Cumela naar Binnenhof met trekkers om kentekens

Het agendapunt kenteken van (land)bouwvoertuigen wordt donderdag 14 december in een commissievergadering in Den Haag besproken. Brancheorganisatie Cumela Nederland komt met trekkers en een graafmachine naar het Binnenhof om haar standpunt te verduidelijken.Een van de agendapunten in de vergadering is de brief van voormalig minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen. Hierin kondigt de ex-minister het voornemen aan om het in december 2016 verworpen wetsvoorstel verplichte kentekens voor (land)bouwvoertuigen opnieuw in te dienen bij de Tweede Kamer. Volgens de Europese regelgeving moeten op 20 mei 2018 alle trekkers met een maximum-constructiesnelheid van meer dan 40 km/u onder de APK-plicht vallen. Boerderij spreekt met Hero Dijkstra, beleidsadviseur verkeer en vervoer bij Cumela Nederland.Hero Dijkema. - Foto: Trekker MagazineWat is het standpunt van Cumela met betrekking tot de kentekens van (land)bouwvoertuigen?“Cumela vindt dat alle (land)bouwvoertuigen die op de weg komen, dus niet de trekker die voor de voermengwagen staat en nooit van het erf af komt, een kenteken moeten hebben. Voor ons is het belangrijkste effect van de kentekenplicht dat voertuigen met 40 kilometer per uur op de weg mogen rijden en dat hierdoor toegang tot veiligere landbouwroutes ontstaat. Daarom snappen wij het standpunt van LTO ook niet goed. LTO wil alleen kentekens voor trekkers die harder dan 25 kilometer per uur willen rijden en trekkers die harder dan 40 kilometer per uur kunnen rijden en dus APK-plichtig zijn. De praktijk is dat er straks zowel trekkers met als zonder kenteken met 40 km/u over de weg rijden. Wegbeheerders kunnen hier niets mee.”Wat hoopt Cumela met de actie te bereiken?“Wij hopen dat de Tweede Kamer het plan om verplichte kentekens voor landbouwvoertuigen in te stellen weer oppakt. We willen duidelijk maken dat wij het wetsvoorstel ondersteunen en dat er stappen genomen moeten worden. Als we dat niet doen, is er de kans dat Brussel voor ons gaat bepalen hoe kentekens moeten worden ingevoerd. Mogelijk dat er dan een verplichte technische keuring komt met alle kosten van dien. Ook kunnen er hoge boetes aan Nederland worden opgelegd.”Foto: Roel DijkstraIs de Europese APK-plicht per 20 mei 2018 voor Nederland nog haalbaar?“Nee, het is niet haalbaar om op 20 mei 2018 alle trekkers APK gekeurd te hebben, mocht de Nederlandse wet voor kentekens er komen. Het is vooral belangrijk dat we duidelijkheid scheppen, zowel voor de Europese Commissie als voor de betrokken partijen als RDW die hun systeem voor registratie moet updaten. Als alles mee zit, zou de kentekenplicht op zijn vroegst op 1 januari 2019 in kunnen gaan.”Wie gaat de APK-keuring uitvoeren?“Net zoals bij auto’s de garagebedrijven dat doen, zullen voor landbouwvoertuigen de mechanisatiebedrijven de APK gaan uitvoeren. Voor hen betekent dat ook dat er veel investeringen nodig zijn in bijvoorbeeld scholing en capaciteit. De mechanisatiebedrijven wachten hier echter mee tot er meer zekerheid en meer duidelijkheid is over hoeveel trekkers het gaat.”Foto: Roel DijkstraWelke kosten brengt de kentekenplicht met zich mee?“Per voertuig komen de kosten uit op € 30. Nederland is het laatste land in heel Europa dat geen kentekenplicht heeft. Wat dat betreft zal het geen nadelige concurrentiepositie veroorzaken ten opzichte van andere landen.”