Stapt akkerbouwer Glas over van Valtra naar Steyr?

Steyr stelde een gloednieuwe trekker beschikbaar voor de Merkenwissel, waarin lezers worden gevraagd een ‘vreemd’ trekkermerk in de praktijk te vergelijken met hun vertrouwde huismerk. Het was zo’n écht nieuwe, een 4145 Profi met een 8-traps powershifttransmissie. Dat triggerde akkerbouwers Alex en Jacco Glas. Zo stond er ineens een Steyr tussen hun Valtra-trekkers.Hij smoelt goed, beslist Alex Glas na een eerste aanblik. Bij aankomst staan 4 Valtra-trekkers opgesteld op een rij voor de schuur. Het zijn de hoofdtrekkers van akkerbouwers Alex en zoon Jacco Glas uit Nieuwe Niedorp (Noord-Holland). Case IH en Steyr-dealer Van der Werf zette de hagelnieuwe Steyr-trekker er direct prominent naast. Alex en Jacco lopen enthousiast een rondje om de Steyr.Sinds het paasweekend regende het 40 millimeter op de Noord-Hollandse zavel- en kleigrond. Te veel. De voorjaarswerkzaamheden laten daarom nog even op zich wachten. Het mag de pret niet drukken; de mannen zijn vastbesloten om de nieuwe Steyr uitgebreid te testen en dus bedenken zij eerst allerlei transportklussen.
_{Artikel gaat verder onder de (interactieve) foto‘s. Beweeg over de iconen voor meer informatie.}
^{Foto‘s: Bob Karsten}Schakeltrekker is sterker“Ik ben vooral benieuwd naar die nieuwe transmissie. Die 8-traps-powershift met 3 groepen”, bedenkt Alex Glas enthousiast. “Wij rijden nu namelijk 3 Valtra N-series. Een daarvan is een cvt-trekker en in de andere 2 moeten we nog gewoon schakelen.”De mannen vertellen dat zij die cvt-trekker vooral kochten voor de aardappelteelt. “Het is ideaal om zo vrij én precies te zijn in rijsnelheid en motortoerental. Maar juist bij het ploegen wil ik schakelen. Die trekkers zijn gewoon sterker bij trekwerk. Ik hoop dat de S-Control 8-transmissie die eigenschappen combineert.”De akkerbouwers nemen hun taak serieus. Op de dag van afleveren rijdt Jacco gelijk over de weegbrug bij de buurman. De teller geeft 7 ton aan. “Dat was best even schrikken!” Jacco weet de gewichten van zijn N-series uit het hoofd: 6 ton, stuk voor stuk. “De Steyr is gewoon 16% zwaarder. Dat vind ik toch wel fors.”Akkerbouwer voelt zich ‘manser’ op de wegDe eerste dagen blijft de Steyr op het verharde. Geen probleem, want de mannen moeten nog pootgoed halen. Ook komt de Steyr daarna voor de haakarm te staan, om compost en oud ijzer te transporteren. Jacco: “Het is een fijne transporttrekker. De Steyr deinst en springt minder dan onze Valtra. Ik denk dat die 1.000 kilo extra gewicht daar zeker een rol bij speelt. Hij voelt ‘manser’ op de weg.”Wel merkt Jacco op dat de Steyr zich zenuwachtiger gedraagt. “Je blijft wat tegensturen en zit flink hoger dan op de ‘N’. De voorasvering is wat stijf. Ik zie de motorkap nauwelijks bewegen ten opzichte van de voorwielen. Ik kan geen cruisecontrol-functie vinden voor de rijsnelheid, enkel voor motortoeren. Ik zou graag op de cruise 40 kilometer per uur, vanwege de lage bandenspanning van de giertank. Toch rijdt het echt fantastisch. Waarom precies, kan ik niet zo goed zeggen.”De korte onderbreking van de aandrijflijn bij het schakelen tussen de 3 groepen stoort de mannen niet. Een enkele komt dat schakelmoment wat ongelukkig uit, wanneer zij even snel een weg oversteken. “Ik vind het ideaal dat je snel even de agressiviteit van de transmissie en de omkeershuttle kunt aanpassen. Die knop zit direct op de armleuning. Ik wissel graag even tussen een volle en lege vracht”, voegt Alex toe.150 meter per uur gebruikelijk in koolgebied“De laagste versnelling gaat ons eigenlijk net te snel,” stelt Alex kritisch. “We zitten hier midden in een koolgebied, en een rijsnelheid van 150 meter per uur is soms gebruikelijk. Onze Valtra met 50-bak rijdt vol gas minimaal zo’n 600 tot 900 meter per uur. De Steyr rijdt dan al 2,4 kilometer per uur. Als ik met rijenfrezen een hoek zware grond heb, is dat hard zat”, stelt Alex Glas. Een kruipversnelling is wel leverbaar op de modellen die nu van de band rollen.Schakelen voor de tankNa een drogend weekend mag de N141 los van de mesttank en aan de kant. Jacco gaat bouwland bemesten met de Steyr. Het 350 kilo zware frontgewicht hangt hij ook over op de Steyr. De Steyr heeft geen frontgewicht nodig, vertelt Jacco. Maar voor een eerlijke vergelijking hangt hij die toch ook om.“Op de weg is de Steyr duidelijk manser. Het fijne aan deze transmissie vind ik dat als ik even snel wil accelereren om een ander hoekje te pakken, dat ik dan snel kan opschakelen. Onze traploze Direct-trekker schakelt dan in mechanische groepen. Daarbij houd ik gewoon van een schakeltrekker voor de tank: zakt het motortoerental, dan ook de rijsnelheid”, zegt Jacco.Foto-dagboek van Alex en Jacco Glas
De vertrouwde vloot rechts, de testtrekker links. - Foto's: Alex en Jacco Glas5 april - 'De eerste echte klus voor de Steyr. Pootgoed ophalen. De trekker rijdt fijn op de weg. De agressiviteit van de transmissie is gemakkelijk even bij te stellen in de armleuning tussen een volle en lege vracht.‘6 april -‘Vandaag mag de Steyr voor onze vierentwintigtons-haakarm. Hij rijdt fantastisch op de weg. Waarom precies, is moeilijk te zeggen. Wel rijdt de trekker iets zenuwachtiger dan onze Valtra, en is de vering wat stijf.’6 april - ‘De Valtra en Steyr naast elkaar. De Steyr is flink hoger. De stoel is hoger geplaatst. Dat is wennen. Bij instap en op de weg. Het zit tussen de oren, maar bij de Valtra voelt het alsof je overal goed bij kunt.’9 april - ‘De Steyr weegt een ton zwaarder dan onze Valtra. De Steyr staat op 650/60 R38 en lijkt weinig ruimte meer te hebben voor groter. De banden van de Valtra zijn ruim tien centimeter hoger.’9 april - ‘Als ik uit de Valtra stap, hoef ik niet vervolgens de koppeling in te trappen om weg te kunnen rijden. In de Steyr wel. Dat is wennen vandaag. De grote spiegels zijn ideaal.'11 april - ‘De grond is nog niet heel droog. Toch gaat het prima. De transmissie is ideaal, als ik een ander hoekje wil pakken kan ik vlot even accelereren door op te schakelen. Met de andere trekkers gaat dat niet zo snel.’12 april - ‘Ik rij in A7 en dan zo’n 6.6 kilometer per uur. Het frontgewicht is niet per se nodig, maar voor het juiste vergelijk hebben we die ook maar omgehangen. De Steyr is wat manser op de weg.’12 april - ‘De terminal is handig bij het doen van de trekkerinstellingen. Gewoon tijdens het werk geeft deze wel erg veel info. Het grote scherm, en onze bedieningskasten nemen veel zicht weg aan de rechterkant.Veel informatieDe mannen van Glas zijn beiden geen grote terminal in de trekker gewend. “Het is voor mij allemaal net te veel”, vertelt Alex. “Het werkscherm toont erg veel info. Ik houd niet van moeten zoeken. Ik mis heel erg een toerenteller op een dashboard. Die heb ik graag in het zicht. Zeker met zo’n stille cabine.”Jacco deelt zijn mening. Instellingen doen vindt hij ideaal op het grote scherm, maar tijdens het werk mag de terminal minder druk zijn. “De terminal én onze bedieningskasten nemen gevaarlijk veel zicht weg aan de rechterkant”, beseft Jacco. De trekker is eventueel leverbaar zonder scherm, want alle instellingen kunnen ook via de A-stijl.Droomtrekker is een combi van Steyr en ValtraAl met al concludeert Glas dat de Steyr een goede indruk achterlaat. Maar liever nog, hadden zij de slimme transmissie van de Steyr in hún lichtere Valtra N gezien, met daaronder de grote banden van hun zwaardere T-serie. En ja, dan graag met wat handige Steyr-functies op die droomtrekker.