Verlos motor van inwendig vuil met speciale reinigingstechniek

Inwendige vervuiling van een motor is een steeds groter probleem. Hoofdoorzaken: circulerende uitlaatgassen, oliedampen, en downsizing. De daardoor gevormde kool kan storingen geven en zelfs ernstige schade veroorzaken. Vos Dieselservice heeft een speciale techniek om de motor weer te reinigen. Boerderij bekeek hoe dat in zijn werk gaat.Steeds strengere emissienormen dwingen fabrikanten tot het toepassen van (nieuwe) creatieve technieken. Een bestaande (en best oude) techniek is de uitlaatgasrecirculatie, kortweg EGR – Exhaust (of Emission) Gas Recirculation. Door het circuleren van de uit de cilinders afkomstige gassen wordt de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) lager, ofwel stikstofmonoxide (NO) en stikstofdioxide (NO₂).
Moderne motortechniek levert vaak interne vervuiling op, legt Jan Vos, eigenaar van Vos Voertuigservice, uit. - Foto's: Marcel Klein BraskampDeze defecte EGR-klep zit door ernstige vervuiling volledig vast.Best vreemd eigenlijk als je het nuchter bekijkt: uitlaatgassen weer de verbrandingskamer insturen? Maar het zijn niet de enige gassen die weer worden teruggeleid. Ook de gassen uit het carter komen terug in de motor. Deze bevatten (te) veel onverbrande bestanddelen (brandstof), afkomstig van lekkage tussen de zuiger en cilinderwand. En die mogen niet rechtstreeks meer het milieu in.De warme gassen (dampen) komen samen in het inlaatkanaal. Daar vormen ze samen ‘kool’, een harde, zwarte koolstofaanslag die zich afzet op de wanden van het inlaatkanaal en de kleppen. Ook de EGR-klep zelf raakt vaak vervuild en kan dan niet meer worden bediend. Het probleem wordt steeds groter, legt Jan Vos, eigenaar van Vos Voertuigservice, uit.Downsizing met kleinere motorenVos sleutelt zijn hele leven al aan motoren, van zware scheeps- tot lichte benzinemotoren. “De oorzaak ligt vooral bij de hogere drukken in de motor”, vervolgt hij. Die worden opgewekt door een turbo of compressor. Dat gaat vaak samen met kleinere motoren, ook wel downsizing genoemd. Er wordt letterlijk steeds meer vermogen uit een motor geperst. Hier komt nog eens bij dat de zuigers en zuigerveren vaak lichter zijn geconstrueerd. Daardoor dichten ze minder goed af.
Met een speciale camera is het mogelijk om in de motor te kijken. De camera ...>De camera vergroot het beeld, waardoor de vervuiling rond de kleppen hier goed zichtbaar is.Zo zien sterk vervuilde kleppen eruit. Deze dichten niet meer volledig af.Biobrandstof vervuilt motorEen andere oorzaak is de toename van het aandeel biobrandstof in de diesel. Deze vervuilen de motor sneller. Los daarvan zit er veel verschil in brandstofkwaliteit. Vos is er duidelijk over: reinigingstechniek in brandstoffen levert absoluut een bijdrage aan het schoonhouden van de motor. Additieven zijn relatief duur, vandaar dat de prijs van deze brandstoffen ook hoger ligt.Als laatste oorzaken van vervuiling noemt Vos het niet tijdig verversen van motorolie, het toepassen van de verkeerde olie en het feit dat motoren soms matig belast worden en daardoor niet echt goed opgewarmd raken.‘Reinigingstechniek in brandstoffen levert absoluut een bijdrage aan het schoonhouden van de motor’Vreemde storingen bij vervuilde motorTerug naar de koolstofaanslag. Die kan voor grote interne schade zorgen. “Je krijgt bij een vervuilde motor vreemde storingen”, legt Vos uit. “Slecht starten, inhouden bij het optrekken, of de motor gaat in ‘noodloop’ draaien.” Dat is een soort beveiligingsmodus waarbij de motor niet boven een bepaald toerental komt. Daarnaast kunnen stukjes harde kool bij het losraken krassen maken in de motor.
Deze inlaat zit bijna volledig dicht met ‘kool’, een harde aanslag van koolstof.De vloeistof in dit apparaat laat, gemengd met lucht, de zwarte aanslag volledig oplossen. Net voor de EGR-klep wordt het mengsel geïnjecteerd in een draaiende motor.Na reiniging is de klep weer volledig blank.Motor intern reinigen met speciale vloeistofMet een speciale vloeistof van het Canadese Motorvac is de specialist in staat om de motor intern te reinigen. Hiervoor laat hij 2 liter vloeistof gemengd met lucht door een draaiende motor stromen. Het schuimvormende mengsel is in staat om de aanslag volledig op te lossen. Er komen dus geen harde deeltjes in de motor die (nog meer) schade kunnen aanrichten. “Ik heb ooit eens een inlaat in een bak met dezelfde vloeistof gelegd” vertelt Vos. Je ziet de vloeistof dan echt dikker en zwarter worden. Maar korreltjes die schade kunnen aanrichten in de motor, die vind je niet.”Hoewel hij zich vooral bezighoudt met de reiniging van automotoren, is Vos ervan overtuigd dat het vervuilingsprobleem bij landbouwmotoren net zo groot is. Zulke motoren zijn al gereinigd, met ook een goed resultaat.