Mechanisatie

Foto & video 4931 x bekeken 10 reacties

Kleinere combiwagen van Lely

De beweegbare voorwand is er nu ook op een kleinere combiwagen: de Lely Tigo PR 60. Deze Tigo PR is compacter en net wat goedkoper dan de XR-loonwerkerswagen, maar heeft dezelfde techniek.

Foto

  • De beweegbare voorwand is er nu ook op een kleinere combiwagen: de Lely Tigo PR 60.

    De beweegbare voorwand is er nu ook op een kleinere combiwagen: de Lely Tigo PR 60.

    Foto: Roel Dijkstra
  • De XR is een loonwerkerswagen met DIN-inhouden van 38 tot 54 kuub. Inmiddels komen uit de fabriek in het Duitse Waldstetten (voormalig Mengele) ook kleinere PR-modellen (31, 36 en 39 kuub).

    De XR is een loonwerkerswagen met DIN-inhouden van 38 tot 54 kuub. Inmiddels komen uit de fabriek in het Duitse Waldstetten (voormalig Mengele) ook kleinere PR-modellen (31, 36 en 39 kuub).

    Foto: Roel Dijkstra
  • 
Deze Tigo PR is compacter en net wat goedkoper dan de XR, maar heeft dezelfde techniek. De eerste uitgeleverde wagen is de Tigo PR 60 van 36 kuub.

    Deze Tigo PR is compacter en net wat goedkoper dan de XR, maar heeft dezelfde techniek. De eerste uitgeleverde wagen is de Tigo PR 60 van 36 kuub.

    Foto: Roel Dijkstra
  • Het beweegbare voorschot dient als druksensor, duwwand, creëert extra laadruimte en dient als een lage voorwand bij het rijden achter een hakselaar aan.

    Het beweegbare voorschot dient als druksensor, duwwand, creëert extra laadruimte en dient als een lage voorwand bij het rijden achter een hakselaar aan.

    Foto: Roel Dijkstra
  • 
De in totaal 80 graden kantelbare wand creëert zo 6 kuub meer laadruimte. Door het beladen van de loze ruimte boven de rotor kan de wagen 1 meter korter blijven dan een evengrote standaardwagen.

    De in totaal 80 graden kantelbare wand creëert zo 6 kuub meer laadruimte. Door het beladen van de loze ruimte boven de rotor kan de wagen 1 meter korter blijven dan een evengrote standaardwagen.

    Foto: Roel Dijkstra
  • De laadruimte boven de invoer geeft meer disseldruk voor meer tractie van de trekker. Bij het starten van de pickup gaat de dissel overigens automatisch uit zijn geveerde transportstand.

    De laadruimte boven de invoer geeft meer disseldruk voor meer tractie van de trekker. Bij het starten van de pickup gaat de dissel overigens automatisch uit zijn geveerde transportstand.

    Foto: Roel Dijkstra
  • 
Bij het lossen betekent een druk op de knop het openen van de achterklep, het starten van de bodemketting en tegelijk het bewegen van de voorwand om de lading naar achteren te duwen.

    Bij het lossen betekent een druk op de knop het openen van de achterklep, het starten van de bodemketting en tegelijk het bewegen van de voorwand om de lading naar achteren te duwen.

    Foto: Roel Dijkstra
  • Grote verschil met de XR is de breedte van de wagen. In plaats van een 2 meter brede pickup is die van de PR 1,9 meter breed. Beide hebben zeven ongestuurde tandbalken.

    Grote verschil met de XR is de breedte van de wagen. In plaats van een 2 meter brede pickup is die van de PR 1,9 meter breed. Beide hebben zeven ongestuurde tandbalken.

    Foto: Roel Dijkstra
  • De rotor is 1,52 meter breed in plaats van 1,72 meter. Snijdt de XR met 45 messen, de boeren PR heeft er 40.

    De rotor is 1,52 meter breed in plaats van 1,72 meter. Snijdt de XR met 45 messen, de boeren PR heeft er 40.

    Foto: Roel Dijkstra
  • De laadvloer zelf is in de XR van staal, in de PR is hardhout gebruikt. Daarbij is er één aandrijving van de bodemketting in plaats van twee.

    De laadvloer zelf is in de XR van staal, in de PR is hardhout gebruikt. Daarbij is er één aandrijving van de bodemketting in plaats van twee.

    Foto: Roel Dijkstra
  • Omdat de PR minder krachten te verduren krijgt, is er ook een minder massieve achterklep in gezet.

    Omdat de PR minder krachten te verduren krijgt, is er ook een minder massieve achterklep in gezet.

    Foto: Roel Dijkstra
  • De Tigo PR60 is met 7600 kilo ruim 1.000 lichter dan de vergelijkbare Tigo XR65. De PR is met 8,75 meter slechts 5 centimeter korter.

    De Tigo PR60 is met 7600 kilo ruim 1.000 lichter dan de vergelijkbare Tigo XR65. De PR is met 8,75 meter slechts 5 centimeter korter.

    Foto: Roel Dijkstra
  • Onder de PR zit het bladgeveerde onderstel van BPW, niet de hydraulisch geveerde variant van de XR. Derhalve is er dus ook geen automatiek tegen overhellen in de bochten.

    Onder de PR zit het bladgeveerde onderstel van BPW, niet de hydraulisch geveerde variant van de XR. Derhalve is er dus ook geen automatiek tegen overhellen in de bochten.

    Foto: Roel Dijkstra
  • Maximale bandenmaat is 800/45R26,5. Dus groot genoeg voor het nodige draagvermogen.

    Maximale bandenmaat is 800/45R26,5. Dus groot genoeg voor het nodige draagvermogen.

    Foto: Roel Dijkstra
  • Met €83.825 is een standaard PR60 grofweg €13.000 goedkoper dan een XR maar ook €10.000 duurder dan een standaard Tigo 60 R opraapwagen.

    Met €83.825 is een standaard PR60 grofweg €13.000 goedkoper dan een XR maar ook €10.000 duurder dan een standaard Tigo 60 R opraapwagen.

    Foto: Roel Dijkstra

Laatste reacties

  • farmerbn

    Hij is 13.000 euro goedkoper en dat is niet een beetje. Hij zou dezelfde techniek hebben maar we lezen zomaar 6 andere (mindere) kenmerken dus het is een uitgeklede XR.

  • kleine boer

    strautmann koop je voor de helft hebben wij al jaaaaren

  • elm bleiswijk bv

    Dikke Case-IH CVX van de firma ervoor. :D

  • pinkeltje

    Die bladgeveerde tandem lijkt me een ideaal concept om ondersteboven te gaan!

  • BO(skabout)ER

    is strautmann zoveel goedkoper CRD00594839 of zijn dat nog prijzen uit de tijd dat jij hem kocht? ;)

  • kleine boer

    heb hem nieuw gekocht in 2008 super vitesse 2h voor 33000 euro
    met grootste banden eronder

  • ...............

    Bij de Familie LELY hoef je echt niet bang te zijn dat je er een koopje doet!

  • Tonnisie

    Hallo zeg!
    Een Mengele was indertijd ook de beste wagen die je kon krijgen voor een hoge prijs ; die hebben nu de naam Lely, dus topkwaliteit moet betaald worden en is er dus niks veranderd meneer en / of mevrouw '..............'

  • Venstra

    De service bij dit soort wagens lijkt me belangrijker, en aangezien de onderdelenlevering van de oude Welger NOGAL moeizaam gaat bij LELY moeten ze wel onder de prijs van de Strautmann gaan zitten. Heb dan liever de Firma Zonna achter een product staan.
    Er is trouwens ook geen pickup die makkelijker vreet als een CFS.

  • jakobisx

    new holland pickup header haybine

Laad alle reacties (6)

Of registreer je om te kunnen reageren.