Axion en Arion: nu met touchscreen-terminal

Claas presenteerde vorige week op zijn demo-bedrijf – nabij de fabriek in het Duitse Harsewinkel – veel nieuws. Zoals een nieuw bedieningsconcept voor de Axion 900-serie, en uitbreiding en vernieuwing van de Arion 500- en 600-serie.De Axion 900-serie (Fase IV) krijgt er een topmodel bij: de Axion 960. Deze heeft een maximaal motorvermogen van 445 pk. - Foto's: Bas van HattumDe Axion 900-serie schakelt een emissie-trapje omhoog, naar Fase IV, en krijgt er een topmodel bij: de Axion 960. Deze heeft een maximaal motorvermogen van 445 pk. Alle Fiat Power Train-motoren (FPT) in de Axion 900 krijgen er bijna zo’n 18 procent motorkoppel bij, dat bovendien al bij een lager motortoerental beschikbaar is. Resultaat: vaker rijden op een laag toerental en dus diesel besparen, zo belooft Claas.Ook de Claas Arion 500- en 600-serie (125-205 pk) krijgen er een topmodel bij. De Arion 660 heeft een maximaal vermogen van 205 pk. Daarbij is het mogelijk (vanaf type 630) om de Arion op hogere achterbanden te zetten (1,95 meter), zoals de 650/65 R42.Met maximaal 205 pk (met boost) is de Arion 660 het nieuwe topmodel. De Arion overlapt qua vermogen ietsje met de grotere Axion 800-serie.Keuze aan de klantHoewel de buitenkant bijna gelijk bleef, is de binnenkant behoorlijk veranderd. Zo kun je bij de cabine kiezen uit de traditionele vijfstijlencabine óf eentje met vier stijlen. Kies je voor de laatste, dan vervalt wel de rechter cabinedeur. Claas laat de keuze bewust aan de klant, en verwacht dat met name veehouders kiezen voor de vijfstijlencabine.
Zo ziet de nieuwe Cebis-terminal eruit. Met 12 inch een stuk groter dan de voorganger. De armleuning bleef nagenoeg ongewijzigd. Met de terminal kun je geen Isobus-werktuigen bedienen. Wat bleef: de draai-drukknop om door de menu’s te gaan tijdens een (trillende) rit.Het scherm bestaat uit zes delen: groot hoofdscherm links, drie kleinere schermen rechts daarvan, een scroll-downmenu uiterst rechts, en onderin een balk die de meeste actieve instellingen toont.Zowel in de Axion 900-serie als bij de Arions veranderde Claas heel erg veel details. Beide typen kregen vele welkome verbeteringen. Zoals meer transmissie-instellingen, grote spiegels (inclusief dodehoekspiegel), fijnere aansturing van het rijpedaal, en nog veel meer. Meer daarover in de komende uitgave van TREKKER en Boerderij.
Nieuw bij Arion is de CIS+ uitvoering. Je krijgt dan deze armleuning die we al kennen van de huidige Hexashift-modellen. Hiermee kun je Arions met cvt (Claas CMatic) bedienen. Op details is deze armleuning net even anders als zijn voorganger: knopjes om te wisselen tussen rijpedaal en -hendel, een fijnere handgreep, en de knoppen voor differentieel en voorwielaandrijving zitten nu uiterst links.Wie kiest voor een CIS+ krijgt dus geen Cebis-terminal. Wél deze kleine versie, die aan de A-stijl van de cabine hangt. Hiermee krijg je alle cvt-, hef- en hydrauliekinstellingen in beeld.Scrollen door de menu’s doe je met deze draaiknop en de ESC-knop, rechts onder het stuurwiel. Jammer dat zo’n knop niet op de CIS+ armleuning zit.De nieuwe Axion 900 zal laat in 2017 leverbaar zijn. De Arions ietsje eerder, naar verwachting rond oktober 2017.
De vier- en zescilinder Deere-motoren in de Arions schakelen een emissie-eis op naar Fase IV. Ze hebben nu een SCR-katalysator (met AdBlue), herkenbaar aan de blauwe dop bij de instap.Genoemde SCR-katalysator verplaatste Claas naar de onderkant van de uitlaat, zie hier het verdikte deel.De onafhankelijk geveerde Carraro-vooras maakt plaats voor een door Claas in eigen huis ontwikkelde versie. De veercilinders zitten naast de motor, en de as zit vast aan een lange arm die midden onder de motor doorloopt naar achter. Deze constructie is vergelijkbaar met de TLS-geveerde voorassen van John Deere.