Zware trekker: eerst scepsis, dan toch kopen

Trekkers groeien in motorvermogen. De laatste 20 jaar ging deze ontwikkeling hard. Aan de top lijken er nu grenzen bereikt.Dat nieuwe trekkers telkens meer vermogen krijgen, is al sinds de uitvinding van de trekker zo. Het is bijna een wetmatigheid. Zelden ruilt een veehouder of akkerbouwer zijn hoofdtrekker in voor een lichter exemplaar. Toch is er bij elk nieuw topmodel in eerste instantie scepsis vanuit de praktijk. Er zou nooit nog wat groeien in het wielspoor van zo’n zware 30 pk-trekker, dacht men in eerste instantie na de oorlog. En toch werden ze verkocht. Sterker nog; binnen afzienbare tijd had iedereen zo’n trekker, en al snel een grotere. Enkele jaren terug was 367 kW (500 pk) absoluut ondenkbaar; nu staan de eerste exemplaren bij akkerbouwers in schuur. Oók in Nederland. Er zou nooit nog wat groeien in het wielspoor van zo’n zware 30 pk-trekker, dacht men net na de oorlog. Toch werden ze verkocht. Sterker, al snel had iedereen zo’n trekker [...]. En nu staan de eerste trekkers met 500 pk bij akkerbouwers in schuur. Oók in Nederland. Boerenklasse gedecimeerdSinds de jaren negentig zet deze trend naar meer vermogen hard door. Ondanks de scepsis vinden sterkere trekkers áltijd hun markt, zo leert het verleden. Trekkers met 88 kW (120 pk) à 132 kW (180 pk) waren in de jaren negentig nog typisch voor de loonwerker of grote akkerbouwer, maar staan nu ook bij menig veehouder op het erf. De typische ‘boerentrekker’ van weleer vormde eind jaren negentig het leeuwendeel van de markt, nu is dit aandeel gedecimeerd. Dat blijkt uit de verkoopcijfers van brancheorganisatie Fedecom, die Boerderij analyseerde. Dit artikel gaat verder onder de foto. Nieuwe trekkers krijgen steeds meer vermogen. Het marktaandeel van trekkers boven 175 kW groeide de laatste jaren. - Foto: Matthijs VerhagenIn 1999 bestond bijna de helft van de Nederlandse markt uit trekkers met een vermogen tussen 56 kW (76 pk) en 75 kW (102 pk). Vorig jaar was dat nog slechts 11,9%, waarvan nog een deel de groensector in gaat. Trekkerkopers schuiven dus op naar trekkers met een hoger vermogen. Meer luxe vergt meer motorvermogenDe verklaring zit hem in schaalvergroting en de wens/trend om meer te willen doen met minder arbeid. Ook is er een technische reden. Want meer luxe kost ook vermogen. Denk aan een omkeer onder last, powershift of cvt-transmissie. Allemaal minder efficiënt dan een simpele handbak, en dat vergt een hoger motorvermogen om dezelfde uitgaande prestaties te leveren. Ondanks de krimp in de lagere vermogens groeit het marktaandeel van trekkers in het middensegment (75-115 kW) niet. Door de jaren is er een wisselend beeld, maar geen trendmatige groei of daling. De klasse 116 tot 150 kW was de laatste 12 jaar wél een groeimarktOndanks de krimp in de lagere vermogens groeit het marktaandeel van trekkers in het middensegment (75-115 kW) niet.Topsegment ontwikkelt zich hardWie een écht dikke trekker wil, wordt technisch gezien op zijn wenken bediend. De ontwikkeling aan de bovenkant van de markt gaat harder dan ooit, rond het jaar 2000 was 220 kW (300 pk) nog een plafond. Sterkere (wiel-)trekkers bestonden simpelweg niet. Eind 2005 kwam Fendt met de 936 Vario. Met 265 kW (360 pk) een nieuwe mijlpaal, waarvan opnieuw gezegd werd dat Nederland te klein was voor zulke trekkers. Het tegendeel bleek waar. Sterker nog: intussen doorbreekt de ene na de andere fabrikant al de 400 pk-grens en levert Fendt zelfs de eerste 500-pk trekkers af bij hun kopers in de Benelux. En ja: soms ook gewoon bij boeren. Kortom, het verleden geeft de sceptici keer op keer ongelijk; er blijkt wel degelijk markt te zijn voor zulke grote trekkers. Niet alleen op de uitgestrekte Oost-Europese vlaktes, óók in ons land.Trek je deze lijn uit het verleden door, dan zouden die trekkers van 400 à 500 pk over 15 à 20 jaar gemeengoed zijn voor menig loonwerker en akkerbouwer. Gevoelsmatig wellicht niet, maar het verleden bewijst van wel. Toch verwachten importeurs dat het zo’n vaart niet loopt. Volgens hen is 300 à 330 pk een bovengrens voor de landbouw hier. Het totale marktaandeel van trekkers met meer dan 150 kW motorvermogen lijkt niet meer te groeien; het schommelt rond de 10%.Trend naar meer kW’s nog niet gestoptToch is het een foute conclusie dat de trend naar meer kW‘s/pk’s is gestopt. Want binnen het segment ‘zware trekkers’ zet de trend naar nóg weer meer pk’s onverminderd hard door. Het marktaandeel van trekkers met meer dan 175 kW (238 pk) groeit de laatste jaren bijvoorbeeld wél. In 2014 had 2,7% van de verkochte trekkers meer dan 175 kW, vorig jaar was dat al 4,7%. Het gemiddelde vermogen stijgt zo nog altijd.Dat een trendbreuk ontstaat, is te verklaren. Qua maten en gewichten lopen trekkers van 400 of 500 pk tegen grenzen aan. Gaan fabrikanten aan de slag om machines te bouwen die bestand zijn tegen hoge vermogens, dan kan dat de markt voor zware trekkers vergroten. Die trend is ingezet. Grondbewerkingsmachines die 500 pk tam kunnen krijgen, zijn er al jaren, en ook de nieuwste opraapwagens en balenpersen weten raad met 400 pk of meer. Ook marketingSowieso is er voor wieltrekkers met veel vermogen een internationale markt. Dus gebouwd worden ze. Een dik vlaggeschipmodel is ook marketing. Er ontstond zelfs een kleine wedloop. Zo kondigde Deutz-Fahr reeds in 2011 groots de komst van een 440 pk trekker aan; de allersterkste trekker. Inmiddels is de fabrikant door anderen afgetroefd, terwijl de 11440 TTV nog altijd niet te koop is. Het gewoon willen hebben van ‘de grootste’ speelt zéker ook onder kopers. Importeurs merken dat; bij introductie van een nieuwe topserie is er aanvankelijk veel vraag, maar als de hype over is, wint de ratio en blijkt een modelletje kleiner toch compacter, goedkoper en zuiniger in brandstof en banden te zijn.Het gewoon willen hébben van ‘de grootste’ speelt ook onder kopers. Importeurs merken dat; als de hype over is, wint de ratio en blijkt een modelletje kleiner toch compacter, goedkoper en zuiniger in brandstof en banden te zijn.Dit artikel gaat verder onder de foto.Maurits Immink (44). Plaats: Amstelveen. Bedrijf: Agrinn bv, 400 hectare akkerbouw met broer en neef. - Foto: Paul DijkstraWerkbare dagen optimaal benuttenAl sinds zes jaar werkt akkerbouwer Immink met een krap 294 kW (400 pk) sterke Fendt 939 Vario. Die werd begin dit jaar ingeruild voor een 1050 Vario, met 367 kW (500 pk) onder de kap. “In het najaar willen we in korte tijd zoveel mogelijk ploegen met zo min mogelijk arbeid. Het vermogen van de 939 was bij het ploegen met de zesschaar krap aan op onze grond, 65 procent afslibbare klei. Ook willen we bovenover gaan ploegen. Daarom hebben we nu een nieuwe zevenschaar en de 1050 gekocht.” Zo’n pk-beul op het land zal links en rechts vragen oproepenImmink zet zijn pk-beul verder in voor zaaibedbereiding met een achtmeterse Steketee-combi in het voorjaar, als transporttrekker bij de oogst en voor de 7,5 meter brede kilverbak. Met zo’n trekker in het voorjaar het land op gaan zal links en rechts vragen oproepen. Immink relativeert; “De trekker staat op brede banden met een luchtdrukwisselsysteem, en in het voorjaar maken we hem zo licht mogelijk. Dan weegt hij 15 ton. Ik heb geen rijschade kunnen ontdekken dit jaar. We hebben ook een John Deere 8345RT rupstrekker; die weegt 16 ton leeg. Hiermee hebben we ook wel land klaargelegd, maar een nadeel is het schranken op de kopakkers. En bij bovenover ploegen begint hij eerder te glijden als het wat natter is.” Immink heeft er vertrouwen in dat de 1050 dit beter gaat doen. Die wordt dan met twee wielgewichten à 1.250 kilo en een frontblok van 3.500 kilo extra geballasteerd. KostenNadelen zitten hem vooral in de kosten. Immink: “De trekker is naar verhouding duur in aanschaf, ook in vergelijking met de 6 jaar oude ingeruilde Fendt 939 Vario. Hiervan vielen de kosten per draaiuur uiteindelijk wel weer mee.” Verder is Immink positief; het brandstofverbruik lijkt wel mee te vallen, de trekker is wendbaar.Ook trekkers uit het topsegment vinden hun kopers in Nederland. Deze 367 kW (500 pk) sterke Fendt 1050 Vario is eigendom van akkerbouwer Immink. - Foto: Paul Dijkstra