Optimale bandenspanning met zelfdenkend VIP-wiel

Een wiel met daarop een band die zelf bepaalt op welke spanning deze mag blijven. Fabrikant Trelleborg noemt deze vinding het VIP-wiel.VIP staat voor Variable Inflation Pressure, oftewel variabele bandenspanning. Het zelfdenkende wiel garandeert altijd een optimale spanning en minimaliseert zo verstoring van de bodem en slijtage van de band. Bovendien bespaart het wiel brandstof. Werking van het VIP-wielIn het VIP-wiel zitten sensoren die constant de bandenlast, de bandenspanning en de bandtemperatuur meten. De data die daaruit volgen, wordt samengebracht in een mini-pc die op zijn beurt een compacte compressor aanstuurt. De compressor en het luchtaflaatventiel zitten bij elkaar onder een stevige beschermkap in het hart van de velg. De elektronische regelunit zit samen met een luchtslang onder een apart kapje tegen de velgrand. De enige voeding die nodig is, is een 12-volts voeding afkomstig van de machine zelf. De spanning gaat door het wiel via een koolborstelcontact. Het hele systeem heeft ook een kleine accu.Midden in het hart van het wiel zit de compacte compressor. De capaciteit ervan wil Trelleborg nog niet vrijgeven. De compressor wordt elektrisch aangedreven. De voeding komt direct vanaf de accu van de maaidorser of trekker. Een koolborstel-contact leidt de spanning door het wiel. - Foto: TrelleborgEerste testen met band oogstmachineHet VIP-systeem werkt bandonafhankelijk. Elk wiel regelt dus zijn eigen druk. Stel je rijdt met een maaidorser op een helling, dan heeft het onderste wiel – wat meer last draagt – een hogere spanning dan het bovenste wiel. De eerste testen deed Trelleborg met een oogstmachineband in de maat 800/70 R32.De voordelen liggen voor de hand: meer tractie, minder brandstofverbruik en minder insporing. Maar hoeveel? Trelleborg rekent het zelf graag voor aan de hand van de 800/70 R32 op een maaidorser. Bij een VIP-wiel start de spanning bij een lege graantank (totaalgewicht 22 ton) bij 1,2 bar. In het hele traject waarbij de graantank zich vult met 9 ton graan, voert het VIP-systeem geleidelijk de druk op naar 2,2 bar. Het contactoppervlak blijft gedurende het hele traject maximaal. Ter vergelijking: een normale band staat altijd op 2,2 bar en staat – met lege graantank – een beetje bol. Daardoor heeft de band een kleinere voetprint (-27%). Overigens: vanwege de geleidelijke drukopbouw is een forse compressor niet nodig.Binnen enkele jaren VIP-systeem voor zelfrijdersVoor Nederland zou een VIP-systeem niet misstaan op (zelfrijdende) mestvoertuigen. Bijkomend voordeel: je kunt met een smallere bandenmaat af (800 in plaats van 900) omdat ze immers fors afplatten in het veld. Op de weg is de machine dan iets smaller. Voorlopig levert Trelleborg het VIP-systeem alleen onder (Fendt-)maaidorsers. Over enkele jaren komt het systeem vrij voor alle zelfrijders. Gebruikers kunnen er dan voor kiezen bij de aanschaf van een nieuwe zelfrijder. In een nog later stadium kom het vrij voor de vrije markt, maar alleen als compleet VIP-wiel. Voorlopig is het VIP-systeem alleen leverbaar via de fabrikanten van maaidorsers en andere zelfrijders. Trelleborg start met Fendt. Pas op langere termijn volgen andere fabrikanten. Wanneer fabrikanten als Vervaet, Vredo of Claas mogen leveren, is (nog) niet bekend.Op naar autonome voertuigenVolgens Trelleborgs eigen onderzoek wordt 5% van alle landbouwgrond met de hulp van gps-technieken als opbrengstmetingen, drones en cloud-data bewerkt. De komende tien jaar groeit dat naar 20%. In dat percentage nemen onbemande voertuigen als robottrekkers een fors aandeel in. Anders gesteld: de opkomst van autonome voertuigen vraagt om automatisering van alle technieken op en rond de voertuigen. Het zelfdenkende wiel is er daar één van.De kern en tegelijk het (mogelijke) succes van het VIP-systeem is dat de menselijke invloed op de optimale bandspanning verdwijnt. Immers, al zo lang er trekkerbanden zijn, krijgt de gebruiker advies over de optimale bandenspanning. Maar zo’n advies wordt in de praktijk zelden opgevolgd. Het VIP-systeem rekent daarmee af. Trelleborg werkt nog aan een mobiele app om gegevens in te stellen en uit te lezen.Onlangs maakte Trelleborg bekend dat de Mitas-bandrups, de Pneutrac, verder gaat als een Trelleborg-merk. De combinatie van een bandrups aan een VIP-wiel zou wel eens het meest optimale bandensysteem kunnen worden voor (autonome) voertuigen: het wiel van de toekomst.