SmartTouch: écht intuïtieve terminal van Valtra

Valtra toont een nieuw bedieningsconcept. De terminal laat een trekkertje zien en van daaruit druk je via iconen naar de juiste submenu’s. Dat werkt verrassend intuïtief. Verwacht geen revolutionaire mogelijkheden, maar hiermee ga je wel alle functies daadwerkelijk gebruiken. Een indruk van deze armleuning.Deze armleuning maakt het werken met geavanceerde functies weer gemakkelijk. De 9 inch-terminal heeft namelijk een nieuwe menustructuur. Het beginscherm toont een Valtra-trekkertje, van waaruit je via iconen naar het juiste submenu springt. Valtra weet het overzichtelijk te houden; maximaal drie menulagen, daarna beland je weer op het startscherm.Een tabbladenknop verdeelt het scherm in vier kleine weergaves, elk met een onderwerp naar keuze. Te priegelig? Dan bestel je een tweede SmartTouch-terminal die aan de traditionele beugel komt te hangen. Zo zet je bijvoorbeeld Auto-Guide op een eigen scherm. - Foto's: Bob KarstenVerdwalen in de menu’s is daardoor lastig. Wie zonder uitleg met de touchscreen gaat spelen, merkt dat hij direct de juiste functies vindt. Daarbij is de armleuning opnieuw ontworpen en pronkt er een multifunctionele rijhendel bij op. Helemaal bij de tijd.De terminal is écht intuïtief. Het beginscherm toont een Valtra-trekkertje en via de iconen springt het scherm naar het juiste submenu. De iconen zijn geplaatst op plaatsen waar je deze zou verwachten.Zelfde schermValtra noemt het de SmartTouch-armleuning. De armleuning wordt dit jaar standaard geleverd in de N-, T- en S-serie trekkers met Versu- en Direct-transmissies (135 tot 400 pk). De multifunctionele rijhendel werkt hetzelfde in de powershift- en traploze transmissie. De Active en HiTech-uitvoeringen blijven zoals ze zijn. Ook zusterbedrijf Massey Ferguson geeft de trekkers een touchscreen-update; het gebruikt hetzelfde scherm en dezelfde processor, maar deze Datatronic 5 heeft een andere interface. OmdraaienTerug naar de Valtra-terminal. Het beginscherm toont een trekkertje. Daarop vind je verschillende iconen, geplaatst waar je die zou verwachten. Bijvoorbeeld: minimale en maximale motortoerentallen wijzig je door op het icoon bij de motorkap te drukken. Zo zijn er, afhankelijk van de uitrusting, ongeveer negen iconen te vinden. Met een veeg over het scherm draait de trekker om en aan de achterkant vind je functies voor de achterbrug.De terminal kan omgaan met Isobus en Auto-Guide. Er is alleen positiebepaling nodig en dan verschijnt het op de terminal. Er zijn nu koppelingen met NovAtel en Trimble-ontvangers, maar dit aantal gaat groeien. De bedieningswijze is vergelijkbaar met een smartphone. Waardes zijn namelijk te wijzigen door schuifbalken te slepen. Zo zijn toerentalgeheugeninstellingen te slepen over een toerenteller. Zo’n touchscreen werkt alleen niet handig als je over een hobbelig pad rijdt. Daarvoor is het scroll/drukwieltje juist een handig alternatief. Aan de rechterkant heeft het scherm vier drukknoppen: OK, Terug, Home (het trekkertje), en de onderste tabbladenknop voor tijdens de werkzaamheden. Zou je toch even verdwalen, dan ben je dus met één druk op de knop terug bij het beginscherm.Traditionele beugelDie tabbladenknop geeft een soort werkweergave. Het scherm wordt dan opgedeeld in vier kleine weergaves. Je geeft zelf aan welke vier onderwerpen je tijdens het werk in beeld hebt. Dat betekent echter wel dat er veel informatie op vier kleine schermen staat. Wie daar tegenop ziet, bestelt een optionele tweede SmartTouch-terminal. Zo is bijvoorbeeld het Auto-Guide-systeem op een ander, eigen scherm te plaatsen. Dit optionele tweede scherm komt dan aan de traditionele beugel te hangen. De meerprijs hiervan is nog niet bekend. Wie juist even geen scherm wil, of in het donker werkt: aan de achterzijde van de terminal zit een uit-knop. De instellingen blijven bewaard en actief, alleen het scherm gaat uit. Een praktisch detail. Auto-Guide-menuDe touchscreen-terminal kan omgaan met Isobus en Auto-Guide. Het houdt in dat voor een rechtrijsysteem alleen een positiebepaling nodig is. Dat reduceert de investering in zo’n systeem fors. Volgens een Finse productmanager zou dit zomaar de helft van het geld schelen; er wordt bespaard op een scherm. Menig concurrent kon dit overigens al. Nu passen NovAtel en Trimble, maar later wordt dat aanbod groter.Valtra gebruikt een Smartphone-denkwijze in de menustructuur. Voorbeeldje hier: de toerentallen en -geheugenstanden zijn te verslepen met de bolletjes. Wie over een hobbelpaadje rijdt, gebruikt het scrolwieltje. Wellicht dat de interface van de Valtra-terminal dan iets wordt aangepast aan de ontvanger. Nu is het bijvoorbeeld mogelijk om in de gps-weergave te swipen (zoals Google Maps op een mobiele telefoon). In het Auto-Guide-menu zijn twee mogelijkheden. De Go-mode biedt de mogelijkheid snel een AB-lijn te rijden en direct op Go te drukken. Wie voor geavanceerd kiest, krijgt een uitgebreid scherm met alle functies. OmkeershuttleLet op het scrollwieltje onder op de rijhendel, dit verlaagt de maximum snelheid. Bij een prop in een zwad is de trekker met finesse iets te vertragen. Verder zijn er twee vrij toewijsbare knoppen (M1 en M2). Aan de achterkant plaatste Valtra geen knoppen. De omkeershuttle kreeg ook een plaatsje op de hendel. Dit knopje zit redelijk ver weg van je duim. Dat is bewust zo gedaan, volgens de Finnen. Dan raak je het niet per ongeluk aan. Door de rijhendel te bewegen versnelt of vertraagt de trekker, of wordt een cruisesnelheid geactiveerd. Samen met de vrij toewijsbare knoppen kun je dus drie cruisesnelheden bewaren.Dit is Valtra’s nieuwe rijhendel. Let op het scrollwieltje onderop, ter beperking van de rijsnelheid. Geen knoppen op de achterkant. De omkeershuttle zit bewust ver, zodat je deze niet per ongeluk gebruikt. AchterstandTot nu toe moesten Valtra-rijders het doen met een klein schermpje en zonder multifunctionele rijhendel. Daar is prima mee te werken, maar dit gemis betekende wel een achterstand op de concurrentie. Zo’n armleuning met terminal en multifunctionele rijhendel is immers gemeengoed in het geavanceerdere segment. Tegelijk introduceerde Valtra een zwaardere N-, T- en S-serie, wat ook de gaten dicht tussen deze series. En 60 kilometer per uur-uitvoeringen komen eraan.Valtra levert de SmartTouch-armleuning dit jaar standaard in de N-, T- en S-serietrekkers met Versu- en Direct-transmissies (135 tot 400 pk).