Oostenrijkse allrounder: Steyr 4120 Multi

Multi, staat er op de motorkap. Daar is weinig aan gelogen. Met z’n 117 pk is de viercilinder Steyr typisch zo’n trekker die je óveral voor kunt gebruiken. TREKKER bekeek de update op de succesvolle Multi-serie, samen met het Duitse Profi, zowel in de praktijk als op de testbank.De Steyr Multi in de range van 98 tot 117 pk (Case IH-variant: Luxxum) biedt niet alleen goede prestaties en een gunstig verbruik, maar ook tal van opties voor een snufje luxe, onder de kap een FPT-motor uit eigen huis. De 3,4 liter viercilinder voldoet met DOC en SCR-techniek aan Fase IV. Daar komt nog EGR bij, maar de motor recirculeert maximaal slechts 10% van de uitlaatgassen; 25 is normaal.Een zuinige alleskunner met tal van opties voor een snufje luxe. - Foto: Matthijs VerhagenOok nieuw is de vierkleppentechniek en een elektro-pneumatisch gestuurde wastegate op de turbo, en 1.800 bar commonraildruk. Dat leidt tot een opgegeven 117 pk (86 kilowatt) nominaal, waarvan volgens onze metingen een forse 78,2 kilowatt op de aftakas aankomt. Maximaal is dat 80,6 kilowatt, dus echt oververmogen is er niet. Wel prima zijn de 23% constant vermogensbereik en 52% koppelstijging.Mist een beetje power onderinOndanks het gemeten wegrijkoppel van 127%, misten we in de praktijk een stukje pit op lage toeren. Zeker bij voorladerwerk kun je de viercilinder zomaar smoren. Ook gebruikers noemen het nogal vlot afslaan, bijvoorbeeld als je bij het wegrijden net even een te hoge versnelling kiest. Maar eenmaal op toeren is de Steyr niet te stoppen.Verbruik overtuigend laagWe meten 62,9 kilowatt aan trekvermogen op nominaal vermogen, maximaal 66,2 kilowatt. Dat is in orde, maar met 300 respectievelijk 274 g/kWh ligt het verbruik hierbij iets bovengemiddeld voor deze klasse.
Ruim, prima zicht en stil. Dat is de cabine van de Multi. Prima bediening. De voorruit kan open en heeft een goede (200 graden) ruitenwisser, het raam achter opent in twee etappes, handig. De bediening van de werklampen is erg overzichtelijk. Minpuntjes zijn er ook. De hendel van de handrem is slecht bereikbaar. De opstap rechts is steil, de spiegels steken ver uit en het cabinefilter zit óp het spatbord - niet op de meest ideale plek. Wat overheerst is echter het feit dat de cabine ruim is en lekker rustig. - Foto's: Stefan TovormikAlles onder controle; de multihendel is even wennen met dertien knopjes, maar dan heb je ook alles in de hand. Samen met de koppelknop aan de achterkant kun je naast de powershift óók de versnellingen schakelen. Het kleinere kruishendelje voor de hydrauliek is ook prima om de voorlader mee te bedienen, maar hier mis je wel de omkeer. Met de gedeelde handgasschuifjes kun je snel het schakelmoment van de automatiek beïnvloeden.De bijrijdersstoel is keurig bekleed en klapt automatisch op. Hij is niet standaard, maar als optie te bestellen.Het dashboard geeft veel gegevens weer en de verstelling per pedaal (samen met het stuurwiel) is prima. Graag zouden we zien dat de gegevens zich aanpassen aan het werk. Bijvoorbeeld dat je het toerental ziet wanneer je de aftakas inschakelt. Dat is nu niet het geval. De richtingaanwijzer stelt niet automatisch terug.Het verbruik bij aftakaswerk is juist sensationeel laag, op nominaal toerental 253 g/kWh en zelfs slechts 236 g/kWh op maximaal vermogen. Het AdBlue-verbruik is laag met 9 à 10 g/kWh. Ook in de powermix-metingen overtuigt de Multi. In een mix van allerlei soorten werk en diverse belastingen is het verbruik 5,4% lager dan alle tot nu toe geteste trekkers gemiddeld. Netjes voor een 120 pk-trekker, want in dat gemiddelde zitten ook veel grotere trekkers. Die zijn in de regel efficiënter.Oordeel Steyr 4120 Multi
Motor+Transmissie+Aftakas++   Voor- en achteras en comfort+Hefinrichting+Hydrauliek ++Cabine +Prijs-/prestatieverhoudingKijkend naar de bruto aanschafprijs per kilowatt, varieert deze van nominaal naar maximaal en van basisuitvoering tot geteste uitvoering van € 1.013 tot € 1.428 per kilowatt. Steyr zet de Multi hiermee met een stevige brutoprijs in de markt.Ook tijdens transportwerk presteert de Steyr prima qua verbruik. De Multi loopt 40 kilometer per uur bij 1.700 toeren. Wel jammer dat een 50 kilometer per uur-versie niet leverbaar is (al zijn hier oplossingen voor te bedenken).Compleet in aftakas en hydrauliekWe noemden de Multi al een allrounder. De vier aftakastoerentallen sluiten hier naadloos bij aan. Als optie is er zelfs een rijaftakas die stilstaand in twee richtingen kan draaien. Dat kan handig zijn bij het mestmixen. Het viel ons op dat je de 540 toeren op de aftakas al haalt met 1.800 motortoeren; voor de 540E is dat maar 200 toeren minder.Met verkorte hefstangen stijgt de hefkracht niet. Omdat de hefkracht in het traject nauwelijks stijgt, wordt het met een zaaicombi van ruim 3,1 ton krap.Een pluspunt – en kenmerkend Steyr – is uiteraard de gescheiden oliehuishouding van versnellingsbak en hydrauliek. Je kunt 36 liter onttrekken. De standaard axiaalpomp levert 113 liter per minuut (31 kilowatt), zelfs over één ventiel. Dat is zeer goed. Standaard zijn er naast de twee mechanische ventielen ook twee elektrische ventielen. Full options komt de trekker met power-beyond-aansluitingen en twee elektrische middenventielen, bijvoorbeeld voor een voorlader.De bediening is prima. Dat doe je via knoppen op de joystick, óf met de kleinere stick rechts ernaast. Gebruik je dit kleine kruishendeltje, dan mis je wel knoppen voor de omkeer. De markering van de ventielen is wat ongelukkig; buiten met kleuren, binnen met nummers. Bij de mechanische ventielen mag de overgang naar de zweefstand iets voelbaarder.
De viercilinder FPT F5C heeft 3,4 liter inhoud. Hij voldoet aan de Fase IV-normen zonder partikelfilter. Prestaties en brandstofverbruik zijn dik in orde. Wat vooral opvalt is de rustige loop van het blok. Onderin zou hij wat taaier mogen zijn.De geveerde vooras is nu voor het eerst te krijgen op de Multi. Samen met de bestaande cabinevering resulteert dat in topcomfort. Tegelijk blijft de trekker wendbaar, met een draaicirkel van 10,70 meter.We noemden de voorlader al even. Koop je die af fabriek, dan krijg je een Hydrac. Tijdens onze test viel op dat de SF3720 een kleine inkiphoek heeft en dat de hefkracht in het bovenste traject merkbaar minder wordt.Eén ventiel, hef en aftakas zijn extern te bedienen. Bekend van vroeger en ook weer achterop te vinden, is de ‘Steyr Spitz'; een los stootijzer met spitse punt, gemakkelijk bij het aankoppelen van werktuigen.Lees het complete artikel er nog eens rustig op na in de digitale editie 350, vanaf pagina 10. Nog makkelijker is het natuurlijk met een exemplaar thuis. Waarom niet een abonnement proberen?Mede-auteur: Hubert Wilmer