‘Hoog tijd voor hogere rijsnelheid trekkers’

Akkerbouwer Piet Keur heeft een boete gekregen voor te snel rijden met zijn trekker. Hij bepleit een snelle invoering van een hogere rijsnelheid. De doorstroming van het verkeer en de veiligheid op de weg zijn ermee gebaat, stelt hij.Wanneer gaat de wettelijk toegestane snelheid voor trekkers nu eindelijk eens naar minimaal 40 kilometer per uur? Of misschien wel 50 kilometer per uur! Vanmorgen werd ik met mijn 1 jaar oude, door de dealer zo afgeleverde en afgestelde, 42,6 kilometer per uur rijdende MF 5613 trekker aangehouden door 3 overduidelijk ijverige agenten. Ik was volledig in de veronderstelling dat ik niks verkeerd deed. Toch werd ik op de provinciale weg van Nagele naar Ens (Flevoland) aan de kant gezet met mijn trekker. Er werd mij te verstaan gegeven dat 25 kilometer per uur toch wel echt de maximaal toegestane snelheid is. Of ik maar even mijn rijbewijs wilde laten zien. En dan krijg je gelijk een boete. Enig gevoel voor omstandigheden, zoals verkeersveiligheid et cetera, is niet aan de orde. Dat is allemaal niet belangrijk. Wet is wet en daarmee punt.Te veel verschil in snelheid tussen tractors en (vracht)auto’s is in mijn ogen onverantwoordVervolgens heb ik mijn weg vervolgd. Met 25 kilometer per uur rijdend ben ik ongeveer 6 kilometer verderop, na Schokland, weer gelaserd door dezelfde agenten. Zij hadden toen ook al weer de volgende boer beboet.Foto: Jan Willem SchoutenDe sliert automobilisten achter mij heeft de traag over de weg kruipende tractor verwenst. Na Schokland waren 2 van de automobilisten het zo zat, dat ik werd ingehaald over een doorgetrokken streep en verdringingsvlak. Collegaboeren die aan het werk zijn op de omliggende akkers belden mij op en vroegen wat ik aan het doen was: tractor stuk of zo?Gevaarlijke situaties voorkomen met verhogen snelheid trekkersTe veel verschil in snelheid tussen trekkers en (vracht)auto’s is in mijn ogen onverantwoord, dat leidt tot te veel gevaarlijke situaties. Met 40 à 50 kilometer per uur voor landbouwverkeer (deze snelheden worden nu al gereden door een meerderheid van de trekkers) krijg je een veel betere doorstroming van het verkeer. Dat geldt zeker op provinciale wegen. Gaat er nu na meer dan 7 jaar eindelijk eens wat gebeuren?Als meer rondwegen worden opengesteld voor het sneller rijdende landbouwverkeer, betekent dat minder landbouwverkeer in de kernen van steden en dorpen. Door verhoging van de toegestane rijsnelheid van trekkers wordt ook iets gedaan tegen niet verantwoord inhalen en plotseling hard moeten remmen door auto’s. Deze zaken hebben op dit moment nog juist veel gevolgen voor het daarop volgende verkeer.Ik ben niet de enige die dit vindt. LTO en de politiek in Den Haag vinden ook dat de wetgeving al enige tijd is verouderd en moet worden aangepast. Deze aanpassing moet tegelijkertijd met de kentekenplicht voor tractoren (Europese Unie) nog door de Tweede en Eerste Kamer. Dat gaat waarschijnlijk eind van dit jaar gebeuren. Na het vele voorbereidende werk van wegbeheerders, LTO en andere instanties gaat er nu na meer dan 7 jaar eindelijk eens wat gebeuren?Ondertussen blijven overijverige agenten, die de wet naleven zoals hun geleerd is, aan argeloze nietsvermoedende boeren de boetes geven voor te snel rijden. Misschien is het een idee om vooruitlopend op de nieuwe wetgeving het gezonde boerenverstand te gebruiken en geen boetes meer te geven voor dit ‘zware’ delict.