‘Start van nieuw tijdperk met trekkerkenteken’

Registratie- en kentekenplicht voor landbouwvoertuigen: start van een nieuw tijdperk.Na vele, vele jaren voorbereiding en gesteggel is het 1 januari zover: trekkers moeten een kentekenplaat. Niet allemaal tegelijk, de invoering van de kentekenplicht gebeurt in fases. Het begint met registratie. De kenteken- en registratieplicht maakt de oplossing mogelijk van een paar slepende problemen. Zo kan eindelijk officieel de maximumsnelheid van trekkers op de weg omhoog naar 40 kilometer per uur. Wie zo hard wil, moet komend jaar meteen een gele plaat. Hiermee komt een eind aan een situatie waarin er een officiële snelheidslimiet bestond waaraan niemand zich hield. Overigens zit hier een addertje onder het gras: om veiligheidsredenen wordt het lang niet overal 40 kilometer. Verder geeft de kenteken- en registratieplicht een duidelijker plek aan landbouwvoertuigen in het verkeer, en draagt de technische controle – die stapje voor stapje wordt ingevoerd – bij aan de veiligheid op de weg. Kosten kentekenplichtEr komt een eind aan een tijdperk. Nederland is straks niet meer het buitenbeentje van Europa: enerzijds het dichtstbevolkte en met enkele honderdduizenden (!) trekkers en landbouwvoertuigen mogelijk ook het dichtst-betrekkerde landje van Europa, anderzijds het enige land in de verre omtrek zonder kentekenplicht.Zijn er alleen maar voordelen? Uiteraard niet. Niet voor niks is er zolang over deze regeling gedimdamd. Vooral in de landbouw is er weerzin tegen regelgeving, bureaucreatie, controle en registraties. Een ander bezwaar zat hem in de kosten. Nu leek dat vooral een beetje een gezocht argument om het bovengenoemde gevoelsmatige punt kracht bij te zetten. € 30 per bestaand voertuig, € 61 voor een nieuw, voor een beetje boerenbedrijf is dat peanuts. Juist daarom is het zo’n tegenvaller dat die kosten straks voor nieuwe voertuigen € 200 hoger uitpakken. Terecht springen brancheorganisaties hier bovenop. Boerenprotest met trekkersZijn daarmee alle voors en tegens benoemd? Nee. Sinds vorig jaar is er een heel nieuwe factor: de trekkerdemonstratie. Zonder kenteken is het voor de politie uiterst lastig om in te grijpen bij massale overtreding van verkeersregels, zoals rijden op de snelweg. Met kenteken is de overtreder makkelijk te traceren en dus kwetsbaarder. Daarmee verliest de trekker als actiewapen flink wat power door de invoering van de gele plaat. Maar omdat de invoering gefaseerd gebeurt, betekent dit de komende paar jaar toch zeker nog niet het einde van de trekkerdemo.Lees ook: Registratie- en kentekenplicht trekker van start