Las ronde buizen met beleid

Gescheurde of gebroken ronde buizen lassen? Dan is het zaak goed na te gaan hoe de krachten op de buis aangrijpen en in welk gebied het profiel de meeste belasting aankan. Boerderij geeft tips.Ronde buizen zijn heel gebruikelijk in de machinebouw, zeker op agrarische bedrijven. De holle profielen bieden een grote stabiliteit en ze zijn relatief goedkoop in vergelijking met rechthoekige buizen. Bij sterke dynamische belastingen, of simpelweg bij overbelasting, kunnen ook ronde buizen echter inscheuren of zelfs afbreken. Een reparatie vergt zeer zorgvuldig werken om te voorkomen dat je meteen al de kiem legt voor nieuwe problemen. Vooral bij machines en voertuigen moet de totale constructie flexibel blijven om de belastingen op te kunnen vangen die optreden bij rijden over een oneffen bodem.Een reparatie van de buis vergt zorgvuldig werken. Zo voorkom je nieuwe problemen. - Foto's: BrinkrolfBedenk vooraf – dus vóór je het lasapparaat opstart – welke belastingen op de beschadigde buis werken. Indien mogelijk moeten de optredende krachten naar het midden van het profiel worden gericht. Dat wil zeggen, daar waar het profiel – in dit geval de ronde buis – de hoogste belasting aankan.In veel situaties volstaat het niet om de scheur gewoon dicht te lassen. Om een nieuwe breuk te voorkomen, is het zaak een versterking aan te brengen. Dergelijke verstevigingsstukken zijn niet uit de losse pols te vervaardigen; helaas is het bij een ronde buis niet zo eenvoudig om het versterkende stuk precies passend te maken. Bij rechthoekige buizen zijn ze gewoon uit plaatstaal te snijden. Ronde buizen hebben gebogen versterkingen nodig die precies op de buiswand passen. Lastips voor gebarsten of doorgebroken ronde buizenEen gebarsten pijp lassen:
1. STOP DE SCHEUREen scheur in de buis wijkt steeds verder, totdat hij volledig door is. In dat geval heb je een probleem: je moet beide delen bij reparatie precies op elkaar uitlijnen. Dat is niet altijd even makkelijk. Dus grijp liever in en stop de scheur bijtijds. De eenvoudigste manier is om precies in de uiteinden van de barst een gat te boren.2. LAS DE SCHEUR DICHTJe moet de scheur over de volle lengte dichtlassen. Het heeft geen zin om slechts oppervlakkig te werken. Om de volledige materiaaldikte te behandelen, eerst de scheur uitslijpen. Dit werkt het beste met de kleine slijptol en een voorbewerkingsschijf.3. MAAK EEN VERSTEVIGINGSSTUKDe buis zou niet gebarsten zijn als hij stabiel genoeg was. Er moet dus een verstevigingsstuk komen. De kunst is om dit zo te snijden dat het de krachtlijnen die onder belasting werken, naar het midden van de buis leidt. Bij een ronde buis speelt de moeilijkheid ...... dat het verstevigingsstuk gekromd moet zijn. Het is het eenvoudigst om een stuk uit een pijp met een iets grotere diameter te snijden. De uiteinden van dit stuk moeten in afgeronde punten naar het midden van het profiel lopen.4. LAS DE VERSTERKING OP DE BUISKlem het versterkende stuk met schroefklemmen over de scheur. Las eerst de puntige uiteinden vast aan de pijp. De warmte dringt nu door in het materiaal; dat vergemakkelijkt de daaropvolgende vervorming van het reparatiestuk, zodat het volledig op de pijp rust. Lichte hamerslagen en montageklemmen helpen hierbij.Als de buis volledig is doorgebroken:
1. ZOEK EEN GESCHIKT VERBINDINGSSTUKHet moet mogelijk zijn om de stukken buis netjes uit te lijnen en de buis te versterken zonder de soepelheid (verbuigbaarheid) te beïnvloeden. Simpelweg aan elkaar lassen geeft geen pas. Ga voor een verstevigingsstuk op zoek naar een iets dunnere buis die precies in de gebroken buis past.2. BOOR GATEN IN DE UITEINDENBoor in de uiteinden van de gebroken buis verspringende gaten. Hier doorheen kun je zo meteen de buitenste (te repareren) buis aan het verbindingsstuk (dunnere buis binnenin) vastlassen. Deze puntlassen mogen niet te klein uitvallen, dus ...... maak de gaten ruim genoeg. Probeer meteen de rand van de afzonderlijke gaten aan de binnenbuis te lassen.3. LIJN DE BUISHELFTEN UITMarkeer het inzetstuk in het midden met een lijn, zodat je een oriëntatiepunt hebt en het stuk precies tot halverwege in beide gebroken buiseinden verdwijnt. Probeer de buisuiteinden uit te lijnen en vast te zetten met U-profielen en klemmen. Pas nu begin je de boorgaten te lassen.4. DICHT DE NAAD AFNa alle moeite van het puntsgewijs vastlassen van het verbindingsstuk aan de beide buishelften, is het absoluut fout om óók de naad tussen die helften helemaal dicht te lassen. Dat zou de krachtlijn die door dit punt loopt volledig verstoren. Verzegel de verbinding indien nodig met kit, dat voorkomt binnendringen van vocht.Mede-auteur: Dietmar Renfert-Deitermann