Gras vlotter naar binnen in nieuwe Rapide-opraapwagen

De Rapide 6600 is een opraapwagen uit de 1000-serie van Schuitemaker. De opraapwagen heeft dit jaar een nieuwe kleur. Ook de techniek kreeg een flinke opfrisser. Een impressie.Je herkent de vernieuwde Schuitemaker-opraapwagens eenvoudig aan de antracietkleurige voorwand en de zilveren, in plaats van witte wielen. Kenners zal het opvallen dat het zilver de kleur is van Veenhuis en ook het geel heeft plaatsgemaakt voor Veenhuis-geel. Het Schuitemaker-rood bleef ongewijzigd. Schuitemaker en Veenhuis opereren sinds vorig jaar immers samen in de SVgroup.Compleet gewijzigde voorwandDe voorwandis op de nieuwe serie compleet gewijzigd. Deze kan nu 30 centimeter naar achteren bewegen om vlotter te lossen. Een beweegbare voorwand bij opraapwagens is een duidelijke trend van de laatste jaren. Het bewegende deel voorkomt dat er gras boven het gat van de rotor-invoer achterblijft. Vooral als de wagen bijna leeg, én voorover aan de kuilbult staat, wil er voorin wel eens gras blijven hangen. Een ruk aan de trekhaak wil dan wel helpen, maar liever zie je dat het hele pakket als geheel vlot naar achter draait. Ook nieuw: een toegangsdeur in diezelfde voorwand. De deur geeft een ruime toegang tot het laadruim en is gemakkelijk en degelijk te openen en te sluiten. Een handig trapje maakt de instap wat vlotter en vooral veiliger.
De basis van de Schuitemaker Rapides is gelijkgebleven, maar vooral aan de invoerzijde zijn er belangrijke wijzigingen. Lagere vermogensbehoefte en vlotter lossen zijn de belangrijke verbeterpunten. De eerste gebruikers bevestigen dat de wagens op dat punt merkbaar zijn verbeterd. - Foto: Martin SmitsDe voorste (starre) as van de tandem, hier op 850/50R30.5-banden is bij Schuitemaker leverbaar met een schuifas. Die kan totaal 137 centimeter uitschuiven om de sporen in de breedte te verdelen. Bovendien maakt dit de wagen stabieler. - Foto: Michel VeldermanEen belangrijke wijziging is de beweegbare voorwand. Die heeft nu ook een toegangsdeur en je stapt er makkelijk in. - Foto: Martin SmitsConcept Schuitemaker Rapide onveranderdDe Schuitemaker Rapides zijn al bijna 35 jaar op de markt en door de jaren heen steeds doorontwikkeld en vernieuwd, maar het concept bleef gelijk. Destijds al ontworpen als dubbeldoelwagen en dus nog steeds met slepende pickup en de achterover draaiende snijrotor die de messen voor, in plaats van achter de snijrotor heeft zitten. De Rapide 6600 die Boerderij aan het werk zag, is een wagen uit de 1000-serie, die ook wel de loonwerkersserie wordt genoemd. Die heeft onder andere een rotor met een grotere diameter dan de 100-serie. Een 65 centimeter dikke rotor met negen rijen tanden voor de 1000-serie, tegenover een 50 centimeter dikke rotor met zeven rijen tanden voor de 100-serie. De 100-serie heeft ook wat detailwijzigingen ondergaan en de nieuwe kleurstelling gekregen, maar daar is de voorwand nog niet beweegbaar. Technische gegevens Rapide 6600Verbeterde rotorDe PowerRotor, zoals Schuitemaker de nieuwste versie van de rotor in de 1000-serie noemt, heeft een wat steilere stand van de tanden waardoor de stroomlijn van het materiaal van de rotor naar de wagen is verbeterd. Dat vraagt volgens Schuitemaker minder vermogen en dus ook minder brandstof. Of en hoeveel de vermogensbehoefte door de nieuwe details is verminderd, is niet in cijfers uit te drukken. Chauffeurs die met de nieuwe wagens rijden, melden dat de nieuwe wagens een stuk lichter trekken dan hun voorgangers.Ook de nieuwe voorwand draagt bij aan die vlottere invoer van het gras. Samen met de verbeterde rotor is volgens Schuitemaker daardoor het vermoezen, het fijnpersen van (nat) gras waardoor proppen ontstaan, verleden tijd. De eerste gebruikers bevestigen dat ze ook op dat punt hebben gezien dat de wagen het inderdaad beter doet. Automatiek gewijzigdOok de laadautomaat is gewijzigd. Kies je voor de optie ‘Autoload’, dan reageert de automaat op de druk op de voorwand én het koppel in de aandrijving die beide worden gemeten met een sensor. De waardes zijn op de monitor af te lezen en in te stellen. Standaard heeft de nieuwe Rapide een eigen bedieningskast, maar ook een Isobus-versie is mogelijk. Je kan dan de opraapwagen via de terminal in de trekker bedienen. Dan mis je wel de twee joysticks van de Schuitemaker-monitor waarmee je handmatig snel een aantal functies kunt bedienen. De laadautomaat werkt mooi, vinden de chauffeurs, toch is het opletten dat het gras niet over de voorwand wordt gestuwd. Op de wagens die we aan het werk zagen was het nog niet gemonteerd, maar er kunnen nog tanden op het voorbord en dan zou ‘overkoken’ niet meer gebeuren. Een geheel nieuwe en ook wel unieke optie op zowel de 100- als de 1000-serie is de keuze voor een uitschuifbare vooras. Schuitemaker en ook zijn concurrenten hebben dat nooit geleverd. Wat betreft tandems met méér dan vier wielen (zie kader) zijn er enkele specialistische aanbieders en zijn er zeker in het verleden door loonwerkers en mechanisatiebedrijven eigen varianten geconstrueerd om meer wielen onder de wagen te krijgen. Maar ook een schuifas is wel eerder klantspecifiek geconstrueerd. Het brutoprijskaartje van de Rapide 6600 is met € 2.000 gestegen naar € 126.500. Voorheen waren 710/50/R26,5 banden standaard, dat zijn nu 750/45/R26,5-banden geworden, terwijl het beweegbare bovenbord eerder een € 1.600 optie was die nu bij de prijs in zit. Per saldo dus eigenlijk meer waar voor je (bruto) geld.Over schuifassen en acht wielenDe 26.5 inch wielen zijn onder de opraapwagen inmiddels ook steeds meer in zwang. Op weinig draagkrachtige grond is er echter vraag naar wagens met meer wielen. Een echte nichemarkt die wordt bediend door slechts enkele specialisten. DWM uit Joure is de bekendste leverancier met 8-wielige tandems van 8 tot 36 ton draagvermogen. Uit Zwitserland is Kurmann-Technik een leverancier met een breed programma aan 6- of 8-wielige tandems. Onder andere Duport levert ze wel af en toe. Reken voor een schuifas gauw richting € 25.000 meerprijs. Een 8-wielige tandem begint ook zo rond € 25.000 en wordt dat een 8 wieler op 26,5 inch wielen dan tikt de meerprijs naar de € 40.000. Pöttinger importeur Duport kan ook een schuifas leveren onder de opraapwagen, maar kreeg de vraag nog niet. Wel kreeg ze vraag voor extra wielen.Bijzonder is dat de nieuwe Schuitemaker wagens in zowel de 100- als de 1000-serie sinds vorig jaar met een schuifas leverbaar zijn. Dat is dan een ADR hydraulische geveerde tandem waarvan de voorste as totaal 137 centimeter uit kan schuiven om de sporen in de breedte te verdelen. Bovendien maakt het de wagen stabieler op het land én op de kuil.Op al het voorgenoemde worden ook wel eens zelf bedachte varianten gebouwd. Zo maakte loonwerker Ten Klooster in Zwartsluis een DWM-onderstel. Dat is een tandemstel met eronder acht wielen, zelfs uitschuifbaar. Zo combineert Ten Klooster meer draagkracht met extra stabiliteit op het land en op de kuil.Loonbedrijf Ten Klooster had al eerder een wagen met uitschuifbare assen en maakte onlangs een 8-wielig DWM-onderstel onder een opraapwagen uitschuifbaar. Meer draagkracht op de soms drassige percelen in Noordwest-Overijssel en stabieler op het land en op de kuil. - Foto: Ten Klooster