Kiezen tussen allround of specialist

Een allround-trekker die redelijk scoort of een specialist op het veld maar niet op de weg. Dat is de keuze tussen de John Deere 6250R en de 7250R. Hetzelfde vermogen in een verschillende verpakking.Melkvee- en akkerbouwbedrijven staan dikwijls voor de keuze. Koop ik een grote trekker puur voor het zware landwerk of kies ik toch een allrounder die ook voor andere taken is in te zetten? Dilemma hierbij is dat de zware trekker dikwijls te zwaar en te dorstig is voor sommige klussen en de allrounder juist weer te licht voor het zware werk. Toch kun je het geld maar een keer uitgeven en moet je kiezen. Ook bij John Deere zat dit gat tussen de 6R- en 7R-serie. Het antwoord van Deere zijn nieuwe topmodellen in de 6R-serie met de 6230R en 6250R.Gelijk vermogenDaarmee zijn er twee relatief compacte trekkers bijgekomen met een ruim motorvermogen. Akkerbouwers en loonwerkers kunnen nu dus een 7R of 6R kiezen met exact dezelfde 6,8 liter motor en gelijk vermogen: de 6250R en 7250R. Daarbij zijn ook de prijzen met € 216.366 voor de 6R en € 212.005 voor de 7R nagenoeg gelijk. Dat zijn dan ook gelijk de belangrijkste overeenkomsten._{Lees verder onder de foto.}Uit de meetgegevens blijkt dat de trekkers technisch heel dicht bij elkaar liggen. Motor, hydrauliek, wielbasis en zelfs de vanafprijs zijn nagenoeg hetzelfde. Deula Warendorf mat de motor door en de rest deden we zelf. Verschillen zijn er bij de draaicirkel (2,6 meter), het eigengewicht (2,1 ton) en natuurlijk de transmissie. Foto's: Top AgrarCommandPro-rijhendelJohn Deere komt namelijk met een flinke trendbreuk door een heuse multifunctionele rijhendel en bijbehorend bedieningsconcept te introduceren in die 6250R en 6230R. Zo’n hendel hebben de meeste concurrenten al jaren, maar John Deere zwoer dat lange tijd af. Deze optionele CommandPro-rijhendel is alleen te krijgen met de traploze ZF-bak die bij John Deere AutoPowr heet. Deere richt zich daarmee in Duitsland vooral op concurrent Fendt._{Lees verder onder de foto.}De 6250R is ruim 2 ton lichter dan de 7R maar mag wel een ton meer dragen. Met zijn kleinere draaicirkel scoort hij beter op de weg dan de 7R.PowershiftbakEen vermogens-overlap zoals bij de 6R en 7R komt ook wel voor bij andere trekkerfabrikanten. Vaak is de bediening dan wel eenduidiger en verschillen vooral de maatvoeringen. Dat geldt niet voor de 6250R en 7250R. Dat is dus een mooie vergelijkingstest waard. Daarbij is het überhaupt de vraag hoe de hendel en het nieuwe bedieningsconcept functioneren. De multifunctionele rijhendel is inmiddels ook bij de kleinere cvt-modellen te krijgen en zodoende krijgt elke Deere-rijder er ooit mee te maken. Tegelijk is deze test ook een vergelijking van transmissies. De 7R is weliswaar te krijgen met cvt, maar wij kozen juist de typisch Amerikaanse 23V/11A powershiftbak uit Waterloo._{Lees verder onder de foto.}De 7R is imposant en blijkt een echt zwaargewicht voor op het veld. Achter passen banden van maar liefst 2,15 meter hoog. Wie aan de afmetingen gewend is kan er ook prima mee uit de voeten op de weg.Slechts 4 pk verschilBeide trekkers zijn eind vorig jaar net over de Duitse grens aan de tand gevoeld samen met collega’s van Top Agrar en het Engelse Farmers Weekly. Het testprotocol omvatte een statische vermogensmeting aan de aftakas, uitgevoerd door de firma Deula in Warendorf. De trekkers bleken maar 4 pk te verschillen.Daarnaast zijn ze uitgebreid aan de tand gevoeld op de weg en in het land. Door de redacteuren is het comfort beoordeeld. Bij het oordeel over de bediening is ook ingegaan op de isobusmogelijkheden van de trekkers. Iets wat steeds meer wordt gebruikt. Om dit te testen zijn beide trekkers op pad geweest met een Lemken Primus 12 getrokken veldspuit. Op het land is grondbewerking gedaan met een Köckerling Vector 460 cultivator. De trekkrachtmetingen zijn uitgevoerd door de Hogeschool van Südwestfalen. Daarvoor is de druk op de disselcilinder gebruikt, samen met de wielomwentelingen en snelheid op gps. De trekkers zijn voor de cultivator gezet met en zonder belasting._{Lees verder onder foto‘s.}
Op de armleuning van de 7R zijn de meeste functies prima gegroepeerd. De autostand van de powershift benadert bijna de cvt-bak. De bak schakelt soepel en in de cabine is het stil.Deze zware 6R met cvt-transmissie is de eerste John Deere met een multihendel. Hij brengt veel comfort waar de 7R-powershift dat nog mist.Allrounder is te prepareren voor trekwerkNa alle praktische en statische testen wordt duidelijk dat je zeker kunt kiezen voor een specialist in trekwerk zoals de 7R. Als je gewend bent aan de omvang laat je op de weg niet eens zoveel liggen. Deze zwaargewicht is echter niet af te slanken. Andersom is de 6R wel te verzwaren. Zo is het verschil in ‘verpakking’ te overbruggen en een allrounder als de 6R met een beetje moeite ook rijp te maken voor het veld. Goed geprepareerd is deze allrounder dan net zo goed als een specialist in trekwerk, maar blijft ook af te slanken voor de lichte klussen.Lees de complete trekkertest, waaronder de meetresultaten, van de John Deere 6250R en de 7250R in het digitale magazine van Boerderij.Medeauteur: Guido Hohner