Magnum op slot na een knopdruk

Case IH vernieuwt de Magnum-serie, waarvan vooral de bediening op de schop ging. De komende jaren zien we dit terug bij de kleinere Case IH-trekkers.Toch wel bijzonder: net als bij een luxe personenauto kun je de nieuwe Magnum optioneel openen met een afstandsbediening. De Magnum piept tweemaal, knippert met de alarmlichten en dan is de deur van het slot. Bij het op slot zetten, geeft de trekker – echt Amerikaans – een toetertje. Starten gaat nog wel gewoon ouderwets; met een sleutel. Overigens, vanuit het kantoor kun je werknemers met die sleutel wel of geen toegang verlenen tot verschillende trekkers. Dat lijkt voor Nederland niet zo relevant. Wel stimuleert het om de trekker altijd even op slot te zetten.De nieuwe Magnum deelt meer kenmerken met een luxe BMW of Audi. Zet je de trekker namelijk in z’n achteruit, dan springt een achteruitrijcamera in de dakrand aan en verschijnt het beeld in de terminal. De Magnum heeft ook een draaidrukknop om zaken als de hefinrichting of aftakas mee in te stellen.Technische gegevensDe grote motorkap stamt af van het cabineloze, autonome prototype en lijkt nu meer op die van de kleinere Optum-serie. Case IH plaatst nu overigens een camera voorin de grill. - Foto’s: Bob KarstenTypes: Magnum AFS Connect 280, 310, 340 en 380. De 340 en 380 zijn optioneel leverbaar als Rowtrac-rupsuitvoering. Reken voor de rupsuitvoering op een meerprijs van zo’n 20%.Motor: 8.7 liter grote FPT Cursor 9 Fase V-zescilinder zonder uitlaatgasrecirculatieMax. vermogen met boost: 351 tot 435 pk bij 1.800 tpmMax. koppel met boost: 1.558 tot 1.850 NmHefcapaciteit: 8.843 tot 10.929 kg (4.090 kg in de fronthef)Transmissie: 19 vooruit/4 achteruit; powershift of traploze CVXDriveHydrauliek: 221 l/m of 282 l/min TwinFlow-pomp tot 9 ventielenGewicht: 12,5 ton. In praktijk al gauw 13 tonBanden: 710/75 R42-banden zijn standaard. 900/60 R42 is een optiePrijs: Vooralsnog onbekend. Reken op een stijging van 5 tot 7%De verbonden MagnumCase IH noemt de nieuwe serie de ‘AFS Connect Magnum’. De hardware is nauwelijks veranderd, de typenummering daarom ook niet, maar in de cabine zit bijzonder veel nieuws. Zo is de bediening compleet vernieuwd en is de Magnum voortaan verbonden met smartphone en laptop. Vandaar de naamgeving.De fabrikant introduceert tegelijkertijd een nieuw telemetriesysteem en een portal. Zo kun je, zonder USB-stick, agronomische data uploaden vanuit de trekker. Via de applicatie is de hele vloot te volgen en kun je data uitlezen. Met AFS Connect kun je op afstand live meekijken op de display in de trekker. Handig om op afstand iets uit te leggen aan een chauffeur. De dealer kan de software op afstand uitlezen en updaten.Er zijn 4 vrij toewijsbare knoppen op de hendel, in plaats van geen. En je bedient er twee ventielen naar keuze mee, in plaats van een. Dit komt in de toekomst ook in de Puma en Optum.Meer knoppenDe armleuning met multifunctionele rijhendel en 12 inch touchscreen is vernieuwd. Die kunnen we in de toekomst ook verwachten in de kleinere series, zoals de Optum en Puma.De rijhendel is weer bij de tijd, met meer knoppen. Je handpalm rust erop. Er zijn 4 vrij toewijsbare knoppen, je bedient er 2 ventielen naar keuze mee, in plaats van 1, en verder de hefinrichting, de voor- en achteruit en je activeert er het automatische stuursysteem mee. Sommige knoppen zijn lastig op de tast te onderscheiden. In de armleuning zelf vind je overigens nog eens 4 vrij toewijsbare knoppen.De optionele joystick is te programmeren met functies als schakelen, rijrichting wisselen en hydraulische ventielen. Case IH plaatst nu een chique kleurenbeeldscherm in de A-stijl die dienst doet als dashboard. De 2 gescheiden handgasschuifjes in de traploze modellen blijven.Nieuw schermCase IH houdt vast aan de zogenoemde ‘runscreens’ in de terminal. Op de nieuwe 12 inch-terminal heeft Case IH de menustructuur wel veel duidelijker gemaakt. Er is een handig snelmenu, je kunt een eigen schermindeling maken en de instellingen van de gps zijn snel te snappen. En een leuk detail: de schermweergave van de gps is een bijzonder gedetailleerde 3D-rendering. Het werktuig achter de Magnum switcht mee met de geselecteerde machine en je kunt hierbij de juiste merkkleur kiezen.
De kleuren van de flippers corresponderen met die van het ventiel. Je kunt een flipper aan ieder ventiel toewijzen, dan verandert ook de kleur.De grote ronde knop is een draaidrukknop voor het scherm. De roodlederen elleboogsteun kan naar achteren glijden, dan verschijnen nog twee draaiknoppen: een om een ventiel te selecteren en een tweede om de oliestroom heel precies bij te stellen.De elektronische hydrauliekflippers zijn nu verlicht met ieder een eigen kleur. Via de grote display kun je zo’n flipper aan ieder ventiel toewijzen. Modern detail: de kleur verandert dan ook mee. Door de flippers iets omhoog te trekken, kun je ze blokkeren. Dat kan ook door in de terminal simpelweg geen ventiel toe te wijzen. Het lampje gaat dan uit.Je kunt de roodlederen beklede elleboogsteun naar achteren trekken. Dan blijft deze functioneel en komen 2 draaiknoppen tevoorschijn. Let op, hier heeft Case IH goed over nagedacht: met de linker draaiknop selecteer je een ventiel en met de tweede kun je heel fijntjes de oliestroom aanpassen.Schonere motor voor EuropaDe bijrijder zit ruimer in de vernieuwde 4-stijlencabine met lichtere bekleding. Optioneel is er semi-actieve cabinevering. Je kunt ook kiezen voor spiraalveren of gewoon geen cabinevering. Er is nog geen onafhankelijke voorasvering, zoals de concurrentie heeft.De 8.7 liter FPT Cursor 9 is voortaan Fase V-ready met een onderhoudsvrij nabehandelingssysteem. Case IH zegt dat redelijk gemakkelijk te hebben gerealiseerd, door een extra filter in de katalysator te plaatsen. Er komt geen uitlaatgasrecirculatie aan te pas. Het interval voor olie verversen is vergroot naar 600 draaiuren.Gescheiden remmenBijzonder is het nieuwe remsysteem. Dat doet eigenlijk hetzelfde als wat je in veel trekkers met de voet en 2 gescheiden rempedalen kunt doen: zeer kort draaien op de kopakker. Nu voert software dit trucje uit. Als je deze functie activeert, bepaalt de trekker op basis van de stuurhoek of en hoeveel het binnenste wiel afremt. Case IH heeft dit vooral ontwikkelt voor de halftrack-versie, want die Rowtrac, met zware machine in de hef, is namelijk moeilijk te keren op de kopakker. Met een geautomatiseerd remsysteem draait de Rowtrac, die ruwweg 20% duurder is dan de wielvariant, moeiteloos.Case IH weet overigens dat klanten vragen om meer motorvermogen. Voorlopig blijft een 500 pk sterke Magnum echter uit. Daarvoor zouden namelijk de motor en transmissie moeten worden herzien, en dus de complete trekker.Eindoordeel:PLUSMeer knoppen op multifunctionele rijhendelBedieningsscherm is gemakkelijker te begrijpenRowtrac-uitvoering draait gemakkelijkerSemi-actieve cabineveringMINNog geen onafhankelijke voorasvering leverbaarGaat gepaard met een prijsstijgingDoorvoering naar kleinere types laat op zich wachtenAlternatievenHet grote koelpakket van de Magnum ligt voor de vooras, zodat deze de stuuruitslag bij een Rowcrop-oplossing niet beperkt. Rowcrop wil zeggen: dubbele montering van smalle wielen en een smalle spoorbreedte voor de rijenteelt van bijvoorbeeld mais. Grootste concurrent van de Magnum is de John Deere 8R-serie, met vergelijkbare bouwwijze. Versatile bouwt ook zo’n soort frame. Echter, in Europa komen de trekkers doorgaans niet op die bandenconfiguratie en dus concurreert de Magnum hier gewoon met het hele 300 pk-trekker-segment.