Werkplaats

Sommige boeren zijn technisch erg begaafd. De trekker van een vriend moet gerepareerd worden. In een paar dagen heeft hij de klus geklaard.Onlangs ging ik even langs bij collega-akkerbouwer George Chaumont, die al dertig jaar een goede vriend van me is. Meestal is hij te vinden in de werkplaats, als hij tenminste niet hoeft te voeren. Hij heeft zo’n 100 vleeskoeien, die meestal gewoon buiten lopen en een afdak hebben voor de nacht.Aan vervanging toe
Nu weet ik wel dat George niet bang is om iets uit elkaar te halen en het ook met goed resultaat weer in elkaar zet, maar wat ik nu aantrof verbaasde me wel. Zijn Ford 62 of 8240 stond in de werkplaats met de versnellingsbak en de trompetstukken van de achteras helemaal leeg. De inhoud lag keurig in kisten op de grond. Samen bekeken we de onderdelen. Verschillende clutchpacks, onder ander de aftakas, waren aan vervanging toe. Lagers, lagerhouders en het bedieningscilindertje voor de aftakasrem hadden slijtgroeven. In de trompetten was de handremkant (George ooit de handrem erop had laten staan) aan nieuwe remschijven toe. Ook de starterkrans moest vernieuwd worden.Het meest problematische was echter de bedrading, zoals de draadjes in de versnellingsbak die het aftakasrelais bedienen. Als je ze maar iets buigt, valt de isolatie er zo af. In de bedradingpakken zitten draadjes nog dunner dan telefoondraad, dus dat betekende de hele set vernieuwen. Waar zijn onze oude vertrouwde Fordsons of Fords 5000 gebleven? Daarin was de bedrading simpel en als met die trekkers iets was, kon je gewoon blijven rijden.Kosten 3.000 dollar
Op mijn vraag wat de reparatie ging kosten, antwoordde George: ‘Ongeveer 3.000 dollar. Maar ja, wat moet ik doen? Als ik hem wil inruilen, krijg ik er hooguit 6.000 dollar voor en met 16.000 uur op de klok willen de meesten hem niet eens zien.’ Ik vroeg: ‘Heb je het motorblok uit deze trekker niet al eens laten lassen?’ Inderdaad, hij had het bekende Ford-probleem, een scheurtje in een cilinderwand, dus moest het blok helemaal leeg. George heeft vervolgens een kaal scheurtje gelast, een cilinder opgeboord en een voering erin gezet. De rest heeft hij zelf helemaal gereviseerd.In een paar dagen klaar Ik was nogal verbaasd bij het binnenkomen, maar nog meer toen ik twee dagen later terugkwam om een paar foto’s te maken. Toen had George de achteras alweer gemonteerd.