Voermengwagen met cvt scheelt vermogen

Een volle voerwagen opstarten vraagt een vermogenspiek. Opstarthulpen als een powershiftbak helpen. De hydraulische cvt van Faresin is een alternatief.Grote voermengwagens vragen veel vermogen en dus diesel. Zeker bij het opstarten van een volle kuip. Na het laden de wagen stilzetten om hem in de schuur weer op te starten? Een vracht pre-mix voor compact-voeren klaarzetten om voor te weken?; de vijzels starten zwaar op en belasten zo de aftakaskoppeling van de trekker flink. Er is dan even een piek in koppel en vermogen nodig. Als de vijzels eenmaal draaien kan men met minder vermogen toe. Ook tijdens het laden heeft de mengende trekker te maken met piekbelasting. Gooi een blok kuil of baal op de vijzels en je hoort de combinatie iets terug vallen in toeren. In het ergste geval kan de trekker smoren en afslaan.Een zwaardere trekker biedt soelaas maar vraagt een flinke investering en verbruikt ook meer. Meestal wordt een oude mengwagen ingeruild voor een grotere en wil de ondernemer het liefst dezelfde lichte trekker ook voor de nieuwe wagen gebruiken.Transmissie of zware trekkerDe eerste voermengwagens hadden al een aandrijf-reductiekast (vaak van fabrikant Comer). Deze schakelden dikwijls tussen twee versnellingen via bijvoorbeeld een bowdenkabel, elektro-hydraulisch of door domweg uit te stappen en een hendel om te zetten. Al jaren zijn er ook powershifttransmissies, die onder last schakelen, te koop bij de verschillende fabrikanten. BvL heeft bijvoorbeeld een drietraps powershiftbak. Trioliet heeft zelfs al vanaf 2003 naast de standaard reductiekast een twee- en drietraps powershifttransmissie. In tegenstelling tot enkele anderen gebruikt Trioliet geen afstandsbediening om te schakelen maar schakelt de transmissie op de belasting in de kuip die de weegsensoren meten. Hoe voller de mengkuip des te lager de versnelling. Dit resulteert in langzaam opstarten bij een volle kuip en snel draaiende vijzels tijdens het mengen en op het eind van het lossen.De belasting in de aandrijving van grote bakken voer die tijdens het laden op de vijzels vallen worden door de cvt opgevangen. - Foto's: Jan Willem van VlietTrioliet rekent € 13.200 voor de drietraps powershift en levert deze als optie vanaf 28 kuub. Op de 52 kuubs wagen zit het standaard. Vuistregel is dat een 46 kuubs wagen al snel 200 pk nodig heeft. Een powershiftbak kan al snel 40 pk verschil maken. Maar het is sterk afhankelijk van de grootte en het type wagen, het voermengsel en de trekker. Bovendien moet een wagen ook hanteerbaar blijven voor een trekker. Een 46 kuubs wagen van 18 ton eigen gewicht en pakweg nog eens 17 ton lading, vraagt ook een stevige trekker om te verplaatsen. Zeker om het gevaarte door een bocht te trekken.Vijzels om de beurt startenBehalve de standaard powershiftbak zijn er andere slimme oplossingen bedacht voor het zware opstarten van de vijzels. Siloking kwam bijvoorbeeld met Softstart. Hierbij worden de tweede en eventueel derde vijzel niet tegelijk maar juist na elkaar opgestart. Hiervoor zit er tussen de planetairen van de vijzels een hydraulische koppeling in de aandrijflijn. Draait de eerste vijzel eenmaal dan pas start de tweede. Het scheelt volgens Siloking de helft van het benodigde vermogen. Peecon heeft behalve een drietraps powershift ook zijn Power Boost op de mengwagens. Een elektromotor die net als een e-bike de aandrijving van de wagen ondersteunt. Het elektrisch systeem is ook te gebruiken als generator.CVT van FaresinDe laatste oplossing komt van Faresin met de CV-Mix. Het Italiaanse bedrijf bedacht een transmissie die zowel het opstarten verlicht als de wisselingen in belasting tijdens het mengen. Faresin ziet dit als een continue variabele transmissie (cvt). Deze is wel softwarematig onderverdeeld in zes groepen maar schakelt niet via een koppeling. De overbrenging is namelijk grotendeels hydraulisch. Alleen op de laagste stand draait hij op 540 aftakastoeren vanuit de trekker met vijf toeren op de vijzels geheel mechanisch. Daarna versnelt de hydrauliek de vijzels per elektronisch ingestelde ‘versnelling’ tot maximaal 30 toeren of een lager ingestelde bovengrens.Technische gegevensMerk en type: Faresin Magnum TRE 4600Inhoud: 46 kuub, 6 tegenmessen, optie hydraulische tegenmessenWagen geheel in ‘Staal 52’ uitgevoerdWanddikte: 8 mmBodemdikte: 25 mmVijzel: 20 mm HardoxEigen gewicht: 15 tonAandrijving: cvt-aandrijving met 6 elektronische trappen, (incl 2 oliekoelers, expansievat, Lossen: 4 losdeuren, naar keuze Afkoppelen: 2 steunpotenOnderstel: tridem onderstel; meelopend gestuurd op voorste en achterste as, bladgeveerd Banden: 435/50R19,5; Prijzen: wagen vanaf € 90.000, transmissie: € 19.000 (ex BTW)Informatie: Roelama, Alphen (N.Br.), www.roelama.nlOnder de 100 bar druk in de hydrauliekleidingen zal de software de vijzels een standje sneller laten draaien. Bij 330 bar in de leiding schakelt de software weer terug tot een ingestelde ondergrens. Dit gaat geheel automatisch en daar heeft de persoon op de shovel of verreiker dus geen omkijken naar. Dat is ook zo bij het lossen. Het moment van schakelen is in te stellen afhankelijk van het vermogen van de trekker. Hoe meer vermogen er is, hoe langer de vijzels dus in de hoogste versnelling kunnen draaien. De hydrauliek komt van Sauer Danfoss. Het geheel is samen met een expansievat en twee oliekoelers verwerkt op de dissel van de wagen. Deze is daarvoor speciaal aangepast. De transmissie na-monteren op een oude wagen is niet mogelijk.113 pk voor 46 kuubHet systeem gaat € 19.000 kosten. Faresin test inmiddels twee jaar met het systeem in Denemarken. Op het moment test Faresin-importeur Roelama met dealer LMB Rutgers Bedum in Nederland met een 46 kuubs Faresin Magnum TRE. Op een melkveebedrijf in het Groningse Zuurdijk staat er een oude John Deere 6810 voor. Deze heeft op papier een 6,8 liter zescilinder blok van 125 pk en 583 Nm koppel. Aan de aftakas zou er 113 pk overblijven. Een lichte trekker dus voor een wagen met een eigengewicht van 15 ton. Een meelopend gestuurde as voor- en achterop het tridem onderstel maken dat de Deere er toch mee uit de voeten kan. Tijdens het mengend laden van het Compact-voeren-mengsel is bovendien te horen dat er geen wisselingen in de belasting zijn op de trekker. Ook niet als er een grote bak voer in wordt gedropt. Olie is nu eenmaal vloeiender als het schakelen van een powershifttrap. Het uitsparen van vermogen zou het verlies op de minder efficiënte hydraulische overbrenging overtreffen qua dieselverbruik, is de gedachte. Voor het langzame opstarten van een volle vracht is er een manuele bediening van de cvt.
Door de cvt op de Faresin kan een relatief lichte John Deere 6810 van 125 pk de 46 kuubs wagen opstarten en aandrijven.De piekbelasting op de aftakaskoppeling van de trekker is hoog bij het opstarten van de vijzels. De hydraulische overbrenging vlakt deze af.De hydraulische overbrenging heeft twee oliekoelers op de dissel nodig om te veel warmte-ontwikkkeling tegen te gaan.Op een schermpje in de trekker is de versnelling, het vijzeltoerental en de bijbehorende druk in het hydraulieksysteem te zien.De 6810 is een lichte trekker voor een wagen met een eigengewicht van 15 ton. Een meelopend gestuurde as voor- en achterop het tridem onderstel maken dat de Deere er toch mee uit de voeten kan.