Vol gas naar elektrisch

Giant onthulde vorige week haar eerste elektrische minishovel, de G2200E. Een accupakket en twee elektromotoren verzorgen de aandrijving. Een proefrit.De verbrandingsmotor die plaatsmaakt voor een elektrische aandrijflijn; het is een trend die in de autowereld al enkele jaren gaande is. Ook de markt van minigravers en minishovels ontwikkelt zich in rap tempo in dezelfde richting. Kijk je naar de verkopen dan is het aandeel elektrisch weliswaar nog miniem, maar een kentering is aanstaande._{Lees verder onder de foto.}De G2200 via elk 230V stopcontact te laden dankzij de ingebouwde lader, bijvoorbeeld 's nachts. Met een extra snellaadstation op krachtstroom is de laadtijd sterk te verkorten. - Foto's: Matthijs VerhagenInnovatiekracht verschuift naar elektrischFabrikanten storten zich nu volop op het ontwikkelen van elektrisch aangedreven materieel. Volvo maakte vorige week zelfs bekend na 2020 helemaal te stoppen met het ontwikkelen van nieuwe diesel-aangedreven compacte wielladers en minigravers. De machines met een dieselmotor zullen daarna dus nog wel een tijdje leverbaar blijven, maar de innovatiekracht verschuift naar elektrisch. Het schetst de verwachtingen die fabrikanten hebben bij elektrisch. Voor Giant is dat niet anders. De fabrikant verwacht dat over 5 jaar de helft van de machines die uit de fabriek rollen beschikt over een elektrische aandrijving.Giant leerde van elektrische skidsteerIn het elektrisch maken van machines is onderschatting vaak het grootste probleem. Wanneer je zomaar een accu en wat elektromotoren in een bestaande machine slingert, dan kun je als fabrikant wel de show stelen op een beurs, maar komt het in praktijk niet goed. De G2200E komt bij Giant echter niet zomaar uit de lucht vallen. De laatste jaren nam Giant met haar skidsteer al een aanloop richting elektrificatie. Gecombineerd met accutechniek van de Duitse heftruckfabrikant Jungheinrich ontwikkelde Giant deze in 2015. Hieruit trok de fabrikant belangrijke lessen en intussen sloeg men technisch een andere weg in. De lood-zuur accu is verrruild voor lithium-ion-accutechniek, en de focus ligt nu niet meer op de skidsteers, maar juist op elektrificatie van de minishovels._{Lees verder onder de foto.}Vorige week introduceerde Giant haar eerste elektrische minishovel op de bouwmachinebeurs Bauma in München (D.). De minishovel heeft geen dieselmotor onder de kap, maar een accupakket. Twee elektromotoren drijven de machine aan. Een voor de rijaandrijving en de ander voor de hydrauliekpomp. Boerderij kon de machine eind maart bij een melkveehouder in Haaren (N.-Br.) uitproberen. Eind dit jaar gaat Giant de G2200 volop bouwen en uitleveren.Technische gegevensMerk: GiantType: G2200EBedrijfsgewicht: 2.200 kilo.Hydrauliekopbrengst: 35 l/minVermogen electromotor: 6,5 kW voor de rijaandrijving en 12 kW voor de werkhydrauliek.Standaard accu: 125 Ah Lithium-Ion. Optioneel: 250 Ah, 350 Ah, 500 Ah. Lader: ingebouwde 40A 230V lader.Oplaadtijd: 4 uur. Zware externe 400V-snelladers optioneel leverbaar en aangeraden voor accupakketten vanaf 250 Ah.Afmetingen: Hefhoogte 2.450 mm, lengte zonder bak 3.054 mm, breedte 1.080 mm.Standaard banden: 10.0/75x15.3 ASTopsnelheid: 15 km/u.Verdere uitvoering: Hydraulische snelwissel, 1xDW functie, zweefstand op hefcilinders, ROPS/FOPS veiligheidsdak incl deuren links en rechts, hydraulische beremming rondom, geveerde stoel met gordel, armleuning en rugverlenging, vangmuil achterop, LED-werklamp voorop. Wat betreft afmetingen is de G2200E te vergelijken met de bestaande Giant D337T. Bij keuze voor een sterkere, zwaardere accu, zal het eigen gewicht van de shovel toenemen. Gunstig bij-effect is dat ook de kiplast dan stijgt.Prijs: € 41.000 incl. 125 Ah-accu en ingebouwde lader._{Lees verder onder de foto.}Giant ontwikkelde de accupakketten samen met heftruckfabrikant Jungheinrich en biedt verschillende opties. Standaard is een 125 Ah. Voor gebruik in de landbouw komt de 250 Ah meer in beeld. Deze levert voldoende spanning om de machine maximaal te laten presteren en meer actieradius dan het instapmodel. Tot 500 Ah is als optie mogelijk, maar kent z'n prijs.Elektrisch levert niets in, behalve aircoBoerderij kreeg de kans om de machine uit te proberen op een melkveebedrijf. De Giant G2200E is in een notendop de bewezen basis van de huidige Giant D337T, maar dan met accutechniek en de meest recente joystick en stuurkolom zoals we die kennen van de recent voorgestelde G4500-range. Ook verving Giant de assen voor nieuwe types, die stiller lopen. Het rijden en werken met een elektrische minishovel is in de basis niet anders dan met een dieselaangedreven versie met hydrostaat. Ook wat betreft extra hydrauliekfuncties en opbrengst in liters levert de elektrische versie niets in. Enige verschil is dat Giant geen (energieverslindende) airco levert indien je kiest voor een dichte cabine. Verwarming is overigens wel leverbaar.Slimme aansturing is cruciaalNa het omdraaien van de contactsleutel verraadt slechts de klik van een relais dat de machine loopt. Het prototype van de G2200E reageert iets feller dan een diesel. Dat is normaal voor elektrische machines en zit hem in het feit dat een elektromotor direct het maximale koppel levert. Giant gebruikt een 6,5 kW motor voor de wielaandrijving en een tweede 12 kW elektromotor drijft de hydrauliekpomp aan.RemenergieBij afremmen functioneert de rijmotor tevens als dynamo; de remenergie gaat dan weer terug richting accu. Dankzij een actieve stilstand rolt de minishovel niet terug indien je het gas loslaat op een helling. Met het prototype is prima te werken, Giant is in deze fase nog wel bezig om de besturingssoftware fijn te slijpen. Dit is samen met het accumanagement ook meteen het belangrijkste onderdeel van de machine._{Lees verder onder de foto.}Het is niet alléén accutechniek wat de klok slaat. De G2200 krijgt ook de nieuwe joystick en verstelbare stuurkolom met dashboard van de grotere en onlangs geïntroduceerde G4500.SoftwareGiant verdubbelde het aantal engineers de laatste jaren om alle software in eigen huis te ontwikkelen. Deze software bepaalt niet alleen het gevoel in de machine, het heeft ook impact op de actieradius. Onnodig fel reageren van met name de rijaandrijving vreet energie. Het accumanagement voorkomt dit en bewaakt tevens de temperatuur van de accu. In extreme gevallen zal de machine tijdelijk vermogen terugregelen om de accu te beschermen tegen piekbelasting en oververhitting.Praktijk moet actieradius uitwijzenHamvraag bij deze machines in de actieradius. Na een korte proefrit kunnen we daar geen conclusies aan hangen. Grappig detail is wel dat de analoge tankmeter nu de status van de accu weergeeft. De diverse accu’s werken op 48 volt laagspanning. In omgang en onderhoud is zo’n accu niet anders dan een 12 volt accu. Je kunt er geen stroom van krijgen en de onderhoudsbehoefte is nihil. Er is ook geen speciale training vereist om aan de machine te mogen sleutelen. De accu heeft 4.500 laadcycli voordat deze onder de 75% van z’n oorspronkelijke capaciteit zit. Met andere woorden; de accu kan minstens een machineleven mee volgens de fabrikant.Eind dit jaar leverbaarGiant benut de zomer om de G2200E verder te testen in praktijk en verwacht de productie in oktober te starten. Daarna wil Giant de elektrische range snel uitbreiden met zowel zwaardere als lichtere modellen. Hoewel we formeel gezien met een prototype reden, lijkt de machine dichtbij productierijp. Dit jaar wil Giant nog 100 exemplaren bouwen. In 2020 zouden dat er 300 moeten zijn. De prijs is grofweg 25% hoger dan een gelijkwaardige diesel-aangedreven versie. Daar staat tegenover dat de machine in de MIA-Vamil-regeling valt en wat betreft brandstof- en onderhoudskosten lagere gebruikskosten heeft dan een dieselmotor. Strengere Stage V-milieu-eisen maken dieselmotoren de komen de jaren duurder en complexer met onder andere partikelfilters. Dit verkleint het prijsverschil met elektrische machines. Giant geeft vijf jaar garantie op de elektrische aandrijflijn inclusief accupakket.EindoordeelPLUSgeen geluid, trillingen en emissiekeuze uit verschillende accupakketten. Bewezen basismachine + accutechniekvalt in MIA-Vamil-regelingMINhogere aanschafkosten in vergelijking met diesellagere topsnelheid actieradius beperkter restwaarde op lange termijn nog onbekend