Holmer Terra Variant 435: kleine zelfrijder met kansen

Met de Terra Variant 435 zet Holmer een relatief kleine zelfrijder in de markt. De 435 is compact, weegt geen ton te veel en is wel modern met nieuwe bediening. Een Holmer met goede kansen in Nederland dus. We maakten een proefrit.Het eigen gewicht van de Holmer Terra Variant 435 met 16-kuubs Zunhammer-tank bedraagt slechts 16,7 ton. Met lege mest- en dieseltank en zonder restanten mest in de pomp uiteraard. Behalve de polyesther tank van Zunhammer zijn er ook lichtere velgen gekozen en zelfs een aluminium Vogelsang VX mestpomp. _{Lees verder onder de foto}Leverancier RosierGreidanus werkt aan een standaard zuigarm voor putten die ook voor de cabine langs kan draaien. - Foto's: Anne van der WoudeConcurrent van Vredo weegt 18 tonUitzonderlijk is het echter niet. Ter vergelijking: de grootste vierwielige concurrent Vredo geeft voor zijn Trac VT 4556 van 331 kW (450 pk) met 19 kuubs polyesther tank een eigen gewicht op van 18 ton. Het is maar 1,3 ton meer dan de Holmer, maar dan kan je ook 3 kuub extra meenemen. Zowel Holmer als Vredo kunnen een 1050 band monteren binnen drie meter breedte. Holmer kiest bewust voor een 900/60 R38 omdat deze meer gewicht met minder bar kan dragen. In dit geval 1,2 bar met een footprint van 0,78 m². _{Lees verder onder de foto}De Holmer draait op slechts 12,8 meter buitenwerks, waar de Terra Variant 585 nog 15,5 meter nodig had. Dat komt niet alleen door de kleinere wielbasis van 4,26 meter. Ook is de stuuruitslag vergroot van 22 naar 27 graden.WendbaarheidQua wendbaarheid is de vierwielgestuurde zelfrijder duidelijk vooruit gegaan. De Holmer draait op slechts 12,8 meter buitenwerks terwijl de Terra Variant 585 nog 15,5 meter nodig had. Dat komt niet alleen door de kleinere wielbasis van 4,26 meter. Ook is de stuuruitslag vergroot van 22 naar 27 graden. Motor voorop voor koeling, balans en onderhoudDe 10,7 liter Mercedes-motor levert 435 pk en is voorop geplaatst; gemakkelijk voor onderhoud. Met het wegklappen van een paar kappen kun je erbij. Dat geldt ook voor de mesttechniek. Pomp, voorsnijder, NIR-sensor en de diverse kleppen zitten allemaal rechts. De zuigpijp kan bij dit prototype alleen rechts van de machine zuigen via een docking station. _{Lees verder onder de foto‘s}
De cat III hef kan in theorie 7 ton tillen. Holmer geeft hem echter maar vrij voor werktuigen tot 3 ton, wat voor bredere bemesters of een schijveneg maar net genoeg is.Eén terminal waarmee de gehele machine in te stellen is en een flinke armleuning met alle relevante knoppen voor de bediening. Holmer noemt het ‘Smartdrive’.Een gewone zuigarm die ook voor de machine kan komen is optioneel. De gehele mestopbouw is er na een korte sleutelsessie af te halen. De tank is met twistlocks aan het chassis gekoppeld. Links hangt als contragewicht de dieseltank, wat de gewichtsverdeling ten goede komt.Cabine Holmer terra Variant 435 eigen ontwerpDe cabine wordt in tegenstelling tot vele concurrenten niet ingekocht bij Claas maar is een eigen ontwerp. Hier is duidelijke vooruitgang te zien met de oudere modellen. Hingen er vorig jaar in de grote Variant 585 nog aparte terminals van Holmer voor het rijwerk en een terminal van Zunhammer voor de bemester, nu is dat veel meer geïntegreerd. Eén terminal waarmee de gehele machine in te stellen is en een flinke armleuning met alle relevante knoppen voor de bediening. Holmer noemt het ‘Smartdrive’. _{Lees verder onder de video}Hef tilt maar net genoegOm de belasting in het veld te verminderen is er uiteraard een luchtdrukwisselsysteem te krijgen en kan de Holmer in hondengang rijden. De assen van het merk Omsi zijn behalve gestuurd ook beide permanent aangedreven. Die aandrijving verloopt nu geheel hydrostatisch, net als bij concurrenten. De cat. III hef kan in theorie 7 ton tillen. Genoeg om een forse bouwlandbemester met tanden en schijven te hanteren.Oplegger op komstDe Holmer Terra Variant 435 kan zich ten opzichte van concurrent Vredo VT 4556 zich goed meten, maar hij overtreft hem niet perse in techniek. De Holmer is wel goedkoper. Zonder gps is hij te koop vanaf € 380.000, terwijl de VT4556 met standaard gps van maximaal € 20.000 voor € 430.000 in de prijslijst staat. Belangrijkste specificatiesMotor: Mercedes Benz OM 470 LA Fase V
Vermogen: 435 pk (320 kW)
Tankinhoud: diesel 640 l, AdBlue 95 l
Aandrijving: Holmer DynaProtect, veld 0-32 km/u, weg 0-40 km/u, permanente 4wd
Bediening: Holmer SmartDrive, 12,1 inch, Holmer EasyTouch-terminal met touchscreen
Tank: Zunhammer, polyesther, 16 kuub
Hef: cat. III, 7.000 kg
Afmetingen: lengte incl hef: 9,67 m, breedte: 3,00 m op 900/60 R38-banden, hoogte: 3,99 m. Wielbasis 4,26 m, draaicirkel: 12,8 m buitenwerks, gewicht 16,7 ton
Prijs: vanaf € 380.000 ex btw
Info: www.rosiergreidanus.nlDit artikel is verschenen in het februarinummer (uitgave 365) van Trekker. Het volledige artikel met al onze bevindingen is te lezen via de digitale uitgave van Trekker.