Roelofs reviseert 200 Fendt Vario-bakken per jaar

200 Fendt Vario-transmissies per jaar reviseren, modificeren en wereldwijd verkopen voor een prijs die 30 tot 35% lager ligt dan bij Fendt. Geleverd inclusief testrapport en een jaar garantie. Het gebeurt in het Gelderse Oene, waar Derk Jan Roelofs 7 jaar geleden zijn eerste Vario reviseerde.Roelofs reviseert circa 200 Fendt Vario-transmissies per jaar. Dit gebeurt volgens een vast omlijnd proces. Allereerst wordt de volledige bak gedemonteerd, en gaan alle onderdelen in de wasmachine. Vervolgens bouwen kundige monteurs de bak weer op. Zij inspecteren tijdens de opbouw elk onderdeel. _{Lees verder onder de foto}Elke gereviseerde Vario wordt op deze bank getest, en afgeleverd inclusief testrapport. - Foto's: Ronald HissinkAlle onderdelen blijven bij elkaarDefecte onderdelen worden vervangen door nieuwe. Slijtdelen zoals plunjers, spiegelplaten, ventielplaten, lagers en afdichtingen worden altijd vernieuwd. Belangrijk is dat tijdens dit hele proces alle onderdelen uit een bak bij elkaar blijven, en als geheel weer worden opgebouwd. Er komen geen onderdelen uit verschillende bakken door elkaar.Bij elke bak een testrapportOm de kwaliteit te garanderen en discussies uit te sluiten, gaat elke gereviseerde bak op de testbank. Deze heeft Derk Jan met zijn mannen zelf ontwikkeld. De waarden slaan ze op op een laptop. Maar er zitten ook manometers op, zoals je die aan kunt sluiten als de bak in een trekker zit. Hierbij beschikt Roelofs over het originele Fendias-programma. De testcyclus die de trekker uit kan voeren, wordt nu nog handmatig nagebootst, maar ze werken aan een programma dat dit automatisch doet._{Lees verder onder de foto}Met 2 man sterk reviseren ze bij Roelofs dagelijks Fendt Vario’s.Elke gereviseerde transmissie krijgt een testrapport mee. Ontstaan er na inbouw problemen, dan is het een kwestie van drukken vergelijken, en meteen wordt duidelijk of de Vario de veroorzaker is. Als onder garantie alsnog problemen ontstaan, keert Roelofs meteen € 750 voor ontstane ongemakken uit. Een vast bedrag, zodat geen discussie ontstaat over de kosten van afslepen en huren van een vervangende trekker.Modificaties zelf ontwikkeldAls je 200 transmissies per jaar reviseert, weet je de zwakke punten wel te benoemen. Hiervoor ontwikkelde Derk Jan in samenspraak met zijn leveranciers verschillende modificaties. Deze worden op elke Roelofs-bak doorgevoerd. Een mooi voorbeeld hiervan is de holle planetair-as. De groeven van de spiebanen hierop lopen niet over de volle lengte, en het bijbehorende tandwiel heeft maar een korte tegenvertanding. In de praktijk blijkt het contactoppervlak te klein, waardoor de spiebanen kapotgaan. De as van Roelofs heeft langere spiebanen op de as én in het tandwiel. Door de lagere vlaktedruk blijft het nu heel._{Lees verder onder de foto‘s}
De ring met schroefdraad klemt de buitenring van het lager van de pompas vast (tegen meedraaien).In Oene liggen 15.000 gebruikte Fendt-onderdelen op voorraad.Een ander voorbeeld is de lagering van de pompas. Het conische lager zit bij de originele Fendt-bak opgesloten met een dikke ring, geborgd door een seegerring. Hierdoor gaat de buitenring van het lager soms draaien in het huis, slaat het huis uit, en dan breekt er een stuk uit het gietwerk. Roelofs maakt schroefdraad in de behuizing, waarna een speciale moer het lager beter vastklemt. Met nieuwe modificaties blijft Roelofs de bak doorontwikkelen._{Lees verder onder de foto}Derk Jan Roelofs en Eli Achterberg.Merendeel naar het buitenlandDe Vario-markt in Nederland zit behoorlijk op slot. Bijna alles is dichtgetimmerd door leasecontract, onderhoudscontract of garantie. In die gevallen wordt de Vario altijd vervangen via het ruilsysteem van Fendt. De klanten van Roelofs zijn diegenen die de reparatie zelf moeten betalen. Uitsluitend een enkele inruiler die buiten de garantie valt krijgt nog wel eens een Roelofs-bak. 85% van de gereviseerde transmissies gaat naar het buitenland. Vooral in Duitsland zitten nog boeren die zo’n trekker met eigen geld betalen en ook de revisie zelf bekostigen. Die proberen eerder een Roelofs Vario.Over het reviseren van Fendt Vario-transmissies valt nog veel meer te vertellen. Dat doen we dan ook in de uitgebreide reportage in de digitale versie van Trekker magazine.