Verborgen talenten van de MF 5713 SL

In vergelijking met de Massey Ferguson 5600 lijkt de nieuwe 5700 niet eens zo heel anders. Natuurlijk voldoet de motor aan de huidige emissie-eisen, maar je moet wel twee keer kijken om nieuwe details te ontdekken. Toch zijn ze er wél.In deze trekkertest wordt het topmodel binnen de serie uitgelicht, de 5713 SL met 92 kW (125 pk) én de zestraps Dyna-6 transmissie.Foto's: Stefan TovornikCompacte trekkers bouwen is steeds lastiger met alle emissie-techniek. Laat nu juist die schuin aflopende neus en goed zicht het handelsmerk zijn van MF’s 5600-serie. Om dat te behouden op de 5700 SL verzette Massey Ferguson dan ook best wat werk. De intercooler staat nu boven op de radiateur, voor meer koelcapaciteit. De fan is elektronisch geregeld.De 4,4 liter Agco Power-motor bleef wel, maar de tweetraps uitlaatgas-nabehandeling zit niet onder de kap of in de uitlaat, maar is één compacte unit (30 × 60 centimeter) rechts onder de trekker. Stiekem al best wat vernieuwing dus.
Toegegeven, de zesstijlencabine oogt niet echt modern. Maar praktisch is hij absoluut wél bij de tijd. De brede opstap is ideaal als je vaak in- en uitstapt, en het geluidsniveau is met 71,2 dB(A) zéér laag. Ondanks de zes stijlen heb je goed overzicht, mede ook dankzij de erg steil aflopende motorkap.Het dakraam geeft goed zicht naar boven én heeft een goede zonwering. Wel is de hemelbekleding érg licht van kleur (vuilgevoelig). De bijrijdersstoel is prima. Aan opbergruimte ontbreekt het wel een beetje. Er is een koelvak, maar dat biedt alleen ruimte aan een liggende fles. In de opstap is wel keurig een gereedschapskistje weggewerkt.Taai motortjeIn de test komt van de 92 kilowatt nominaal vermogen 79 kilowatt aan bij de aftakas. Het vermogen blijkt nog te stijgen als de MF wat in toeren zakt, tot aan een zeer nette 86,9 kilowatt bij 2.000 toeren. De koppelstijging is meer dan 49%, weliswaar bij een toerendaling van 45%. In de praktijk: de motor houdt goed vast bij trekwerk. In combinatie met de zestraps powershiftbak lever je wel iets van de levendigheid in, daarover straks meer.De bediening van transmissie en hydrauliekfuncties op de armleuning is prima. Je hebt wel uitleg nodig om alle menu’s in de Datatronic-terminal te doorgronden. Deze herbergt namelijk véél functies, en is tevens Isobus-geschikt. De joystick van de hydrauliek heeft ook knoppen voor de omkeer en powershift, én enkele vrij te programmeren knoppen - bijvoorbeeld voor de hef of aftakas! Jammer dat je hand er niet op kan rusten.Ondanks de strengere Fase IV-normen blijft het brandstofverbruik gelijk aan zijn voorganger. 270 g/kWh (plus 20,5 g/kWh AdBlue) is slechts gemiddeld in deze klasse. Uit de dynamische Powermix-test rolt 300 g/kWh plus 24,9 g/kWh AdBlue, 4% hoger dan gemiddeld. Bij transport 12% hoger, terwijl de MF 5713 toch met 1.710 toeren al 40 km/u loopt.Wel komt er verhoudingsgewijs veel vermogen op de wielen aan, maar het brandstofverbruik is echt hoger dan bij de MF 5613 van weleer. Die had de Dyna-4 transmissie, die dan toch efficiënter blijkt.Het dasboard en de omkeerhendel onder het stuur zijn natuurlijk bekend werk. Wel is het scherm nu wat groter. De richtingaanwijzer zit rechts en heeft een ietwat gevoelige automatische afslag.Zestraps Dyna 6 is toch een aanraderOok op deze 5713 kun je kiezen uit Dyna 4 (16V/16A) of Dyna 6 (24V/24A, + € 6.000). Hoewel de laatste de trekker iets trager aanvoelt, willen we toch de zestraps aanbevelen als je een echte allrounder zoekt. Je hebt twee extra powershifttrappen, en in het werkbereik (4 tot 12 km/u) ga je van vijf naar negen versnellingen. Schakelen doe je gemakkelijk met het kleine T-vormige pookje op de armleuning en de bekende omkeerhendel links onder het stuur.Het vergt wel een flinke studie om alle automatiekfuncties voor veld- en transportwerk te kunnen gebruiken.Automatisch meer toeren bij hydrauliekDe aftakas schakelt op de kopakker automatisch in of uit bij een bepaalde hefhoogte. Druk je hem op het spatbord ‘aan’ (alleen links), dan verhoogt de motor automatisch het toerental. De motor verhoogt zijn toerental ook iets als je een hydrauliekventiel bedient. Handig bij voorladerwerk en omdat de pomp geen supervolume afgeeft.Aanrader op dit vlak is sowieso de optionele axiaalpomp. De twee elektrische ventielen voor de frontlader bedien je met de kruishendel op de armleuning. Handig: de ventielen kun je ook omzetten, en dan achterop gebruiken, naast de twee mechanische ventielen die daar al zitten.De motorkap loopt schuin af en herbergt een 4,4 liter Agco Power-motor. Om ruimte te winnen is het koelerpakket compact gehouden. Opvallend: de hele emissietechniek is niet onder de kap, maar rechts onder de cabine geplaatst.

Cabine: stil en goed zichtDe cabine komt misschien niet modern over met zijn zes stijlen. Maar in de praktijk bevalt hij uitstekend. De instap is lekker breed en de deuren sluiten super. Het geluidsniveau van 71,2 dB(A) is absoluut top in deze klasse. Het zicht is erg goed vanwege de sterk aflopende neus. Het zicht op de frontlader is eveneens prima, dankzij de hoog doorlopende voorruit en het glazen dakraam. De cabine zou wel iets ruimer mogen zijn.De fronthef is goed geïntegreerd en heft onderin 2,1 ton. Onhandig is dat je de topstang moet losmaken en dan horizontaal weer vastzetten. De gewijzigde - en nu geveerde - vooras maakt de trekker wendbaar. De draaicirkel blijft binnen de 11 meter.De joystick voor de hydrauliek heeft tevens knoppen voor de omkeer en powershiftschakeling, en een paar vrije knoppen waar je een functie aan kunt toewijzen, bijvoorbeeld voor de aftakas- of hefbediening. Handig. Dit maakt de MF, in combinatie met het goede zicht, een op-en-top voorladertrekker met een omkeer op de kruishendel, speedsteer, en automatisch ontkoppelen bij het remmen. Jammer dat je hand niet op de joystick kan rusten, dat zou de bediening nog verbeteren.Met verkorte hefstangen stijgt de hefkracht met slechts weinig en heb je nóg minder hefweg. Toch tilt de MF 5713SL zonder problemen ook een dik drie ton wegende zaaibedcombinatie.Op het (al vergrote) scherm op het dashboard vallen onder de achttien menupunten bijna eindeloos veel functies. Hetzelfde geldt voor de (optionele) Datatronic-terminal. Deze kan – van kopakkermanagement tot Isobus – praktisch álles, maar ontbeert bijvoorbeeld een touchscreen.Speedsteer combineren met gpsIn vergelijking met de 5600-serie is de draaicirkel verkleind van 12,75 tot 10,90 meter. Op 28 inch voorbanden dan. Kies je voor de optie gps-stuurautomaat, dan beschik je ook over speedsteer. Hiermee heeft het stuurwiel geen 4,5, maar slecht 1,5 slag nodig om volledig van rechts naar links te sturen.Klopt de bandenspanning, dan is het rijcomfort prima. Dat is te danken aan de geveerde vooras, mechanische cabinevering én giekdemping op de voorlader. De remvertraging is zeer hoog.Rechts kun je de hef wel extern bedienen, maar de aftakas niet. De lampen blijven nog even aan wanneer je de trekker uitzet; handig. De achterspatborden missen een rubberrand, wat ze iets gevoeliger maakt voor schade.Echte alleskunnerAls instapmodel kost de 5713 SL € 96.464 in Essential-uitvoering. Compleet uitgevoerd, inclusief de Quicke 956-voorlader, kom je op € 144.817.
De MF 5713 SL onderscheidt zich van de 5613 vooral met de nieuwe emissie-eisen. Dat heeft echter weinig invloed op de prestaties en het brandstofverbruik. Ook al kwam de testtrekker met zijn zestrapsbak ietwat vlakjes over, in de dagelijkse praktijk was de MF toch al snel het manusje van alles.Wil je er echt alles uithalen, dan moet je de tijd nemen om het boek erbij te pakken en er dieper in te duiken. Genoemd als voorbeeld is het schermpje in het dashboard en de uitgebreide Datatronic-terminal zonder touchscreen. Naast deze verborgen talenten is er toch vooral lof. De zestraps transmissie is mooi compleet in het werkbereik. En de 5713 SL is een trekker met een prettige brede opstap, de cabine is stil, prettig en het zicht is goed. Belangrijke zaken voor een trekker op en rondom het erf.