Nieuwe verreiker Manitou MLT met betere cabine

Manitou introduceerde in oktober 2016 op Sardinië de nieuwe MLT-verreikers. De eerste seriemodellen zijn nu in Nederland te koop. Een proefrit.De eerste serieproductiemodellen van de nieuwe Manitou MLT-NewAg-verreikers zijn half februari in Nederland bij de dealers
gearriveerd. Het betreft types met een mechanische versnellingsbak of powershift-transmissie met koppelomvormers. De compacte types met hydrostatische aandrijving en twee versnellingen (M-Varioshift) en de grotere modellen met cvt-transmissie (M-Vario Plus), worden later dit jaar in productie genomen. Op een boerderij in Utrecht kon Boerderij een Manitou MLT 737-130PS+ met Powershift Plus-transmissie aan de tand voelen. Deze heeft een zestraps-powershift met koppelomvormer, kan 3,7 ton tillen en heeft een maximale hefhoogte van 6,9 meter.Merk en type: Manitou MLT 737 130PS+. Motor: viercilinder 3,4 l Deutz van 95 kW (129 pk), met SCR, DOC en EGR. Transmissie: powershift, 6V-3A. Hefcapaciteit: 3,7 ton. Pompcapaciteit: 150 l/min. Maximale hefhoogte: 6,9 meter. Maximale oversteek 3,9 meter. Lengte: 4,97 meter. Breedte: 2,39 meter. Hoogte: 2,38 meter. Leeggewicht: 7,7 ton. Max. snelheid: 40 km/u. Prijs: vanaf €79.000. Info: www.manitou.com. - Foto's: Herbert WiggermanVolledig nieuw ontwerpDe grootste veranderingen in het kort ten opzichte van de huidige uit 1999 stammende MLT-serie: schonere motor, nieuwe stillere cabine, nieuwe transmissies en een nieuw design. De giek is voortaan zwart in plaats van rood. De serie bestaat voortaan uit 9 modellen in 3 uitvoeringen; Classic, Premium en Elite. De Classic is een basisuitvoering met simpel beeldscherm, mechanisch geveerde stoel en werklichten. De Premium heeft als extra een luchtgeveerde stoel, airco en led-werklichten. De Elite is voorzien van alle beschikbare opties, waaronder een geveerde giek, een luxe beeldscherm, laag-frequentie geveerde stoel en elektrisch bediende zijspiegel. De kleine modellen hebben 74,5 kW (101 pk), de grote 95 kW (129 pk). In alle ligt dezelfde Deutz-motor, die middels AdBlue nu ook voldoet aan de strengste emissienorm.De vloer heeft een gewelfde uitsparing, wat in en uitstappen vergemakkelijkt. Een vooruitgang.OnderhoudVooral op comfort en onderhoud heeft Manitou een flinke verbeterslag gemaakt, kunnen we concluderen. Dat valt al op bij de in- en uitstap. De vloer heeft een gewelfde uitsparing, wat in en uitstappen vergemakkelijkt. De deur bestaat nu uit één geheel met elektrisch te bedienen raam.Het dak bestaat geheel uit glas. Een veiligheidsgrid, die in lijn met de zichtlijn is geplaatst, geeft bescherming tegen vallende objecten en hindert het zicht naar boven weinig. Naar achter zit de lage cabinerand in het zicht.De in de zichtlijn geplaatste veiligheidsgrid hindert het zicht naar boven weinig.De grote ruitenwisser veegt zowat de hele voorruit schoon.Het dashboard is lager en de voorruit loopt verder naar beneden door dan bij het oude model, wat een beter zicht geeft op de bak en het linkervoorwiel. De grote ruitenwisser veegt zowat de hele voorruit schoon, alleen onderin blijft een klein deel niet gewist. De Premium- en Elite-uitvoeringen hebben daarom een tweede wissertje onderin, dat ook dat deel van de voorruit schoon veegt. De standaard ruitenwisser op de rechter zijruit zit in ruststand precies achter een cabinestijl, zodat die niet in het zicht zit. Het geluidsniveau in de cabine is met 7 dBa gereduceerd tot 73 dBa.Navigatie zoals BMW en MercedesEen scherm toont alle instellingen. Pop-ups waarschuwen de chauffeur bij activatie van functies of foutmeldingen. Navigatie door het beeldscherm gaat via een grote draaidrukknop, zoals ook BMW en Mercedes toepassen in hun luxe modellen.Knoppen kunnen naar wens geplaatst worden. Even uitwippen en op een andere plek inpluggen.De meeste bedieningsfuncties zijn op een zwevende armleuning geplaatst, met minder gebruikte drukknoppen bij het dashboard. De drukknoppen kunnen van plek gewisseld worden. Stel, je vindt het makkelijker dat de knop voor inschakelen automatisch schakelen op de armleuning zit in plaats van op het dashboard, dan wip je de knop met een schroevendraaier eruit en plug je die in op de armleuning. Canbus herkent vervolgens de knop. Het is echter niet de bedoeling telkens de knoppen te wisselen omdat chauffeur A een andere voorkeur heeft dan chauffeur B. Dan zijn de stekkertjes van de knoppen snel kapot.De cabine is flink gemoderniseerd, met zwevende armleunbediening, beelscherm en beter zicht naar voren.Bedieningshendel giekEen pluim voor de bedieningshendel van de giek. Twee draaiknoppen, te bedienen met de duim, zijn voor in- en uitschuiven van de giek en een extern hydraulisch ventiel. Bovenop de hendel zit een tuimelschakelaar voor vooruit, achteruit en neutraal, ernaast twee drukknoppen voor het schakelen van de powershift. De bak heeft een automatische modus en schakelt dan zelf. Kortom; rijden en bedienen met de rechterhand, sturen met links, zonder stuur en hendel los te hoeven laten. Er zijn vier stuurmodi: voorwielbesturing, vierwielbesturing, hondengang en Mani-crab, dat zich het best laat omschrijven als een beetje hondengang waarbij de voorwielen nog wel een beetje kunnen bijsturen en de achterwielen onder een hoek vaststaan. Onderhoud vereenvoudigdDe NewAg is voorzien van centrale smering, niet te verwarren met automatisch smeren, waarbij een pompje om de zoveel tijd wat vet in de smeerpunten drukt. De vetspuit blijft nodig. Achter uit de Manitou steken vier smeernippels, via slangen verbonden aan slecht bereikbare smeerpunten, twee op het draaipunt van de achteras, draaipunt hefcilinder en de laatste van het draaipunt van de correctiecilinder. De nippels op de fusees van alle vier wielen zijn ook met een slangetje zo’n 20 centimeter verlengd, zodat je er beter bij kunt.Reiniging luchtfilter minder vaakBovenop de motor zit nu een zelfreinigend préfilter, zodat het eigenlijke luchtfilter minder vaak gereinigd hoeft te worden. Het cabineluchtfilter en de tankjes voor remolie en ruitenwisservloeistof zitten nu aan de buitenkant van de cabine. Een paar zaken die aan de aandacht van de constructeurs zijn ontsnapt, zijn de te ver naar buiten staande linker buitenspiegel, het beperkte vermogensaanbod (enkele concurrenten bieden in hetzelfde segment al 145 pk aan), weegsensoren aan de giek zijn niet leverbaar en het ontbreken van liftassist (automatisch gas geven wanneer veel hydraulisch vermogen wordt gevergd).EindoordeelPLUS+ Moderne stille cabine+ Centrale smering lastig bereikbare nippels+ Fijne bedieningMIN- Maximaal vermogen slechts 95 kW- Linkerbuitenspiegel steekt ver uit- Geen liftassist en weegsensorenManitou is marktleiderManitou is marktleider, gevolgd door Merlo en JCB. Merlo verkoopt de Turbofarmer 35.7 en de Turbofarmer 42.7. De 35.7 heeft 90 kW (122 pk) en tilt 3,5 ton, de 42.7 tilt 4,2 ton en heeft 115 kW (156 pk). Merlo biedt qua transmissies alleen hydrostatische aandrijving en cvt aan. Vanaf-prijzen respectievelijk € 69.100 en € 79.950.JCB’s alternatief is de 536-70 Agri. Deze heeft ook een powershift met zes versnellingen met koppelomvormer, en een motorvermogen van 145 pk. De 536-70 tilt 3,6 ton. Vanafprijs € 75.000.