Nuttige luxe siert boerentrekker pur sang

Massey Ferguson breidt zijn basis-boerentrekkers uit met de typen 5708 en 5709. De trekkers hebben precies wat de klassieke boer wenst. Maar ook niet meer dan dat.Massey Ferguson (MF) introduceerde ruim een jaar geleden de typen MF 5710 (100 pk) en de 5711 (110pk). Beide zijn relatief sobere rechttoe-rechtaan trekkers, maar dan wel met elektronische hef, een volledig handgeschakelde bak en een viercilinder Agco-motor. MF breidt deze 5700-serie nu naar beneden uit met de 5708 (85 pk) en 5709 (95 pk). Echter, met het essentiële verschil dat deze een driecilinder-Agco-motor hebben en een viertraps-powershift. De kleinere motor maakt de trekker net wat korter en daardoor wendbaarder. De viertraps powershift maakt deze trekker luxer en praktischer voor een schakel-intensieve klus, zoals transportwerk én veldwerk, zoals maaien, oprapen en ploegen.Technische gegevens
Foto's: Bas van HattumSerie en typen: MF 5708 en 5709 Dyna-4
Vermogen: max. 85 en 95 pk.
Motor: 3,3 liter Agco-Power driecilinder, vier kleppen per cilinder en met een SCR-katalysator (AdBlue) en Diesel Oxidatie Katalysator (DOC) als emissietechniek.
Transmissie: Viertraps powershift met vier gerobotiseerde versnellingen (16x16). Superkruip optie (dan 32x32)
Hydrauliek: 58 liter per minuut. Optie extra pomp 42 l/min. Laatste is elektronisch erbij te schakelen (dan 100 l/min.)
Hefvermogen: max. 4,3 ton.
Aftakas: 540/540-E (optie extra 1.000)
Gewicht: ca. 4070 kg
Richtprijs: onbekend, zie tekst.
Info:www.masseyferguson.nlAl die 5700-typen maken deel uit van MF’s ‘global’-project. Vrij vertaald: wereldtrekker. Binnen dat project heeft de fabrikant ook een nog soberdere en lichtere 4700 (75, 85 en 95 pk), en een zwaardere en iets luxere 6700-serie (120 en 130 pk). Het idee hierachter: de basis van deze trekker (chassis, motor en cabine) is nagenoeg gelijk en wordt wereldwijd in veel varianten gebouwd. Door deze grote aantallen wil MF prijsconcurrerend zijn met trekkers uit landen als India, Turkije en Oost-Europa.Geveerde cabineAls je om de trekker heenloopt, vallen een paar zaken op: een brede cabine met vering, korte bouw en blauwe tankdop. Laatste is simpelweg een gevolg van de scherpere emissie-eisen waarachter een Adblue-reservoir huist. De dieselmotor tokkelt luidt en verraadt meteen dat dit een driecilinder moet zijn.Op de rustige rechterconsole zit onder andere een knop voor schakelautomatiek (oranje), voor samenschakeling van beide hydrauliekpompen (blauw) en een voor rem-koppeling-automatiek.De meeste concurrenten (zie kader onderaan dit artikel) monteren in deze trekkerklasse nog altijd een viercilinder. Maar er zijn inmiddels genoeg trekkers getest om te kunnen stellen dat een driecilinder niet onderdoet voor de viercilinder. Dezelfde driecilinder zit ook in de Fendt 200-serie, Valtra A-serie en andere MF-trekkers in dezelfde vermogensklasse.VerrassingsloosNet zoals destijds al bleek, is deze MF een rechttoe-rechtaan trekker. Geen verrassingen. Aan alles in de cabine herken je meteen waar het voor is. De hef is weliswaar elektronisch, maar bedien je op een ouderwetse wijze via een hendeltje door een sleuf (zie foto hieronder). Wie alle elektronische mogelijkheden wil benutten, kan alles perfectioneren via de knoppen in de B-stijl en met de tuimelschakelaar uitheffen en inzetten. Bijzonder: in diezelfde tuimelschakelaar is een klein ‘sneldaalknopje’ geïntegreerd waarmee je een ploeg of cultivator versnelt op werkdiepte kunt laten komen.Het kleine groene knopje – op de snelhefschakelaar - dient voor het versneld laten dalen van de hef, nodig bij ploeg en cultivatorwerk.Plus- en minpunten+Brede cabine-Geen directe draaiknop voor omkeeragressiviteit+Fors hydraulisch vermogen-Voorasvering niet leverbaar+Fraai design-Prototype had minder fraaie (voor)spatbordenZonder draaiknop voor omkeeragressiviteitDe transmissie, een viertraps powershift met vier versnellingen, bedien je allemaal via de kleine T-hendel. En dat is typisch MF. Die hendel komen we zo’n beetje tegen op alle MF’s met de Dyna-4 of Dyna-6 powershift. Kinderspel is dat. Wat ook typisch MF is, is de omkeerhendel bij het stuur waarmee je tevens kunt shiften en ontkoppelen (hendel optillen). Jammer is dat MF bij deze 5708 en 5709 de draaiknop heeft weggehaald waarmee je letterlijk in een handomdraai de omkeeragressiviteit zou kunnen verstellen. Bij de grotere 5710 en 5711 zit die knop er nog wel op.Rechtsonder zit de emissietechniek: een combi van een SCR-katalysator (AdBlue) en een dieseloxidatiekatalysator (DOC). Deze beperkt enigszins de bodemvrijheid.Bij deze nieuwe modellen moet je eerst via tiptoetsen een kleine computerdisplay induiken om de omkeeragressiviteit te verstellen. Een plus is dan wel weer dat je veel meer zaken kunt instellen naar je eigen wens, zoals de shiftsnelheid en of je een versnelling hoger of lager wilt rijden bij het wisselen van rijrichting.Tip: koop extra olieLos van alle marketingpraat waarmee je wordt overspoeld tijdens de introductie van deze nieuwelingen, is het echt zo dat deze trekker een moderne basis onder zich heeft. En dat merk je pas als je de hef- en hydrauliekcapaciteit bekijkt. Dat de hef 4,3 ton kan opbeuren is ruim voldoende voor deze compacte klasse. Standaard heeft de 5709 een hydrauliekcapaciteit van 58 liter per minuut.De cabine is vooral erg breed. Rechts een ruime, schuingeplaatste bedieningsconsole, links een ruime bijrijderszit met daarachter een opbergvak.Ons advies is ook te kiezen voor de optionele 42 liter-pomp. Die laatste kan je handig via een blauwe tuimelschakelaar in serie erbij schakelen, waardoor de hydrauliekcapaciteit stijgt naar 100 liter per minuut. Ook dat is veel in deze klasse en ideaal bij voorladerwerk, kipwagens, opraapwagens en voerapparatuur. En over voorladerwerk gesproken: MF levert optioneel een zogenoemd ‘Visioroof’, wat staat voor een transparant glazen dakluik dat tegen de vooruit aanzit. Op een kleiner type mochten we dat even proberen. En ja, dat bespaart je enorm veel nekklachten.Tussen 4709 en 5609Deze MF 5700-modellen mag je qua luxe en techniek plaatsen tussen de nog soberdere, rechttoe-rechtaan MF 4700-serie en de iets grotere MF 5600-serie. Qua prijsindicatie ook. Een 5709 Dyna-4 staat dus tussen een MF 4709 – basisprijs € 51.466 – en een meer westerse en chiquere MF 5609 – basisprijs € 70.991 – in.De Nederlandse importeur kan nog geen richtprijs geven van de 5709 Dyna-4, maar het prijsverschil moet wel groot genoeg zijn om niet te gaan voor de MF 5609 die er veel mooier uitziet, af fabriek kan worden uitgerust met een geveerde vooras en fraai geïntegreerde fronthef en een vrijzicht-motorkap heeft. Al die zaken mis je namelijk wel op de 5709 Dyna-4.Deze 5709 heeft een driecilinder Agco-diesel, de meeste concurrenten hebben een viercilinder. Een fronthef af fabriek is niet leverbaar, wel vanaf de dealer.AlternatievenCase-IH Luxxum 100:vermogen: max. 73 kW (99 pk); motor: 3,4 liter FPT viercilinder; gewicht: ca. 4.400 kg; transmissie: viertraps powershift (32V/32A); richtprijs: vanaf € 76.264.Deutz-Fahr 5100G:
vermogen: max 97 pk; motor: 3,8 liter Deutz viercilinder; gewicht: 4.400 kg; transmissie: handgeschakelde bak 8v/8a (veel keuzes tot 60V/60A mogelijk);bandenmaat: achter max. 340/85 R38;netto vanafprijs: € 33.000 (bruto ca. € 47.000).