Bukh Super 554: scheepsdiesel op wielen

Herman Ebbers was in zijn jonge jaren al onder de indruk van Bukh-trekkers. Hij kon toen niet vermoeden ooit nog eens eigenaar te zijn van een Bukh Super 554.“In mijn jeugd zag ik steeds advertenties van Bukh-importeur Huisman in Pingjum (Fr.)”, vertelt Herman enthousiast over zijn bewondering voor het Deense trekkermerk. Hij vond het een mooie trekker. Hoewel het nog lang zou duren voor hij er ook echt een zou hebben. Jaren geleden kwam hij in Noord-Holland een Bukh 302 tegen, en dat was het begin van een speurtocht naar meer Bukh-trekkers. Zo ontstonden ook contacten in Denemarken, waar ze de trekker maakten en waar ook verreweg de meeste exemplaren zijn afgezet. Herman kocht, verkocht en restaureerde Bukh-trekkers en kwam zo’n 4 jaar geleden in Duitsland een Super 554 op het spoor. Een betrekkelijk zeldzaam type – er zijn maar zo’n 60 stuks gefabriceerd._{Lees verder onder de foto}Herman kocht, verkocht en restaureerde Bukh-trekkers en kwam zo’n 4 jaar geleden in Duitsland een Super 554 op het spoor. - Foto's: Hans PrinsenBijzondere techniek?“Het bijzondere is de eigen motor. Bukh was en is nog steeds vooral een fabrikant van scheepsmotoren. De motor, maar ook het koppelingshuis, eigenlijk alles tot aan de versnellingsbak is eigen fabricaat Bukh. Het bijzondere daarvan is dat Bukh ook een deel van het gietwerk tussen motor en transmissie gebruikt als brandstoftank. In totaal heeft de Super 554 94 liter brandstof aan boord. Gerekend naar het motorvermogen is dat erg veel. Je kunt er dus ook een lange dag mee rijden.”_{Lees verder onder de foto}De motor is van Bukh-fabrikaat, en in principe een scheepsmotor. Vandaar de inspectieluiken aan de zijkant. Je kunt reviseren zonder het carter te demonteren.Rijdt mooi?“De Super 554 is een fijne trekker om mee te rijden. Waar hem dat precies in zit, is moeilijk te zeggen. Een relatief lange wielbasis en grote banden maken het rijden natuurlijk ook comfortabeler. Maar op de Super 554 is het gewoon lekker op de trekker.”Het zijn degelijke trekkers, waardoor je er met plezier aan sleuteltVeel werk aan gehad?“Er is heel wat tijd in gaan zitten, maar heel beroerd was de trekker niet. Grootste probleem was de brandstofpomp. Die was niet in orde, dus die moest ik laten reviseren. Verder was de motor goed. De urenteller staat op 9.000 uur. Maar het is niet de originele teller, dus het is gissen hoeveel de motor heeft gedraaid. Ik heb wel lang zitten tobben om de brandstofpomp op tijd te zetten. Ik ging uit van de merktekens op de motor, maar ik kreeg het niet voor elkaar. Tot ik erachter kwam dat deze motoren ook met verdelerpompen zijn geleverd, en daar bleken de merktekens betrekking op te hebben. Toen ik dat doorhad, wist ik wat me te doen stond. Het zijn degelijke trekkers, waardoor je er met plezier aan sleutelt.”Dit artikel is een samenvatting. Lees het volledige artikel, inclusief technische gegevens en de historie van het merk Bukh, in de digitale versie van Trekker.