Zorgen om bollenexport China onverminderd groot

De zorgen om bloembollen met Chinese bestemming, voornamelijk leliebollen, is onverminderd groot. De logistiek stagneert bij aankomst en betalingen zijn zeer onzeker. “De zorgen nemen alleen maar toe.”Begin deze maand waren zo’n 150 containers met bloembollen, met een handelswaarde van minstens € 10 miljoen, onderweg van Nederlandse exporteurs naar de Chinese provincie Yunnan. De drie grootste importeurs aldaar waren intussen echter gearresteerd wegens belastingfraude. Diverse partijen – waaronder bloembollenhandelorganisatie Anthos, de Bloembollenkeuringsdienst, het ministerie van Economische Zaken, beide ambassades en de NVWA – zoeken sindsdien naar oplossingen. Deze zijn echter niet gevonden, vertelt Anthos-voorzitter Henk Westerhof. “De situatie is amper verbeterd”, zegt hij. “Geen beweging in te krijgen.”Lees ook: Bloembollenexport vreest miljoenenschade‘Risico komt meer bij exporteurs te liggen’De schepen komen aan, containers worden gelost en geïnspecteerd. Daar loopt het vast. “Inspecties duren veel langer dan normaal”, weet Westerhof. “Containers die door de drie aangehouden importeurs zijn besteld, blijven grotendeels in de haven staan. Die bedrijven hebben wel mensen gestuurd om het in goede banen te leiden en een deel lijkt ook bij de gebruikers, de kwekers, aan te komen. Dat scheelt, dan kunnen de bloemen nog op tijd bloeien voor Chinees nieuwjaar. Maar de betalingen blijven uit; Nederlandse exporteurs hebben praktisch geen geld ontvangen. Wie gaat betalen? Dat is echt een probleem. Het risico komt steeds meer bij de exporteurs te liggen.” Geen inzicht in juridisch en politiek systeemDe bloembollensector werkt wereldwijd en hebben overal mensen zitten, dus ook in China. Zelfs dan is het lastig om dingen voor elkaar te krijgen, zegt Westerhof. “Je hebt geen inzicht in het juridische en politieke systeem, je hebt te maken met een taal- en cultuurbarrière en veel ondoorzichtigheid. Een vloeiend lopend proces van langdurige afspraken, geconditioneerd vervoer en plaatselijke logistiek wordt onderbroken. Dat heb je niet zomaar opgelost.”