Weinig aanbod van gebruikte silagewagens

Het aanbod van gebruikte silagewagens is maar beperkt. Ze worden vlot verkocht en schrijven weinig af.Ben je op zoek naar een gebruikte silagewagen dan is het aanbod maar beperkt. Dat er eind dit jaar geen grote vloot aan gebruikte wagens meer te koop staat, is te verklaren doordat het ook enigszins een seizoensartikel is. Navraag bij handelaren leert dat ze eigenlijk nooit echt verlegen zitten met een gebruikte silagewagen. Zowel de oudjes als de jonge wagens gaan vlot van de hand. En wat ook opvalt: ze schrijven relatief weinig af. Een knappe wagen die 20 jaar oud is wordt nog voor ruwweg de helft van de prijs van een nieuwe verkocht. Zijn ze nog 10 jaar ouder dan zijn ze vaak nog steeds niet afgeschreven. Staat een 30 jaar oude wagen nog netjes op de banden en is die nog goed inzetbaar dan betaal je nog steeds tot een kwart van wat een nieuwe kost. Op zoek naar een tweedehands silagewagen? Check Traktorpool.nl._{Lees verder onder de foto.}Vaak worden silagewagens per stuk verkocht, maar per setje van twee ingeruild, zoals deze HAWE-wagens van 2003 bij LMB Oosterhof in Ten Boer. De technische conditie is bepalend voor de prijs, meer dan de leeftijd. De techniek is relatief eenvoudig en daarom niet snel verouderd. - Foto: Jan Willem van VlietEenvoudige techniekEen silagewagen schrijft relatief weinig af omdat het eenvoudige techniek is. Je kunt op het oog goed beoordelen hoe goed de wagen nog is en wat versleten is, is ook weer eenvoudig te vervangen. Door de jaren heen hebben fabrikanten hun wagens wel steeds verbeterd, maar enorme sprongen heeft dat niet gemaakt. Iedere fabrikant heeft zijn eigen constructie, maar hele grote verschillen waardoor je de kans loopt op een regelrechte miskoop zijn er niet. Is de wagen in de basis goed, dat wil zeggen nog goed in de lak, geen ontzet frame of bovenbouw omdat de wagen al een paar keer op de kop in de sloot heeft gelegen, dan is revisie al gauw lonend en voor de handige sleutelaar ook nog goed zelf te doen. _{Swipe voor meer foto‘s.}
Banden: bandenmaat, A- of B-merk en natuurlijk de slijtage van het profiel. Bij gestuurde tandems is het belangrijk dat die vrijwel spelingsvrij is op de draaipunten. - Foto: Ronald HissinkBodemketting: slijtage van de schakels en de tandwielen of nestwielen is eenvoudig te constateren en desnoods ook goed te vervangen. - Foto: Ronald HissinkHet oog zegt veel►Ongelijk afgesleten banden kan duiden op verkeerde bandenspanning, maar ook op problemen met de uitlijning.
► De bovenbouw en achterklep: strak, gedeukt of geroest?
► Remmen: op het oog niet te beoordelen, maar na demontage van wielen vaak eenvoudig goed gangbaar te maken of te reviseren.
► Hydrauliek: slangen mogen niet beschadigd of gescheurd door uitdrogen zijn. Is er een roestige mantel zichtbaar, dan nieuwe monteren.
► De ene wagen heeft een hogere lossnelheid dan de andere, dat kan een punt zijn om mee te laten wegen bij de keuze. Let bij hydraulisch aangedreven wagens er op dat de trekker wel voldoende hydraulisch vermogen (liters per minuut) levert om op maximale snelheid te kunnen lossen.Silagewagen wordt niet snel ingeruildOmdat een silagewagen een tamelijk probleemloos werktuig is waar technisch gezien door de jaren heen ook maar beperkt grote veranderingen in zijn geweest worden ze niet zo snel ingeruild. De belangrijkste reden om in te ruilen is de wens van de loonwerker voor een maatje grotere bakinhoud en grotere banden. Een wagen die sneller kan lossen is ook nog wel eens reden om in te ruilen, maar voor het boerengebruik maar een beperkt argument. De markt voor nieuwe wagens bestaat voornamelijk uit 40-45 kuubs bakinhoud. Richting 50 kuub of zelfs meer is ook leverbaar. Dat zijn dan drieassers en daarvoor is de markt in Nederland maar heel beperkt. Zo’n 20 jaar geleden was 35 kuub nog een gangbare maat. Nieuw wordt dat weinig meer verkocht, maar gebruikt nog altijd goed weg te zetten. Een nieuwe 40 kuubs wagen koop je ruwweg vanaf zo’n € 45.000. Voor doseerwalsen komt er nog een keer € 3.500 tot € 4.500 bij. Bandenkeuze kan een nog een minstens zo groot verschil maken. Wel of geen doseerwalsen is een beetje regionaal bepaald maar voor de prijs of verhandelbaarheid in de markt maakt dat weinig verschil. De oudjes worden vaak nog voor andere doeleinden ingezet. Ze gaan bijvoorbeeld naar een hovenier die er in november een bladzuiger aan hangt. Is het echt oud en niet meer courant voor het gebruik dan vertrekken ze ook voor een zachte prijs nog wel naar het verdere buitenland. _{Swipe voor meer foto‘s.}
(Aftak-)tussenassen moeten zijn voorzien van beschermkappen, de kruiskoppelingen moeten nagenoeg spelingsvrij zijn, hydrauliek lekvrij. - Foto: Ronald HissinkBergmann HTW 40S van 2008, op nieuwe 700/50R26.5 banden (Made in Belarus), gegalvaniseerde chassisbalken, mechanisch geveerde dissel, doseerwalsen, afdeksysteem en gestuurde tandem, in prima conditie te koop voor €27.500 bij Beverdam Machinery in Vriezenveen. - Foto: Ronald HissinkConditie bepaalt de prijsZoals gezegd, een silagewagen schrijft relatief weinig af, maar de prijs wordt vooral bepaald door de technische conditie en in mindere mate door het jaartal. Hoewel de psychologie daar ook een rol in speelt stelt Maarten van Rooij van Abemec in Veghel. Die heeft nog een 40 kuubs Joskin 22/40 van 1998 te koop. Volgens Van Rooij valt er op de wagen waar ze de herkomst exact van kennen eigenlijk niks op te merken. De technische staat verklaart de vraagprijs die zo ruwweg op de helft ligt van de huidige nieuwprijs, maar 22 jaar oud vinden klanten dan vaak toch alweer oud.Naamsbekendheid speelt ook een zekere rol. LMB Oosterhof (Ten Boer en Roodeschool) heeft twee 40 kuubs HAWE-wagens van 2003 te koop. Wagens zijn in prima conditie met een bekende onderhoudshistorie en in principe roofgoed, maar wellicht door de minder bekende naam van HAWE als silagewagen dan toch weer minder vlot te verkopen stelt Leendert van de Linde namens het bedrijf. Waarom we nog een mooie Veenhuis wagen van bouwjaar 2000 te koop hebben staan? We hadden er dit voorjaar vijf! Van dezelfde gebruiker vertelt Anne Bakker van Bos Mechanisatie in Oosterend, die toevoegd dat door toenemende transportafstanden en snellere trekkers weggedrag van een wagen ook steeds meer een punt is waar de klanten op letten. _{Swipe voor meer foto‘s.}
40 kuubs Joskin Silo-Space 20-40 met gestuurde tandem van 1998 in prima conditie, met bekende historie, te koop voor €19.950 bij Abemec in Veghel. - Foto: Wouter van AssendelftVeenhuis VSW 4020, 40 kuub, van 2000 op 700/50R26.5 banden, gedwongen gestuurd, met walsen, in goede conditie te koop voor €19.500 bij Bos Mechanisatie in Oosterend. - Foto: Anne van der WoudeDe bodem moet het doenDe bodemketting is een bepalende factor voor een silagewagen en ook een punt waarin fabrikanten van elkaar kunnen verschillen. De slijtage van de ketting en de tandwielen is goed te beoordelen, net als de conditie van de bodem, maar in grote lijnen is er verschil tussen het toepassen van platte kettingen of scheepsketting. Of het een beter is dan het ander? Niet per se stelt Kaweco-productmanager Jorn Klein Gunnewiek, maar Kaweco heeft vorig jaar de Radium-silagewagens vernieuwd en is toen van een platte DBD-ketting overgegaan naar scheepsketting. Die is beduidend sterker volgens Kaweco en samen met een veranderde aandrijving beter geschikt om met hoge snelheid te lossen. Anderzijds is de praktijk ook het bewijs: van de bekende fabrikanten is genoeg praktijkervaring bekend om te weten hoe het zit met de kwaliteit van de bodemketting. Niet alleen dikte en type ketting bepalen hoe sterk of slijtvast het is, maar ook de kwaliteit van het materiaal is bepalend. Op het oog is dat helaas onmogelijk te beoordelen.Check Traktorpool.nl. Daar staan ruim 184.000 gebruikte landbouwmachines te koop