Vicon Fanex 1124: 11 meter schudder in de hefinrichting

Brede schudders helemaal gedragen in de hef zijn in opkomst. Na Krone, Claas en SIP komt nu ook Vicon ermee. Boerderij probeerde de Vicon Fanex 1124.Een brede schudder die geheel gedragen wordt in de hef is een nieuwe niche. Na Krone, Claas en SIP heeft ook Vicon nu een 10 elementsschudder van ruim 11 meter in gedragen uitvoering. In theorie is er een enorme capaciteit van 9 hectare per uur, terwijl de combinatie wel wendbaar blijft.Technische gegevensMerk en type: Vicon Fanex 1124.Merkbreedte: 11,2 meter.Aantal rotoren: 10.Tandarmen per rotor: 6.Rotordiameter: 156 centimeter.Eigengewicht: 1.600 kilo.Zwaartepunt afstand vanaf hefkogels: 0,83 meter.Transportbreedte: 2,95 meter.Transportlengte: 2,37 meter.Parkeerhoogte: 3,8 meter.Bandenmaat: 8 maal 16x6.5-8, 2 maal 18.5x6.5-8.
Schuinstelling hydraulisch voor kantschuddden, stabilisatiecilinder op driepuntsbok, onderhoudsarme aandrijving, transportvergrendeling: kogelkraan, hydraulische vergrendeling. Prijs: € 20.300 exclusief btw.Opties: kopakkerset (elektrische voorkeuze) € 1.430, anti-wikkelkappen (9 stuks) € 380, set tandbeveiligingen (60 stuks) € 350. Info: www.vicon.nl.Halfgedragen Fanex-uitvoering met transportonderstelDe Fanex 1124 werd vorig jaar al mondjesmaat verkocht en is nu geheel productierijp. De schudder is ook leverbaar in een halfgedragen uitvoering met een transportonderstel. Omdat steeds meer boeren een trekker hebben met een behoorlijk motor- en hefvermogen en dus ook wat gewicht op de vooras hebben, ontstond meer vraag naar een dergelijke schudder.De zwaardere trekker is nodig, want de schudder weegt 1.600 kilo. Het zwaartepunt zit daarbij op 0,83 meter van de hefkogels. _{Tekst gaat verder onder de foto.} De 1124 is de grootste gedragen Fanex uit de serie schudders. Hij kreeg bredere tandarmen, een sterkere constructie en aluminium beschermbeugels. - Foto's: Jan Willem van VlietBoerderij schudde er de eerste hectares mee, met als trekpaard een 12 jaar oude John Deere 6120 cabrio met 8.000 uren op de klok. De trekker van 90 pk bleek toch te licht voor de schudder. Uitgeklapt kreeg de Deere hem amper van de grond. Dat lukte alleen in transportstand, waarbij de opgeklapte en hoog boven de trekker uitstekende rotoren door de korte aanbouw op de hef voor de nodige gewichtsoverdracht zorgen. Alleen dan kon deze trekker de schudder voldoende heffen. De korte aanbouw op de hef vraagt aandacht, zodat de aluminium beugels in een bocht niet in de nokken van de trekkerband grijpen. Bij de John Deere gebeurde dit niet; de trekstangen van de hef zijn dus lang genoeg.Vetnippels ontbreken op Fanex 1124, dus onderhoudsvrijDe 1124 is een bredere versie van de Fanex 904. Deze volgde 2 jaar geleden de Fanex 903 op. De 1124 is daarmee nu de grootste gedragen Fanex uit de serie. Met deze vernieuwing kwamen er bredere tandarmen (6 per rotor), een sterkere constructie en een flinke plaat achterop voor de typeaanduiding. Daarnaast kwamen de genoemde nieuwe aluminium beschermbeugels, wat het uiterlijk van de schudder goed deed.Behalve de 2 extra rotoren is er nog een verschil tussen de 1124 en de 904: enkele zwaarder uitgevoerde vingerkoppelingen. De aandrijfkast is echter dezelfde, net als het dubbele U-profiel van het frame. Ook is de diameter van de rotoren gelijk. _{Tekst gaat verder onder de foto.} De aandrijving heeft zowel vingerkoppelingen als dubbele kruiskoppelingen. Belangrijkste is dat de aandrijving geheel vrij is van vetnippels. Aandrijving Fanex 1124 is forse vooruitgangEen grote vooruitgang is de aandrijving van de schudder. Behalve de genoemde vingerkoppelingen voor de 2 buitenste rotoren aan beide zijden, gebruikt Vicon ook 2 aftakaskoppelingen vanaf het middendeel in de aandrijflijn. Maar het geheel is vrij van vetnippels en dus onderhoudsvrij, een dikke plus. Ook hangen de wielen via de staande as direct aan het frame en dragen de tandwieloverbrengingen dus niet. Klappen van oneffenheden aan de luchtbandjes worden dus niet doorgegeven op de aandrijflijn, wat de tandwielen kan beschadigen. _{Tekst gaat verder onder de foto.} In transport klapt de schudder op tot een breedte van 2,95 meter en een hoogte van 3,8 meter. Dat is bijna de maximaal toegestande breedte op de openbare weg. De schudder mag dan nog maar 20 centimeter geheven worden.De schudder klapt in 4 delen compact op achter de trekker. Opvallend is direct dat de wielen van de 2 buitenste rotoren aan beide zijden uit het midden staan. Zo kunnen de wielen bij het opklappen niet tegen elkaar botsen. Behalve het voordeel dat een transportonderstel van € 5.000 wordt uitgespaard, veronderstelt de fabrikant dat een gedragen schudder wendbaarder is bij hoeken, draaien of achteruitrijden. Wie zich bijvoorbeeld vastrijdt in een hoek, hoeft immers niet eerst een transportonderstel uit te klappen terwijl de schudder toch kort op de trekker zit. _{Tekst gaat verder onder de foto.} Bij het uitheffen blijven de derde en vierde rotor op de grond omdat er maar 2 hefcilinders zijn. Met de optionele ‘kopakkerstand’ is de schudder wel recht te houden tijdens het heffen.Vicon heeft standaard echter maar 2 opklapcilinders voor de 2 inklapbare delen aan elke zijde. Dat maakt dat de schudder recht blijft bij het uitheffen, maar dat de derde en vierde rotoren op de grond blijven. Dat betekent dat de bestuurder dan toch eerst de buitenste elementen moet opklappen. Dat kost wat meer tijd. Met de optionele ‘kopakkerstand’ is de schudder wel recht te houden en te heffen zonder inklappen.Fanex 1124 hangt kaarsrecht achter de trekkerBij een geheel gedragen schudder komt de stabiliteit vooral vanuit de demping van de scharnierende spoorvolgende bok. Dat heeft Vicon ook bij deze 11 meter werkbreedte dik voor elkaar. De demper enerzijds en de spiraalveerdemper anderzijds houden de schudder kaarsrecht zonder slingeren tijdens het werk achter de trekker. Voor kantschudden is er standaard een hydraulische schuinstelling van alle wielen naar beide zijden. Elk wiel heeft zijn eigen antiwikkelkap. In de nog jonge en toch vrij suikerrijke derde snede in de kop van Groningen functioneerde dit prima.Maximale transportmatenIn transport klapt de schudder op tot een breedte van 2,95 meter wat bijna het maximaal toelaatbare is op de openbare weg. Ook de hoogte van de schudder zit met 3,8 meter bijna aan zijn grens. Dan zijn de rotorwielen nog maar 20 centimeter te heffen voordat de hoogtegrens van 4 meter wordt overschreden en viaducten een risico worden. De transportvergrendeling bestaat uit 2 haken die in het frame grijpen en hydraulisch te ontgrendelen zijn. Daarbij zit er een kogelkraan op de hydrauliekslang voor de inklapcilinders. In de schuur wordt de Fanex 1124 opgeklapt gestald, leunend op de 2 wielen van de middelste rotoren. Deze zijn met maat 18,5×8,5-8 1 maat groter en dus sterker dan de 8 16×6.50-8 banden. De schudder steunt verder op 2 poten onder de bok. Voor de veiligheid tegen het achterover vallen, is er een derde steunpoot achterop.Plussen en minnen Vicon Fanex 1124+ Onderhoudsvrije aandrijving+ Stabiel in het werk+ Bekende techniek- Zwaar om te tillen- Transporthoogte- Slechts 2 opklapcilindersVicon Fanex 1124: strakke schudder voor € 20.300Uiteindelijk zet Vicon een nette en strakke schudder neer van € 20.300. Ter vergelijking: de 11,8 meter brede SIP 1100/10 kost met € 20.530 bijna net zo veel, maar weegt met 1.780 kilo wel wat meer en is opgeklapt lager. De vergelijkbare Claas Volto 1100 is met € 21.962 duurder, maar weegt met 1480 kilo weer minder. Ook de Claas is 3,8 meter hoog bij het wegzetten in de schuur en kan officieel in transport ook maar 20 centimeter worden geheven.Alternatieven voor Vicon Fanex 1124SIP 1100/10: werkbreedte: 10,8 meter. Eigengewicht: 1.780 kilo. Transportbreedte: 2,8 meter. Parkeerhoogte; 3,7 meter. Prijs: € 20.530.Claas Volto 1100: werkbreedte: 10,7 meter. Eigengewicht: 1.480 kilo. Transportbreedte: 2,98 meter. Parkeerhoogte; 3,8 meter. Prijs: € 21.962. Krone KW 11.22: werkbreedte 10,9 m. Eigengewicht: 1.510 kilo. Transportbreedte: 2,9 meter. Rotordiameter: 153 centimeter. Prijs: € 22.125.