Fliegl snijdt en laadt gras

De Fliegl Büffel is een nieuw concept; een kruising tussen een opraapwagen en hakselaar. De Büffel is voor het eerst in de Benelux en Boerderij zag ’m aan het werk.Vanwege de 10 kuub grote bunker, is het niet nodig om op kopakkers óók netjes naast de Büffel te blijven rijden met een aanhanger. Het linkerwiel schuift 90 centimeter uit. - Foto's: Fotostudio Atelier 68De Fliegl Büffel kun je zien als een kruising tussen een opraapwagen en hakselaar. Voor de duidelijkheid: de Büffel hakselt niet, maar snijdt het gras. Net als een opraapwagen. De gelijkenis met een (bunker)hakselaar, is dan weer dat de Büffel het gras overlaadt in een naastrijdende wagen. En er is een 10 kuub grote bunker die wordt gebruikt op de kopakker, of tijdens het wisselen van wagen. De Fliegl Büffel was kort in Nederland, en ‘buffelde’ een lichte snede najaarsgras weg nabij Giethoorn (Ov.). Een paar dagen later was de machine aan het gras ‘buffelen’ op een halfuurtje boven het Belgische Kortrijk. Het is 1 van de 5 Büffels die Fliegl tot nu toe bouwde, en het is de eerste keer dat er een in de Benelux is. _{Lees verder onder de foto‘s. Lees onderaan dit artikel het eindoordeel.} Fliegl ontwikkelde zelf maar een snijrotor en pick-up, omdat de concullega’s deze niet wilden leveren. De Fliegl-pick-up snijdt in theorie 3 centimeter, met 49 omkeerbare messen.Technische gegevens Fliegl BüffelPick-up en snijinrichting: Fliegl heeft een eigen pick-up en snijinrichting ontwikkeld, omdat geen enkele opraapwagenfabrikant een opraapaggregaat wilde leveren aan concullega Fliegl. Het is een curvebaan-loze, hydraulisch aangedreven (maar niet omkeerbare) pick-up met 7 tandrijen. De 1,5 meter brede snijrotor met 8 millimeter dikke Hardox-vingers is mechanisch aangedreven met erachter 49 omkeerbare Strautmann-messen. Fliegl spreekt over een theoretische snijlengte van 3 centimeter.
Gewicht: circa 8 ton in totaal. Daarvan rust 4 ton op dissel.
Banden: Tweemaal 710/50 R26,5, linker wiel schuift 90 cm uit.
Bunkerinhoud: circa 10 kuub, 2 hydraulisch aangedreven doseerwalsen.
Elevator: komt 5,10 meter hoog, reikt 4,3 meter ver, en transporteert tot zo’n 130 ton per uur.
Prijs: € 140.000.TeamworkIn Giethoorn staat een Fendt 815 voor de Büffel, die met z’n 150 pk moeiteloos de lichte zwaden oplaadt. Er klinkt geen zwaar motorgeluid. Volgens Fliegl is 150 tot 200 pk voldoende. Het werken met de Büffel vergt teamwork. De elevator is namelijk niet zo flexibel als een ‘slurf’ van een hakselaar. Hoe mooi de wagen geladen wordt, hangt af van de stuurkunsten van de naast rijdende chauffeur; die moet de hoeken afvullen met een gangetje van zo’n 15 km/u. Daarbij valt op dat de Büffel het gras losjes in de wagen laat vallen, in tegenstelling tot een persende opraapwagen en spuwende hakselaar. Op de Belgische demo worden Fliegl-afschuifwagens gebruikt die het gras persen. Het is niet nodig om op de kopakker of in hoeken ook naast de Büffel te blijven rijden, hiervoor heeft deze een 10 kuub grote bunker. Fliegl plaatst tussen bunker en trechter, boven de elevator, 2 doseerwalsen die het gras op de 1 meter brede band verdelen. De demo-machine heeft de elevator aan de linkerkant. Maar een koper kan ook kiezen om die rechts te laten bouwen; dezelfde kant als de bediening. Een draaibare elevator is niet leverbaar. Hoewel de elevator ruim 5 meter hoog is en 4,3 meter ver reikt, ligt de Büffel erg stabiel wanneer deze naar een volgende wiers snelt.Geen deinzenTijdens het ‘buffelen’ gebruik je in feite 3 functies: de pick-up op-en-neer, doseerwalsen en bodemketting, en de elevator aan en uit. Op zich niet moeilijk. Om de bunker te benutten zet je de doseerwalsen, elevator en bodemketting even uit. De bunker vult dan. De bedieningskast telt 34 knoppen die op de tast niet te onderscheiden zijn. Wat opvalt: hoewel de elevator ruim 5 meter hoog is en 4,3 meter ver reikt, ligt de Büffel erg stabiel wanneer deze over de kopakker naar een volgende wiers snelt. Er is geen sprake van deinen, mede doordat het linkerwiel hydraulisch 90 centimeter uitschuift. De machine weegt 8 ton, waarvan 4 ton op de dissel rust. Een Fliegl-pick-upFliegl heeft zelf een pick-up en snijrotor ontwikkeld. Het gaat om een curvebaan-loze, hydraulisch aangedreven (maar niet omkeerbare) pick-up met zeven tandrijen. Erna volgt een mechanische aangedreven 1,5 meter brede snijrotor met 8 millimeter dikke Hardox-vingers met erachter 49 omkeerbare Strautmann-messen. Doordat deze omkeerbaar zijn, zou het mogelijk moeten zijn een hele dag te snijden zonder te slijpen. In tegenstelling tot een opraapwagen snijdt de Büffel namelijk bijna constant. Fliegl spreekt over een theoretische snijlengte van 3 centimeter, maar het is in het gras wel zoeken naar die lengte. Er is geen metaaldetector. De bedieningskast telt 34 knoppen, waarvan je tijdens het werk alleen de knoppen voor de pick-up op-en-neer, elevator aan-uit, en bodemketting/doseerwalsen aan-uit gebruikt. De camera geeft een beeld van in de bunker. Optioneel bouwt Fliegl de elevator rechts.Wagens zijn er zatFliegl-importeur Ludo Pauwels denkt dat er in de Benelux markt is voor de Büffel. “Met name in het najaar wil je eigenlijk geen dure, 600 pk sterke zelfrijdende hakselaar in een lichte grassnede gebruiken”, vertelt Pauwels. “Die hakselaar kan zijn vermogen dan helemaal niet benutten, en is erg kwetsbaar voor steentjes of andere vreemde voorwerpen”, stelt de importeur. Tegelijk benadrukt hij de daarbij behorende diesel- en onderhoudskosten. “Daarbij”, gaat Pauwels verder, “zijn er wagens zat. Overal staat wel een wagen die het gras prima naar de kuilbult kan rijden.” Het grote voordeel ten opzichte van opraapwagens vind Pauwels het feit dat één snij-inrichting voldoende is binnen een inkuilploeg. Die snij-inrichting wordt continu benut, en niet meegesleept van en naar het land.Eindoordeel Fliegl BüffelPlus
+ Snijrotor wordt (bijna) continu benut
+ Eenvoudige wagens rijden gras weg
+ Handige bunker voor op kopakker
+ Kost weinig motorvermogen
Min
- Prijs, in lijn met moderne opraapwagen
- Laadt wagens niet 100% strak vol
- Snijkwaliteit niet volgens verwachtingLees ook: Fliegl test Büffel in praktijk