Joskin levert Cobra2-mesttank met slimme schuifas

Joskin biedt de Cobra2-mesttank aan met een bijzondere optie: een schuifas die de transportbreedte binnen 3 meter houdt, terwijl de banden in het land volledig buiten het spoor van de trekker schuiven. En dat met 1250/50 R32-banden!Machinefabrikant Joskin verkoopt jaarlijks ruim 2.000 mesttanks; modulair gebouwd, zo min mogelijk speciaalbouw. De Waalse fabrikant constateerde een groeiende vraag naar mesttanks met schuifassen, maar vond geen gekeurde as om onder zijn tanks te plaatsen. Tot Joskin in contact kwam met Veldhuizen Wagenbouw.De as schuift uit tot 5,30 meter. Daardoor blijft tussen de banden nog 2,9 meter over waar de trekker tussen past. Op de (tijdelijke) 710-banden hield deze Deutz-Fahr zelfs nog enige ruimte over. - Foto's: Bob KarstenHalve meter werkruimteEen uitdagend project, want de Cobra2 moest op twee Mitas 1250/50 R32-banden staan van ruim 2 meter hoog en 1,25 meter breed. Ingeschoven tot 3 meter transportbreedte blijft tussen het rubber dan een halve meter ruimte over. Daarbij moest de as in het veld zo ver uitschuiven, dat de 1250-banden buiten het spoor van de trekker rijden. Tot slot: de schuifas moet gekeurd zijn om in het buitenland legaal op de weg te mogen. Ga er maar aan staan. Banden verspringenVeldhuizen vond de oplossing in twee losse asdelen, die beide 1,15 meter uitschuiven. De kokers liggen niet geheel dwars op de rijrichting, maar iets schuin om ruimte te winnen. De asdelen zijn dus onder een hoek aan de schuivende binnenkokers bevestigd. Hierdoor komt het linkerwiel 8 centimeter naar voren bij het uitschuiven, en het rechterwiel naar achteren. Ingeschoven is dit andersom. Het ziet er van de zijkant gezien opmerkelijk uit.
De asdelen rollen langs elkaar. Hierdoor komt een wiel 8 centimeter naar voren. - Afbeelding: HovertrackDe 30 tons schuifas blijft ingeschoven binnen 3 meter transportbreedte. De mesttank weegt vol 31 ton, waarvan 5 ton daarvan verdwijnt over de dissel. De schuifas draagt dus ongeveer 26 ton. - Afbeelding: HovertrackIn de Zuid-Belgische heuvels is dit verschil niet merkbaar; op een steile Nederlandse drempel wellicht wel. Met een ingeschoven as is de Cobra2 net geen 3 meter breed. Na zo’n 20 seconden uitschuiven is dat 5,3 meter. Ertussen ontstaat dan 2,9 meter breedte voor de trekker. Met (tijdelijke) 710-banden houdt de eerste gebruiker zelfs enige ruimte over. In het ideale geval staat de trekker op 90 cm brede banden, een kleine overlap voorkomt dan een mogelijk ruggetje tussen de sporen.De schuifas is met zeven 40 centimeter lange bouten aan het Domex-hoofdframe bevestigd. Doordat de banden van de Cobra2 zo breed uit elkaar staan, legt het buitenste wiel een fors grotere afstand af bij het draaien. Als de Cobra2 met 8,25 meter brede zodebemester in één keer in de volgende werkgang draait, dan staat de binnenste 1250-band even stil bij het draaien. 1,4 bar in de bandenDeze 17-kuubs uitvoering weegt inclusief een 8,25 meter brede bemester volgens Joskin leeg 14 ton. Met een volle tank weegt de Cobra2 ongeveer 31 ton, waarvan (geschat) 5 ton verdwijnt over de dissel. De afgedraaide 1250’s hebben een load index van 194A8, dus op één bar kan één band 9.940 kg tillen bij een cyclische belasting bij 10 kilometer per uur. De banden dragen ieder zo’n 13 ton bij een volle tank. Daarom werkt de eerste Belgische koper op 1,4 bar. Hij werkt zonder topdrukcilinder, maar Joskin adviseert die wel te gebruiken. De schuifas heeft een draagvermogen van 30 ton. Joskin rekent een netto meerprijs van € 30.000 voor deze optionele schuifas. Die as weegt 1.700 kg, dat is volgens Veldhuizen 900 kilo meer dan een standaard 30-tons as met luchtdoorvoer.In 20 seconden schuiven de wielen van net onder 3 meter transportbreedte naar 5,3 meter in het veld.50% remvertragingOp de weg moet de bandenspanning omhoog. Een compressor levert 4.500 liter lucht per minuut en stuwt dit door de schuifas. De lucht- en hydrauliekleiding (voor de remmen) liggen door de as in beschermende blokken; bij het uitschuiven van de as rollen de leidingen als een rubberen rups uit zonder schuren of knikken. De rollagers waar de asdelen over uitschuiven moeten worden gesmeerd, daarvoor is meer dan voldoende ruimte in de wielkasten. De forse schijfremmen leveren bij een lege mesttank een remvertraging van 50%. Daarmee wordt de mesttank met remcertificaat 167/2013 toegelaten op de buitenlandse wegen. Bij een volle tank is de remvertraging 16%.Als de Cobra2 met 8,25 meter brede zodebemester in één keer in de volgende werkgang draait, staat het binnenste wiel even stil bij het draaien.Nederlandse tankVolgens Joskin kan de Cobra2-tank meespelen in de markt van zelfrijders. Qua prestaties doet de mesttank dan wel iets onder, maar de tank biedt zeker voordelen, stelt de fabrikant. Het is voor lokale dealers eenvoudiger om service te verlenen aan een mesttank dan aan een zelfrijder. Denk daarbij dan vooral aan Oost-Europa. Maar ook financiering zien de bouwers als een voordeel; de investering is te splitsen in trekker en machine. Een grote trekkerfabrikant verkoopt graag een trekker. Bovendien is die trekker breder inzetbaar. Joskin gaat eerst een 14,5-kuubs tank op 1250/50 R32-banden bouwen. Bij voldoende interesse is ook een kleinere tank leverbaar.Deze 17-kuubs uitvoering weegt inclusief een 8,25 meter brede bemester leeg 14 ton. Met een volle tank weegt de Cobra2 31 ton.