Cumela: kentekenplicht is beste oplossing

Loonwerkersorganisatie Cumela is positief dat Melanie Schultz van Haegen, minister van Infrastructuur en Milieu, het wetsvoorstel voor invoering van de kentekenplicht voor trekkers opnieuw naar de Tweede Kamer stuurt. LTO is kritisch.“Uiteindelijk kunnen we niet anders. We worden ingehaald door de Brusselse regelgeving voor de apk-plicht voor snelle trekkers, die per mei 2018 in gaat”, zegt Hero Dijkema, portefeuillehouder verkeer van Cumela Nederland. Volgens hem is de wens van het bedrijfsleven en de Tweede Kamer om de maximumsnelheid van de trekkers te verhogen naar 40 kilometer per uur en toegang te krijgen op rondwegen om hiermee de verkeersveiligheid te verbeteren, alleen mogelijk met kentekens. Handhaving van de registratieplicht is anders niet mogelijk. LTO: geen kentekenplicht voor langzame landbouwvoertuigenLTO Nederland kijkt kritischer naar het voorstel van Schultz. “We zien liever een kentekenplicht voor de trekkers die aan de Europese apk-plicht moeten voldoen en een vrijwillig kenteken voor de overige landbouwvoertuigen”, aldus Jakob Bartelds, portefeuillehouder Omgeving van LTO Nederland. “We hebben geen behoefte aan kentekenplicht voor langzame landbouwvoertuigen die nauwelijks het erf afkomen”, vindt hij.Doelstelling van het wetsvoorstel van Schultz is dat alle landbouwvoertuigen, ook aanhangwagens, worden voorzien van een kentekenplaat. Daarbij wordt uitgegaan van 600.000 landbouwvoertuigen. Cumela: huidige voorstel goedkoopste optieDijkema zegt dat de kosten voor de kentekenplicht met € 30 per voertuig zeer laag zijn. “Kosten kunnen dus geen argument zijn om tegen het wetsvoorstel te zijn. Als er een alternatief registratiesysteem moet komen, wordt het veel duurder. Het huidige voorstel is echt de goedkoopste optie. Bij de registratie gaat de RDW uit van de informatie die de eigenaar van het voertuig geeft over de maximale snelheid en de aanwezigheid van een remsysteem. Een controle hierop is er niet. Goedkoper kan het systeem niet”, aldus Dijkema. Als de Tweede Kamer niet instemt met het huidige voorstel, vreest hij dat de Europese Commissie een registratiesysteem zal voorschrijven om aan de apk-plicht te voldoen. “Dan wordt het hoe dan ook een systeem dat duurder is voor de boer”, zegt Dijkema.
LTO verwacht niet dat een beperkte invoering van de kentekenplicht tot hogere kosten per trekker zullen leiden. “De RDW is er klaar voor, dus waarom zou het duurder moeten worden?”, zegt Bartelds. ‘De boer wordt gebruikt als melkkoe’ _{Jaco Geurts, CDA-Kamerlid} VVD en CDA, in december 2016 tegenstander van de invoering van de kentekenplicht, zijn nog sceptisch over het plan van Schultz. “De boer wordt gebruikt als melkkoe”, vindt CDA-Kamerlid Jaco Geurts. VVD-Kamerlid Barbara Visser is ook nog niet overtuigd dat er geen andere mogelijkheid is om aan de Europese regelgeving te voldoen, dan via de invoering van de kentekenplicht.