Test: Horsch Leeb 6.300 PT is stabiel als een huis

Een spuitboom die bijna niet uit balans te krijgen is. Dat is wat de meeste indruk maakte tijdens een testrit met de Horsch Leeb 6.300 PT.Vorig jaar stelde Horsch twee nieuwe, zelfrijdende spuitmachines voor: de Horsch Leeb 6.300 PT en de 8.300 PT. In essentie dezelfde voertuigen, de eerste met een 6.000 liter polyetheentank, de tweede met een 8.000 liter rvs-tank. De spuittechniek is identiek aan die op de getrokken machines van Horsch, die al enkele jaren op de markt zijn. Boerderij reed een paar rondjes met een 6.300 PT en stelde vast wat gebruikers van een getrokken machine al wisten: de spuitboom is stabiel als een huis. _{Lees verder onder de foto}De stabiliteit van de spuitboom van Horsch maakt indruk. Niet alleen door een perfecte balancering, ook het zwiepen wordt met succes actief door de elektronica geminimaliseerd. - Foto's: Van Assendelft FotografieSuperstabiel met sensorenDe spuitboom van de PT-zelfrijder is dezelfde als van de getrokken LT- en GS-spuitmachines: een parallel hefsysteem dat de spuitboom van 0,3 tot 2,5 meter boven de grond kan laten werken en waar de boom aan een enkel draaipunt hangt, zoals de slinger van een klok. Dat principe passen meer fabrikanten toe; het is een goed uitgangspunt voor een stabiele spuitboom. Maar Horsch kreeg het voor elkaar om met hulp van sensoren de spuitboom echt superstabiel te maken. _{Lees verder onder de foto}Horsch monteert een rvs-centrifugaalpomp om te vullen en te spuiten. De afgifte wordt zuiver op debiet, niet op druk geregeld. Een aparte schoonwaterpomp helpt het aanzuigen op gang te brengen.36 meter spuitboomBoerderij reed met een 36 meter spuitboom. Die is aan beide kanten voorzien van drie ultrasoonsensoren. Ze meten de boomhoogte en sturen dat signaal door naar de regeltechniek, die de hydraulische cilinders van de spuitboom aanstuurt. Op zich ook geen noviteit, die techniek bestaat al jarenlang. Meerdere fabrikanten passen het toe: meten hoe hoog de boom hangt en corrigeren als dat afwijkt van de instelling; hoe simpel kan het zijn. Maar onder andere massatraagheid van de spuitboom en de samenhang met het mechanische balanssysteem van de boomophanging, en de vertragingen of impulsen die ontstaan bij het bedienen van een hydraulische cilinder, maken het regeltechnisch erg lastig om dat in de praktijk feilloos te laten werken. Ook komt er nog een gyroscoop (elektronische waterpas) aan te pas om de stand van de spuitboom ten opzichte van het voertuig te meten. Ook die signalen spelen mee in de aansturing.Technische gegevens Horsch Leeb 6.300 PTTankinhoud: 6.000 liter, schoonwatertank 550 liter
Pompcapaciteit: 1.000 l/min centrifugaalpomp, werkdruk max 8 bar
Leeg gewicht: 11.200 kg
Motor: FPT N67, 310 pk (230 kW)
Rijwerk: Standaard bandenmaat 520/85 R46 (maximale inbouwruimte 218 cm). Spoorbreedte 2,00 of 2,25 meter
Spuitboom: Maximale boombreedte 46 meter, aantal secties zes tot maximaal 42, hoogte 0,3 tot 2,5 meter
Rijsnelheid: 0-25 of 0-40-50 km/u
Afmetingen: Maximale hoogte 3,98 meter, wielbasis 3,90 meter, bodemvrijheid 1.00-1,35 meter
Netto prijs: met 36 meter spuitboom op 520/85 R46-banden en zes secties: € 320.000
Leverancier: Verkoopkantoor Zonna, Beilen (Dr.)Perfecte balanceringHet werkt goed. Op kale grond of in een redelijk egaal gewas moet je als chauffeur – ook bij 30 centimeter boomhoogte – echt wel érg je best doen om de boom de grond of het gewas te laten raken. Horsch heeft de balancering perfect onder de knie. Maar alles heeft zijn grenzen: is een gewas door slechte plekken of een onkruidplek heel ongelijk in hoogte, dan kan de automatiek evengoed nog het spoor bijster raken._{Lees verder onder de foto}Uitgerust met een overdruksysteem en koolstoffilters op het dak voldoet de Claas-cabine aan de eisen van een categorie 4-cabine.Eenvoudige bedieningDe cabine is een Categorie IV-cabine van Claas. Dat is de hoogste norm; zo’n cabine werkt met overdruk via koolstoffilters en is van zichzelf vrijwel luchtdicht. Aan ruimte en zicht geen gebrek, en de bediening is heel netjes verzorgd met knopjes op de joystick en flippers op de command-arm. Twee beeldschermen doen de rest. Het Topcon-touchscreen waar de demomachine mee is uitgerust, toont duidelijke symbolen. Je houdt de virtuele knop voor in- of uitklappen op het scherm vast tot de melding komt dat de cyclus met succes is voltooid. De rest gaat volledig automatisch. Keren op de kopakkerBij het keren op de kopakker dicteert de automatiek dat de neigcilinders op de spuitboom links en rechts de bomen een beetje optrekken, zodat de toppen goed van de grond komen om eventuele obstakels zoals een afrasteringspaal te omzeilen. Vullen en spoelen is ook netjes geregeld. Je hoeft geen kranen om te zetten, het is een kwestie van op knoppen drukken. De fustenreiniger, die trouwens ook opvallend soepel in- en uitklapt, bedien je door op hendeltjes voor de verschillende functies te drukken._{Lees verder onder de foto}Horsch werkt met 2 pneumatisch bediende doppen per 25 centimeter. De kleurcodering correspondeert met de dop en de aanduiding in de boordcomputer. Sectiebreedtes zijn achteraf te wijzigen, maar daar komt wel een monteur aan te pas.DoppenWat doppenkeuze betreft: Horsch koos voor een systeem met pneumatisch bediende dophouders. Per 25 centimeter zijn steeds twee doppen gemonteerd. Doppen (of een combinatie van doppen) kiezen doe je in het beeldscherm. De deelbreedteschakeling wordt ook door de aansturing van de luchtslangetjes bepaald. Individueel gestuurde doppen levert Horsch niet, maar je kunt de machine bestellen met voorbereiding tot maximaal 42 deelbreedtes, waardoor je desgewenst toch behoorlijk scherp een geer kunt spuiten. AlternatievenDe meest directe concurrenten zijn Amazone, Agrifac, Delvano en de Fendt Rogator. Die onderscheiden zich onder andere met verstelbare spoorbreedte, en Agrifac en Delvano ook met grotere werkbreedtes. Agrifac kan onder andere een eigen systeem van luchtondersteuning en luchtmengdoppen leveren (HTA). Fendt werkt ook met een centrifugaalpomp, bij Agrifac is het een optie. Technische details tussen machines kunnen in de praktijk sterk verschillen, waardoor prijzen moeilijk vergelijkbaar zijn; vergelijkbare techniek heeft in grote lijnen ook een vergelijkbare prijs.Hydraulisch geveerdHet basisvoertuig heeft een centrale framebalk en portaalassen die zijn opgehangen aan hydraulisch geveerde, gesmeed stalen armen. De constructie doet denken aan de ophanging van de voorwielen van een auto. In vergelijking met de concurrenten lijkt de wielophanging van Horsch het meest op het concept van de Fendt Rogator 600. Heel anders dus dan de constructies die bijvoorbeeld Agrifac, Amazone en Delvano voor hun zelfrijders gebruiken. Of het één beter is dan het ander, is moeilijk te zeggen. Het voertuig rijdt comfortabel en is goed gebalanceerd. De constructie oogt netjes en degelijk. De hydromotoren in de portaalassen zijn netjes met kunststof kappen afgeschermd. Ook de hele onderkant van de machine is netjes vlak. _{Lees verder onder de foto}Een vlakke onderkant en afgeschermde portaalassen. De parallelarmen zijn hydraulisch geveerd en kruislings met elkaar verbonden.Heffen of laten zakkenIn het werk is de bodemvrijheid 1,10 meter, maar de hydrauliek kan de machine heffen of laten zakken tussen 1,00 en 1,35 meter. Het nut daarvan is beperkt omdat de veerweg minder wordt naarmate de veercilinders verder van de middenstand afwijken. Uit oogpunt van veiligheid zakt de vering automatisch naar 1 meter bodemvrijheid wanneer de spuitbomen worden in- of uitgeklapt. Verstelbare spoorbreedte kent de zelfrijder van Horsch op dit moment nog niet. Uitgevoerd op 2 meter spoorbreedte, kun je door de wielen om te draaien wel op 2,25 meter rijden. Horsch kondigt aan dat verstelbare spoorbreedte in de toekomst wel leverbaar is. Eindoordeel+ Zeer stabiele spuitboom
+ Eenvoudige bediening
+ Netjes geconstrueerd en afgewerkt
- Verstelbare spoorbreedte nog niet leverbaar
- Geen opbergruimte voor spuitmiddel
- Capaciteit centrifugaalpomp gevoelig voor lekkage en toenemende zuighoogte