Reiniging als basis voor overlaadwagen

De Belgische fabrikant Deroo bouwde een overlaadwagen met Multisep-rollen en een kluitenscheider. Minder tarra komt met een prijskaartje. Gebruiker claimt op basis van de eerste weken ervaring dat de overlaadwagen het aandeel tarra terug kan reinigen van 30% naar 5 à 10%. Een impressie.Pendelen tussen rooier en vrachtwagen, snel lossen, en vlot weer onder de rooier. Zo kun je veldtransport loskoppelen van het wegtransport en tegelijk de maximale rooicapaciteit behouden. Dat was oorspronkelijk het idee van een overlaadwagen, in de praktijk vooral hooglossers. Deze filosofie is langzaam aan het veranderen. Overladen alléén is niet meer voldoende. Een nieuwe wens die sinds een jaar of vijf opkomt, is om tegelijk met het overladen de aardappelen ook extra te reinigen. Dit is ingegeven door de grondboetes die verwerkers invoeren. Hierop werden, ook in Nederland, verschillende concepten ontwikkeld. Vaak bleef het bij een compromis tussen een beetje reinigen en tóch nog snel kunnen overladen. Zo’n compromis, daar zag de Belgische loonwerker Jona-Agri niets in. De eigenaren, vader Johan (46) en zoon Iben (20) Huyghe, lieten daarom volledig naar hun wensen deze Deroo-overlaadwagen bouwen. De mannen rooien in de omgeving van Ieper – Kortrijk (B.) jaarlijks 800 à 1.000 hectare aardappelen. In een beetje reinigen ziet dit bedrijf geen meerwaarde. Het moet goed of niet. _{Lees verder onder de foto‘s.} Op aanvraag van een loonwerker bouwde de Belgische constructeur Deroo deze overlaadwagen met zeer uitgebreide reinigingsset en een kluitenscheider aan boord. De wagen kan zo’n 50 ton per uur reinigen en overladen. De bunker meet 16 ton. De hele wagen is hydraulisch aangedreven. - Foto's: Matthijs VerhagenTechnische gegevens overlaadwagen DerooBunker (lxbxh): 6 x 2,65 x 1,95 meter. Oplopend tot 1 meter wandhoogte.
Reiniger: Multisep-reiniger, sorteerrollen en kluitenscheider (rol).
Capaciteit: ongeveer 50 ton per uur.
Loselevator: 1 meter breed.
Losafstand: 3,5 meter op 4,5 meter hoogte.
Onderstel: hydraulisch geveerd tandem, luchtgeremd.
Banden: 650/65R26.5 en 650/65R30.5.
Aandrijving: boordhydrauliek met aftakaspomp.
Brutoprijs: € 165.000.Maximale reiniging met overlaadstationDe loonwerker, die ervaring heeft met overlaadwagens, bouwde daarom in 2018 een veldoverlaadstation met stortbak om maximaal te kunnen reinigen. Eigenaar Johan Huyghe: “We rooien ook kleinere percelen en dit was niet mobiel genoeg, de reiniging was nog steeds niet voldoende en er waren twee kippers nodig om de aardappelen van de rooier in de stortbak te kippen.” Op basis van deze ervaringen wisten vader en zoon steeds beter wat ze wel wilden. Namelijk: een overlaadwagen met een kleine bunker, hoge reinigingscapaciteit en een goede kluitenscheider. Eentje die flexibel is, mobiel en die géén opbouwtijd nodig heeft. Goed reinigen kost tijd hadden ze al geleerd, dus accepteerden de mannen op voorhand dat de wagen niet continu bijrijdt om de bunkerrooier te legen. Ze zouden hun nieuwe machine dan ook gaan zien als een mobiele reiniger, en minder als overlaadwagen. Al pendelt de wagen indien de tijd het toelaat tussendoor nog wel naar de rooier, zo zien we in praktijk.De elevator voorop geeft goed zicht. Ook kun je makkelijk op en neer rijden om een container of kipper goed af te vullen. Met de joystick en terminal is de reiniging op veel fronten bij te regelen.Komt aan op de chauffeurDe wagen oogt compact, toch meet deze de maximale wettelijke lengte van 12 meter. Het chassis staat daarom op een tandemas waarvan de meelopend gestuurde achteras in krappe bochten ook elektronisch bij te sturen is. De genoemde lengte is vooral nodig voor de reinigingsunit. Deze bestaat uit een Multisep met acht rollen, waarvan vier rubber spiraalrollen, afgewisseld door vier gladde rvs-rollen, gevolgd door een sorteerset met acht PU-spiraalrollen. De onderlinge afstand en snelheid zijn volledig vanuit de trekkercabine instelbaar en bepalen het reinigingsresultaat. Ook kan de chauffeur nog spelen met de disselvering, en zo via de vlakstelling de intensiteit van de reiniging extra beïnvloeden. Het is dus geen machine waar je iedereen mee wegstuurt. Het over de reiniger lossen van de 16-tons bunker neemt ongeveer een kwartiertje in beslag.De aardappelen gaan over een Multisep met 8 rollen, waarvan 4 rubber spiraalrollen, afgewisseld door 4 gladde rvs-rollen, gevolgd door een sorteerset met 8 PU-spiraalrollen.Met kluitenscheiderVanwege de droogte van de laatste jaren vormen kluiten tussen de aardappelen een steeds groter probleem. Hier speelt de reiniger op in; een eerste deel aan aarde, kluiten en loof wordt verwerkt op de reinigingsset, de overige kluiten en tevens de kleinere aardappelen vallen door de sorteerset. Deze stroom gaat vervolgens over een geïntegreerde kluitenscheider, die bestaat uit een dichte aangedreven wals. De aardappelen ketsen hierop af en gaan via een opvoerband terug naar de los-elevator waar beide stromen weer samenkomen. De kluiten vallen op de grondafvoerband. Zij-elevator vereist wel meer ruimteDankzij de zijlossende afvoer heb je als chauffeur goed zicht op het lossen. Ook kun je makkelijk een kipper of container afvullen door vooruit of achteruit te rijden. Met een achterwaartse hooglosser is dit lastiger. De zij-elevator vereist wel meer ruimte. De elevator kan ongeveer 3,5 meter overbruggen, zodat je over een smalle sloot heen kunt lossen. Achterop het chassis staat een vaste 16-tons bunker, deze heeft een losbodem in plaats van dat hij opkipt. Zo blijft het zwaartepunt laag, omdat je ook rijdend wilt lossen om een wagen af te vullen. Onder de sorteerset zit een kluitenreiniger; deze kaatst de laatste aardappelen terug op de opvoer links. De kluiten vallen strak naar beneden op de grondafvoerband buiten beeld.Forse investeringDoor het verzetten ontstaan geen grote hopen tarra op het land. Met een schuifbord in de fronthef drukt de chauffeur de hoopjes tarra direct vlak. Tarra die normaal gezien via het erf naar de fabriek was gereden, en vermengd met andere grond weer terug was gevoerd. Als je het zo bekijkt is extra reinigen voor de lange termijn een logische keuze. Ook technisch is het mooi, toch zullen er in de huidige markt weinig telers zitten te wachten op een forse investering in wéér extra randapparatuur. Ook de loonwerker, die de wagen overigens al besteld had vóór de hele crisis, heeft daarmee te maken. “Doorberekenen van de wagen is nog een uitdaging”, geeft Huyghe eerlijk aan. Toch ziet hij een trend, waarop hij inspeelt met de investering. “Een schoon product leveren zal steeds belangrijker worden.” De loonwerker claimt op basis van de eerste weken ervaring dat de overlaadwagen het aandeel tarra terug kan reinigen van 30% naar 5 à 10%. “Dankzij het goed poetsen heeft de klant zekerheid dat er ook echt weinig tarra in zit. Zekerheid dat ze geen grondboetes krijgen, is klanten wel iets waard. Daarom zien we niets in een beetje reinigen, en hebben we dus deze wagen laten bouwen. Alleen dat geeft die zekerheid.”