Poldermodel voor voertuigen op de polderwegen

De typisch Nederlandse poldermethode moet een doorbraak brengen voor de problematiek rondom de trekkerregistratie. Tot nu toe lijkt het te lukken.Nederland is nog bijna het enige land in Europa waar trekkers niet geregistreerd worden. Nog altijd mogen trekkers zonder kenteken de weg op. Het is niet zo dat er vanuit Den Haag nooit pogingen gedaan zijn om kentekens voor trekkers in te voeren. Het dossier speelt al bijna 15 jaar. Een stevige lobby tegen de invoering van de kentekenplaten trok tot nu toe aan het langste eind, maar hier lijkt verandering in te komen.Wetsvoorstel onverwacht weggestemdIn december 2016 werd het wetsvoorstel voor de invoering van de kentekenplicht onverwacht weggestemd door de Tweede Kamer. Toenmalig verkeersminister Melanie Schultz van Haegen werd teruggestuurd naar de tekentafel om op een andere manier aan de Europese eis voor invoering van APK voor trekkers die harder kunnen dan 40 km/u te voldoen.Een alternatief kwam er echter niet op korte termijn. De wettelijke ingangsdatum voor de invoering van de APK-plicht, 20 mei 2018, is inmiddels verstreken en de Europese Commissie heeft Nederland officieel in gebreke gesteld. Er is dus haast geboden om met een oplossing te komen. Als Brussel een infractieprocedure start, kan dit miljoenen gaan kosten.Grote meningsverschillenMinister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat riep daarom de betrokken partijen bij elkaar om tot een oplossing te komen. Eenvoudig ging dat niet, al met al duurde het bijna een jaar. De meningsverschillen zijn groot. Terwijl Cumela voorstander is van een kentekenplicht voor alle voertuigen, wilde LTO dit alleen voor de snelle trekkers. De wegbeheerders; politie, gemeenten en provincie, hadden echter een stevige stok achter de deur. Zij willen de snelheid alleen verhogen als de trekkers herkenbaar zijn en dus een kentekenplaat dragen. En hoewel in september sprake was van een principeakkoord, wilden de betrokken partijen toen nog niet zeggen wat ze precies hadden afgesproken. Dat lag nog te gevoelig.CompromisHoe het compromis er uiteindelijk uit komt te zien, heeft Van Nieuwenhuizen vorige week laten weten. De APK-plicht geldt alleen voor trekkers met een constructiesnelheid van meer dan 40 km/u en trekkers voor agrarische doeleinden, worden vrijgesteld. De registratieplicht geldt voor alle trekkers die op de openbare weg komen en de kentekenplicht geldt voor bestaande trekkers pas vanaf 2025 als ze niet harder dan 25km/u rijden. Alles wordt gecombineerd met een verhoging van de maximumsnelheid van 25 naar 40km/u.Fragiel polderakkoordHet polderakkoord lijkt echter nog wat fragiel. De grove lijnen van de minister worden op sommige punten nog verschillend uitgelegd. Aan het definitieve wetsvoorstel wordt nog gesleuteld. Vervolgens is het de vraag of de Tweede Kamer deze keer wel instemt met de wet. Als de belanghebbende partijen er achter staan, moet dat wel lukken. Maar de hoop dat de nieuwe wet half 2019 al ingevoerd kan worden, lijkt daarom erg ambitieus. Het polderproject is nog niet afgelopen.Nieuwe eisenVoor trekkers gaan straks nieuwe eisen gelden. Welke trekkers geregistreerd moeten worden, welke trekkers een kenteken moeten en welke trekkers APK-plichtig zijn, is best ingewikkeld. In onderstaande video gaan we langs een aantal trekkers en machines om uitleg te geven wat bij welk type trekker en bij welke machine nodig is.