Innovation Tractor van ZF

De tablet staat centraal. Hiermee bedien je de asaandrijving en stuur je de combinatie van buitenaf. Ook zie je hierop de camerabeelden van de neus of van bovenaf.

De grote camera’s scannen via ‘targets’ de afstand en hoek ten opzichte van de Fliegl, tijdens het aankoppelen. Het betreft een prototype; deze camera’s kunnen nu natuurlijk kleiner.

De camera’s in de neus geven een 180 gradenbeeld op de tablet. Je kijkt hiermee ‘om de hoek’. Als je dan bijvoorbeeld een frontmaaier voorin hebt hangen en een onoverzichtelijk kruispunt nadert, zie je overig verkeer net even sneller. Daarnaast kun je een vogelperspectief creëren met de camerabeelden vanaf de dakrand rondom.

De as is elektrisch aangedreven. In de eindaandrijvingen zijn driefasige asynchrone elektromotoren geplaatst. De elektromotoren hebben als voordeel dat ze traploos te bedienen zijn en ook kunnen remmen. En wellicht besparen deze diesel. ZF gebruikt de as normaliter in stadsbussen met lage vloer, als omgedraaide portaalas.

ZF bouwde een generator tussen motor en transmissie. Deze levert 60 kW en is bedoeld voor de asaandrijving van de Fliegl. Een aftakas aangedreven generator kan een alternatief zijn. De Deutz-Fahr is voorzien van de nodige inverters en capacitors, die wisselspanning omzetten in gelijkspanning. Deze vragen veel ruimte. Ook in de cabine vind je processors, apparatuur en veel kabels.

De combinatie is een prototype. De vele kabels, zeer grote en nog kwetsbare sensoren en de vele apparatuur in de cabine getuigen hiervan. Veel van die techniek zal kleiner worden gebouwd.