Verrassend comfortabele Deutz-Fahr 5-serie

Deutz-Fahrs nieuwe 5-serie volgt de 5C-serie op. De fabrikant heeft over alles beter nagedacht. Tijd voor een proefrit.De 5-serie varieert van een handgeschakelde versie zonder enige poespas, tot een hypermoderne cvt-trekker met ‘faststeer’, geveerde vooras en maar liefst 8 hydrauliekventielen. De in- en uitstap mag beter.Dankzij de nieuwe modulaire opbouw van motor, transmissie en assen weet de fabrikant het toepassingsgebied van de 5-serie te vergroten. Modulair wil zeggen dat de trekkers allemaal dezelfde motor hebben, en dat de verschillende assen en transmissies allemaal op en aan elkaar passen. Zo kan Deutz-Fahr eenvoudig meer uitvoeringen leveren. De gebruiker kan kiezen uit zes varianten: 5G LD, 5G MD, 5G HD, 5P, 5-TTV en tot slot de ‘neutrale’ 5-serie zonder toevoeging van een letter.De Deutz-Fahr 5-serie komt ook als Same Explorer en als Lamborghini Strike op de markt. - Foto's: Bas van HattumVijf varianten hebben elk hun specifieke uitvoering qua spoorbreedte, luxe, hoogte en transmissie. Zo is er keuze uit een eenvoudige 10V/10A schakelbak, een 20V/20A (vijf versnellingen en vier groepen), 30V/30A (drietraps powershift), 60V/60A (met kruip) en tot slot een cvt. Stoere neusDe 5-serie ziet er goed uit. Net als bij de 6-, 7-, 9- en bij de toekomstige 11-serie hebben de designers van Giugiaro van de trekker gewoon méér trekker gemaakt. De neus is strak en grimmig en helemaal bij de tijd dankzij de led-strips die de koplampen omlijnen. De achterspatborden zijn nu groen in plaats van grijs, evenals het cabinedak. Het is net alsof de trekker groter oogt dan zijn voorganger Agrofarm.Typisch, de combi van Deutz-Fahr en Giugiaro: de zijconsole is helder, duidelijk en mooi gegroepeerd. Elke kleur heeft een functie. Blauw is hydrauliek, geel is aftakas, groen is heffen en oranje is motor en transmissie.Tijd voor de proefrit. De combinatie van nieuwe voorasvering, goede stoelvering en betere ‘gel-gevulde’ schokdempers onder de cabine voelt aangenaam. Misschien zelf wel té comfortabel. De vijfbak schakelt heel soepel, maar de groepenhendel schakelt stroef. De heeft de bestuurder overigens nauwelijks nodig omdat de standaardbak al bij zeer lage snelheden begint. Ook de powershift werkt lekker. Het lijkt wel alsof de transmissie zelf de agressiviteit instelt, afhankelijk van snelheid en vermogen.Tot slot: deze eerste indruk deed Trekker op met twee modellen uit de 5-serie met een drietraps powershift. De in Nederland gewilde versie met cvt is vanaf maart 2017 leverbaar. De cvt is een eigen ontwikkeling van moederbedrijf SDF en komt naar verwachting ook in een smalspoorversie.
De 5-serie beschikt over een geveerde vooras. Die werkt zeer goed, zo bewees de obstakeltest.Vlot de voet op de eerste trede van de cabine zetten, gaat wat moeizaam. Ook minder fraai: er is weinig ruimte tussen het kantelbare stuur en de stoel bij de uitstap.Lees nog meer over Deutz-Fahrs nieuwe 5-serie in Trekker magazine