de 25 of 18,5 centimeter conische schijven van 41,5 centimeter doorsnee. Hier wordt de mest geïnjecteerd zoals bij elke graslandbemester. Evers koppelt er een tweede rij gekartelde schijven aan én een nalooprol voor het werken op bouwland. Die bewerken de grond extra na, zoals je van een bouwlandinjecteur mag verwachten. Dankzij snelsluitingen kun je dit deel thuislaten, of je klapt het snel hydraulisch op om een perceel grasland tussendoor te bemesten. Gezien het gewicht en de prijs is de Tribus een loonwerkersmachine. Deze van 6 meter weegt 3 ton en kost € 55.000. Een 9 meter-uitvoering is er ook.

    Gras- en bouwland bemesten met één machine. Dat kan met de Evers Tribus. Deze moet het telkens ombouwen van gras- naar bouwlandinjecteur en omgekeerd overbodig maken. Aan de hoofdbalk hangen om de 25 of 18,5 centimeter conische schijven van 41,5 centimeter doorsnee. Hier wordt de mest geïnjecteerd zoals bij elke graslandbemester. Evers koppelt er een tweede rij gekartelde schijven aan én een nalooprol voor het werken op bouwland. Die bewerken de grond extra na, zoals je van een bouwlandinjecteur mag verwachten. Dankzij snelsluitingen kun je dit deel thuislaten, of je klapt het snel hydraulisch op om een perceel grasland tussendoor te bemesten. Gezien het gewicht en de prijs is de Tribus een loonwerkersmachine. Deze van 6 meter weegt 3 ton en kost € 55.000. Een 9 meter-uitvoering is er ook.

  • Op de stand van de Vlaamse bandenhandelaar ATB staat deze Dneproshina 1050/50 R32. Het Russische merk is niet helemaal onbekend in Nederland. Voorheen leverde Dneproshina al 1050-banden onder getrokken tanks. Die hadden een typische smalle kam en 25 inch als velgmaat. Niet te vergelijken dus met deze 1050/50 R32. De Russische fabrikant ontwikkelde de band volledig nieuw, hij kost € 2.100.
Misschien nog wel groter nieuws is dat óók het Chinese Tianli met een 1050-band op de markt komt; naar eigen zeggen direct met een VF-versie. De band was nét niet op tijd binnen om op de Agribex te tonen. Deze band moet volgens ATB € 2.250 gaan kosten. De twee nieuwkomers duiken hiermee ver onder de prijzen die gangbaar zijn in dit segment. De gevestigde merken schrijven prijskaartjes van € 4.000 tot € 8.000. BKT is nu de prijsvechter met bruto € 3.400. Echter, het verleden leert dat de praktijk een harde leerschool is in dit segment. De belastingen van de band zijn gigantisch. Belangrijke kanttekening is dan ook dat de banden zich nog moeten bewijzen.

    Op de stand van de Vlaamse bandenhandelaar ATB staat deze Dneproshina 1050/50 R32. Het Russische merk is niet helemaal onbekend in Nederland. Voorheen leverde Dneproshina al 1050-banden onder getrokken tanks. Die hadden een typische smalle kam en 25 inch als velgmaat. Niet te vergelijken dus met deze 1050/50 R32. De Russische fabrikant ontwikkelde de band volledig nieuw, hij kost € 2.100. Misschien nog wel groter nieuws is dat óók het Chinese Tianli met een 1050-band op de markt komt; naar eigen zeggen direct met een VF-versie. De band was nét niet op tijd binnen om op de Agribex te tonen. Deze band moet volgens ATB € 2.250 gaan kosten. De twee nieuwkomers duiken hiermee ver onder de prijzen die gangbaar zijn in dit segment. De gevestigde merken schrijven prijskaartjes van € 4.000 tot € 8.000. BKT is nu de prijsvechter met bruto € 3.400. Echter, het verleden leert dat de praktijk een harde leerschool is in dit segment. De belastingen van de band zijn gigantisch. Belangrijke kanttekening is dan ook dat de banden zich nog moeten bewijzen.

  • Zowel Joskin als John Deere pakt uit met een elektrisch concept. Aangedreven assen onder getrokken machines zijn in België niet nieuw, en ook het idee van elektrisch aandrijven niet. Joskin presenteerde het concept feitelijk vier jaar geleden al stilletjes op de Agritechnica. Toen kreeg de elektromotor z’n stroom van een aftakas-aangedreven generator in de fronthef van de trekker. Dat kon technisch mooier. Nu John Deere werkt aan een cvt-transmissie met geïntegreerde dynamo, vallen de puzzelstukjes mooi op z’n plek. Deze ingebouwde generator levert via een dikke kabel stroom voor de elektromotor die de as (of assen) onder een getrokken tank aandrijft.
Zowel op de Agritechnica als de Agribex sleepte John Deere de hoogste innovatieprijs binnen. De ontwikkeling lijkt al tamelijk vergevorderd. Joskin bouwt momenteel drie tanks met elektrisch aangedreven as. Die gaan volgend jaar het veld in; John Deere gebruikt er twee in de VS om zijn nieuwe transmissie in de praktijk te testen, de derde gaat naar verluidt draaien in Denemarken.

    Zowel Joskin als John Deere pakt uit met een elektrisch concept. Aangedreven assen onder getrokken machines zijn in België niet nieuw, en ook het idee van elektrisch aandrijven niet. Joskin presenteerde het concept feitelijk vier jaar geleden al stilletjes op de Agritechnica. Toen kreeg de elektromotor z’n stroom van een aftakas-aangedreven generator in de fronthef van de trekker. Dat kon technisch mooier. Nu John Deere werkt aan een cvt-transmissie met geïntegreerde dynamo, vallen de puzzelstukjes mooi op z’n plek. Deze ingebouwde generator levert via een dikke kabel stroom voor de elektromotor die de as (of assen) onder een getrokken tank aandrijft. Zowel op de Agritechnica als de Agribex sleepte John Deere de hoogste innovatieprijs binnen. De ontwikkeling lijkt al tamelijk vergevorderd. Joskin bouwt momenteel drie tanks met elektrisch aangedreven as. Die gaan volgend jaar het veld in; John Deere gebruikt er twee in de VS om zijn nieuwe transmissie in de praktijk te testen, de derde gaat naar verluidt draaien in Denemarken.

  • In ons land zijn ze al sinds 1 januari 2018 van kracht: de nieuwe voertuigeisen volgens EU-richtlijn 167/2013. In België gaan ze per 2020 in, en in Duitsland pas over een paar jaar. De verschillende ingangstermijnen zorgen voor veel onduidelijkheid in de markt. Delvano laat op zijn stand weten dat het als eerste Belgische fabrikant een Europese typegoedkeuring heeft verworven. De Vlaamse overheid drukte heldere folders over waar je als koper op moet letten.

    In ons land zijn ze al sinds 1 januari 2018 van kracht: de nieuwe voertuigeisen volgens EU-richtlijn 167/2013. In België gaan ze per 2020 in, en in Duitsland pas over een paar jaar. De verschillende ingangstermijnen zorgen voor veel onduidelijkheid in de markt. Delvano laat op zijn stand weten dat het als eerste Belgische fabrikant een Europese typegoedkeuring heeft verworven. De Vlaamse overheid drukte heldere folders over waar je als koper op moet letten.

  • Machinehandelaar Marc Strobbe haal deze Dönder-strooiers uit Turkije. Dit 36 meter breed werkende 2.500 litermodel heeft zowel een roestvaststalen kuip als strooigedeelte, enkel het frame is uit ijzer. Kost € 8.240, inclusief spatborden, verlichting en kantstrooiset. De vanafprijs van een stalen versie zit op niet eens de helft. De Turkse fabrikant lijkt goed gekeken te hebben naar de Amazone-strooiers, en dan hebben we het niet alleen over de keuze voor de lakkleur.

    Machinehandelaar Marc Strobbe haal deze Dönder-strooiers uit Turkije. Dit 36 meter breed werkende 2.500 litermodel heeft zowel een roestvaststalen kuip als strooigedeelte, enkel het frame is uit ijzer. Kost € 8.240, inclusief spatborden, verlichting en kantstrooiset. De vanafprijs van een stalen versie zit op niet eens de helft. De Turkse fabrikant lijkt goed gekeken te hebben naar de Amazone-strooiers, en dan hebben we het niet alleen over de keuze voor de lakkleur.

  • Kuhn heeft een nieuwe lijn ploegen en kan deze vanaf juni 2020 leveren met deze geïntegreerde vorenpakker. Deze lijkt sterk op het concept van Lemken. Meerprijs € 12.000

    Kuhn heeft een nieuwe lijn ploegen en kan deze vanaf juni 2020 leveren met deze geïntegreerde vorenpakker. Deze lijkt sterk op het concept van Lemken. Meerprijs € 12.000

  • Het Belgische Robert bouwt een nieuwe strooier voor kippenstallen, de GE3000. Deze is geschikt voor zaagsel of gehakseld stro, en bedoeld voor shovels en verreikers. Onder in de 3-kuubs bak liggen twee vijzels. Die lossen op twee ondergebouwde breedstrooischijven. Zo kun je in één werkgang 7 tot 8 meter breed instrooien. Deze 3-kuubs versie kost € 8.690. Een grotere en een kleinere strooier zijn ook in de prijslijst opgenomen.

    Het Belgische Robert bouwt een nieuwe strooier voor kippenstallen, de GE3000. Deze is geschikt voor zaagsel of gehakseld stro, en bedoeld voor shovels en verreikers. Onder in de 3-kuubs bak liggen twee vijzels. Die lossen op twee ondergebouwde breedstrooischijven. Zo kun je in één werkgang 7 tot 8 meter breed instrooien. Deze 3-kuubs versie kost € 8.690. Een grotere en een kleinere strooier zijn ook in de prijslijst opgenomen.

  • Van Ginkel Machines (VGM) heeft zijn drieasser opnieuw ontworpen. Die draagt nu de naam Everest 30 en volgt de huidige LK30 op. De bak kreeg een zwaardere bovenrand en de bumper is hydraulisch opklapbaar. Dankzij een nieuw chassis en de eigen Dynax-driepunts asophangingen kunnen er banden tot 1,70 meter hoogte onder, en blijft volgens de fabrikant tegelijk voldoende stuuruitslag mogeliik. De hydraulische vering is vernieuwd, de cilinders hebben nu sursulf-behandelde zuigerstangen die beter bestand zijn tegen roestvorming. Alle draaipunten, ook die van de disselvering, zijn gevulkaniseerd in rubber en hiermee onderhoudsvrij. VGM werkt nog aan een nieuw afdeksysteem waarbij het zeil van links naar rechts over de bak rolt.

    Van Ginkel Machines (VGM) heeft zijn drieasser opnieuw ontworpen. Die draagt nu de naam Everest 30 en volgt de huidige LK30 op. De bak kreeg een zwaardere bovenrand en de bumper is hydraulisch opklapbaar. Dankzij een nieuw chassis en de eigen Dynax-driepunts asophangingen kunnen er banden tot 1,70 meter hoogte onder, en blijft volgens de fabrikant tegelijk voldoende stuuruitslag mogeliik. De hydraulische vering is vernieuwd, de cilinders hebben nu sursulf-behandelde zuigerstangen die beter bestand zijn tegen roestvorming. Alle draaipunten, ook die van de disselvering, zijn gevulkaniseerd in rubber en hiermee onderhoudsvrij. VGM werkt nog aan een nieuw afdeksysteem waarbij het zeil van links naar rechts over de bak rolt.

Of registreer je om te kunnen reageren.