Deutz domineert tractorpulling 7 ton standaardklasse

Het Nederlands kampioenschap tractorpulling in de 7,0 ton standaardklasse wordt al 4 jaar op rij gedomineerd door een Deutz 130 06. Arco den Hartog flikte het om dit huzarenstukje uit te halen in deze zwaarbevochten klasse. We gaan op zoek naar de geheimen van deze geweldenaar.Na verschillende jaren met een Deutz 5505 te hebben meegereden in de 2,5 en 3,5 ton standaardklasse, werd het in 2006 tijd voor iets groters. Dat het weer een Deutz moest worden, stond bij voorbaat al vast: ”Ik ben opgegroeid met Deutz, mijn vader had vroeger al een 2505 en een 4505”, verklaart Arco. Lichtgroen met bruin chassisIn Bolsward tikte hij deze 130 06 van bouwjaar 1976 op de kop. Daar mankeerde nog wel het nodige aan: hij sprong uit de versnelling en de koppeling van de vierwielaandrijving slipte. De trekker was al lichtgroen met een bruin chassis; de eerste exemplaren van dit type verlieten de fabriek nog in de donkergroene kleur met een grijze buik._{Lees verder onder de foto}Als een van de weinige deelnemers in de 7,0 ton heeft de Deutz geen cabine. - Foto: Rudy LinthorstArco paste de trekker in de loop der jaren steeds verder aan voor de sport. Hiermee verbeterden ook de prestaties stukje bij beetje. Het was oorspronkelijk geen Special-uitvoering, maar dat wordt ie door alle aanpassingen wel steeds meer.Geveerde frontgewichtenIn de buurt tikte Den Hartog een fronthef op de kop, inclusief alle aanbouwdelen voor de zescilinder-uitvoeringen van de Deutz 06-serie. Hier hing hij de frontgewichten aan, zo laag mogelijk bij de grond – een laag zwaartepunt zorgt namelijk voor een betere balans. _{Lees verder onder de foto}Uniek op een Deutz 130 06 is het bijzondere uitlaatspruitstuk, waardoor de turbo voor en naast de motor staat, achter de zwarte afscherming. - Foto: Ton KastermansDe gewichten hangen ook zo ver mogelijk naar voren, bijna 1 meter voor het voorste puntje van de grille. Dat is de maximale afstand die het reglement toestaat. Om het af te maken, monteerde hij ook nog een accumulator op de cilinders van de fronthef. De gewichten zijn dus geveerd opgehangen, en dempen zo eventuele deiningen van de trekker.Breed rubber met 34 paar nokkenAls een van de weinige deelnemers in de 7,0 ton heeft de Deutz geen cabine. Daardoor kon Arco de spatborden wat naar binnen verplaatsen. Vervolgens paste hij de hartplaten van de velgen aan, zodat deze een grotere offset kregen. Hierdoor staan de 650/65 R38-banden op smaller spoor, en passen er nu zelfs 380/90 R46-banden naast als dubbellucht. Deze banden zijn ook nog eens voorzien van maar liefst 34 paar nokken. Die vergroten de grip op de pullingbaan nog verder._{Lees verder onder de foto}Door de gewichten zo laag mogelijk te hangen, komt het zwaartepunt mooi laag bij de grond. Dat is beter voor de balans. - Foto: Ton Kastermans173 pk aan de aftakasDe eerste 130 06 kwam de fabriek uitrollen met 120 pk, later werd dit 130 pk. Voor de 7,0 ton ligt de vermogenslimiet op 180 pk aan de aftakas. Het wat verder openschroeven van de nog originele brandstofpomp brengt het vermogen van de 5,7 liter metende BF6L912-motor tot 173 pk aan de aftakas. Arco houdt altijd een paar pk marge aan; afhankelijk van het weer kan er zo maar een pk’tje extra vermogen uit komen.De concurrentie met die dikke 1455’s maakt de strijd extra mooiDe Deutz 130 06 weegt in deze uitvoering, met vierwielaandrijving en zonder cabine, ruim 5 ton. De 5,5 ton standaardklasse was dus ook mogelijk geweest. Arco verklaart: “Dat hebben we in het eerste jaar geprobeerd, maar de trekker was net iets te zwaar om tot een optimale balans te komen. Zeker als je ook nog met dubbellucht wilt rijden. Door de stap naar de 7,0 ton te maken konden we al deze aanpassingen doen, dat is een goede zet gebleken. Dat we daarmee in een echte international-klasse terecht zouden komen, wisten we van tevoren. De concurrentie met die dikke 1455’s maakt de strijd extra mooi.”_{Lees verder onder de foto}Arco paste de trekker in de loop der jaren steeds verder aan voor de sport. Hiermee verbeterden ook de prestaties stukje bij beetje. - Foto: Ton KastermansDit artikel is een samenvatting. Lees de complete reportage over de Deutz 130 06 in de digitale uitgave van Trekker!