Nieuwe bak maakt Valtra A af

In 2017 introduceerde Valtra een nieuwe A-serie, maar met (te) simpele versnellingsbak. De nieuwe Hitech 4 met 4-traps powershift maakt de A Nederland-proof.In 2017 kwam Valtra met een opvolger voor zijn oude A-serie. Dat was hoog nodig, want de kleinste Valtra-serie was inmiddels nogal belegen geworden. Het model met zijn smalle cabine en ruime draaicirkel werd namelijk al in 1985 geïntroduceerd als Volvo BM Valmet 405. Hoewel de serie in de jaren daarna wel wat geüpdatet werd, was de A in Nederland niet erg populair.De nieuwe Valtra A werd in 2017 geïntroduceerd. 2 modellen uit de reeks van 7 kunnen voortaan ook van een 4-traps powershift worden voorzien. - Foto’s: Herbert WiggermanValtra Nederland sprong dus in 2017 een gat in de lucht met de komst van de nieuwe A. De A-serie bestaat uit 7 modellen van 85 tot 130 pk. Deze nieuwe A heeft dezelfde hardware als de Massey Ferguson 4700, 5700 en 6700 Global-serie. Dus dezelfde vooras, dezelfde Agco-motor, dezelfde transmissie en dezelfde achterbrug. Om toch voldoende merkdifferentiatie te houden, mocht Valtra van moederconcern Agco de A-serie in het Finse Suolathi in elkaar blijven schroeven, en er een zelf ontworpen cabine op plaatsen, zodat de nieuwe trekker met veel MF-DNA toch de ‘look and feel’ van een echte Valtra houdt. Waarin Valtra ook geslaagd is.Technische gegevens
De Global-trekkers van MF en de Valtra A zijn platformtrekkers van moederconcern Agco. Ze delen motor, vooras, transmissie en achterbrug.Aan de achterzijde geen verrassingen. 3 ventielen, de hef tilt 5,2 ton.Alle hendels en knoppen zijn goed en logisch binnen handbereik geplaatst. Links de 'wandelstok'-handgreep voor de transmissie.Merk en type: Valtra A104 en A114Vermogen: 100 pk en 110 pkMotor: 4 cilinder 4,4 liter AgcoWielbasis (m): 2,43Gewicht (kg.): 4.000Transmissie: 16V-16A, optie 32V-32A met kruip.Hydrauliek: (l/min): 98Hef (kg): 4.300Prijs: vanaf € 62.928Info:www.valtra.nlHoewel de nieuwe A ten opzichte van de oude een wereld van verbetering is, zijn in Nederland vooralsnog nog maar weinig nieuwe A’s over de toonbank gegaan. Reden: de karige transmissie. De trekker heeft een schakeltransmissie met slechts 12 versnellingen vooruit en 12 achteruit. Het werkbereik tussen 4 en 12 kilometer per uur telt slechts 4 gangen, wat karig is. Recent maakte Valtra bekend de A-serie uit te breiden met 2 modellen die zijn voorzien van een 16V-16A-transmissie met 4-traps powershift, de A104 Hitech 4 en de A114 Hitech 4. Ook deze transmissie leent Valtra van MF, namelijk de bekende Dyna-4. Met een kruipbak erbij is het aantal versnellingen uit te breiden tot 32V/32A, waarbij de laagste versnelling begint met 100 meter per uur bij 1.400 toeren.ProefritValtra houdt een demotour door Europa met zijn huidige en enkele nieuwe modellen. Begin juni deed Valtra Nederland aan en stond de Valtra-truck in Boxtel (N.-Br.), Woudenberg (U.) en Assen (Dr.). Boerderij nam de gelegenheid te baat in Woudenberg eens uitgebreid proef te rijden met de nieuwe Valtra A104 Hitech 4.Een pluim voor de Finse designers. De nieuwe A ademt Valtra, ondanks dat het model veel componenten van MF heeft geleend. Volgens de fabrikant meet de draaicirkel aan de binnenkant 4,02 meter. Boerderij heeft het niet nagemeten, maar voor het gevoel draait de trekker inderdaad lekker scherp.De cabine heeft een hoog doorlopende voorruit, wat een ruimtelijk gevoel geeft. Jammer dat Valtra een gereedschapskistje voor het linkerraampje naast het dashboard heeft gemonteerd. Dat ontneemt het zicht op het linker voorwiel een beetje. De trap van de A-serie staat wat steiler dan van de grotere N- en T-serie. Bij deze grotere series loop je als het ware de cabine uit bij afstappen, bij de A is het toch meer afklimmen. Zeker rechts, want daar staat het trapje geheel verticaal.De vulopening van de dieseltank zit links, terwijl die van de AdBlue rechts onder de cabine zit. Vanwege de compactheid van de trekker was het volgens de fabrikant niet mogelijk beide tanks links te plaatsen. Dat zal, maar tijdens tanken van diesel en AdBlue de trekker moeten keren is wel omslachtig.De hef tilt 5,2 ton achterop en levert 98 liter olie per minuut. Nette waardes. Vanuit de cabine is de ondertrekhaak net niet te zien. Dat hebben de Finnen slim opgelost door een spiegeltje aan de binnenkant op de achterruit de bevestigen.De ondertrekhaak is vanaf de bestuurderstoel niet zichtbaar. Dat heeft Valtra opgelost met een spiegeltje aan de binnenzijde van de achterruit.AlternatievenVrijwel elk merk heeft in het 100 pk-segment wel een model met powershift-transmissie. Enkele suggesties. De Massey Ferguson 5710 Dyna 4 met 16V-16A transmissie heeft dezelfde basis als de Valtra A104 Hitech 4. De MF is te koop vanaf € 65.490. De John Deere 5100R met 16V-16A-transmissie is verkrijgbaar vanaf € 68.950. Case IH Luxxum 100 met 32V-32A-transmissie met 4-traps powershift is te koop vanaf € 79.525.Hitech 4 -transmissieDan de transmissie. De forse versnellingshendel waarmee 6 versnellingen zijn te schakelen, heeft in de A104 Hitech 4 plaats gemaakt voor de ‘wandelstok-handgreep’ met 2 oranje tuimelknoppen, genaamd Control Grip. Deze pook is dezelfde als Hitech 5-schakelgreep uit de zwaardere N-serie. Met de bovenste verticale drukknop schakel je de 4 powershift-trappen. Met de onderste horizontale knop de 4 groepen. Achterop de greep zit een drukknop, die dienst doet als ontkoppelingsknop. Deze knop moet je ook indrukken als je met de powershiftknop wilt opschakelen van bijvoorbeeld C4 naar D1 en vice versa.Met een drukknop op de zijconsole is automatisch schakelen van de powershift te activeren. In stand 1 doet de trekker dat zelf op basis van motorbelasting, in stand 2 schakelt de bak op en terug bij door de bestuurder geprogrammeerde toerentallen. Instellen daarvan gaat via een onopvallend drukknopje onder de omkeershuttle. Het handboek raadplegen, is daarbij echter nodig.De trekker schakelt soepel op en terug. Wel is bij hogere rijsnelheden een janktoon uit de achterbrug hoorbaar, een bekende Dyna-kwaal. Bij starten van de trekker staat de bak standaard in versnelling C1. In tegenstelling tot de Hitech 5-bak in de N-serie schakelt de Hitech 4-bak niet automatisch van groep C naar D, bij automatisch op- en terugschakelen. De chauffeur moet zelf even met een druk op de tuimelknop de groep opschakelen.Telde de 12V-12A-schakeltransmissie slechts 4 versnellingen in het werkbereik, de Hitech 4 telt er 6. Dat is nog steeds niet overdreven veel, maar voldoende voor de meest voorkomende werkzaamheden op een Nederlands veebedrijf. Conclusie: de A met 12V-12A-schakelbak was eigenlijk geen trekker voor de Nederlandse markt, de nieuwe met 16V-16A Hitech 4 is dat wel. Vooralsnog zijn alleen de A104 en A114 met de Hitech 4 uit te rusten, maar de kans is groot dat Valtra op de komende Agritechnica ook de A84 en A94 3-cilinders met Hitech 4 lanceert. MF’s 3-cilinder evenknieën, de 5708 en 5709, zijn sinds kort namelijk ook verkrijgbaar met een Dyna-4 transmissie.EindoordeelPlusgoede ergonomie zijconsoleveel glas cabinekrappe draaicirkelMingeen automatiek groepenschakelingsteile traptransmissiegeluid