Steeds reuring rond verreikers

In de verreikermarkt vonden de laatste jaren nogal wat verschuivingen plaats. Merken verdwenen, anderen wisselden van toeleverancier. Hoe zit het nu?De aanschaf van een verreiker begint met de vraag: is dit voor mij wel de beste keuze? Wellicht een vreemde insteek, maar toch kan het helpen om eerst van een afstand je eigen bedrijfssituatie onder de loep te nemen. Soms is een wiellader beterWaarvoor ga je de machine gebruiken, welk werk wil je ermee doen, en hoeveel uren? Niet altijd is een verreiker de beste optie. Is zwaar laadwerk de hoofdtaak en hefhoogte minder belangrijk, dan is een wiellader nog altijd de beste keuze – met eventueel een hoogkipbak kun je hefhoogte winnen. Ten opzichte van een verreiker biedt deze ook beter zicht. Een verreiker heeft als voordeel dat je er gemakkelijk in stapt en dat deze machines dankzij hun grotere hoogtebereik veel breder inzetbaar zijn. Ook zijn ze lager gebouwd en dus geschikt voor lagere stallen._{Tekst gaat door onder de foto}Binnen de verreikermarkt vinden behoorlijk wat verschuivingen in allianties plaats, zowel voor als achter de schermen. Manitou, Merlo en JCB onttrekken zich aan deze stoelendans. - Foto: Bart NijsGroeimarktDe Nederlandse markt voor verreikers groeit. Tegelijk neemt de populariteit van voorladers en minishovels toe, merken fabrikanten. Desondanks is de Nederlandse markt in vergelijking met elders in Europa relatief klein. In landen als Frankrijk, Italië en ook België is de verreikermarkt vele malen groter. Op praktisch elk erf is er wel eentje te vinden.In Nederland kiezen veehouders juist vaker voor een (gebruikte) wiellader om de mengwagen te laden. Akkerbouwers werken met een heftruck met schepbak, en loonwerkers laden bijvoorbeeld vaste mest met een mobiele graafmachine. Allemaal werk waar bijvoorbeeld Belgen een verreiker voor gebruiken. Daar liggen de verkopen dan ook twee à drie keer zo hoog.Volop aanbod van verreikersKijken we naar de thuismarkt, dan is er volop aanbod. Opvallend is dat sommige grote spelers uit de bouwmachinewereld wel (agri-) verreikers bouwen, maar de Nederlandse markt links laten liggen. Caterpillar en Liebherr bijvoorbeeld. Andersom doen grote trekkerfabrikanten die zelf géén verreiker bouwen, er juist alles aan om ze in het leveringsprogramma te hebben en te houden. Van de landbouwnamen bouwt alleen CNH (Case, New Holland) de machines daadwerkelijk zelf in een eigen fabriek. Agco en Claas laten hun verreikers door derden bouwen en verkopen ze onder eigen merknaam. Liebherr bouwt ze voor Claas. Bobcat (MF) en Sennebogen (Fendt) voor Agco. De Fendt-verreiker is meteen de meest opvallende en ook duurste machine in dit segment, vanwege de hefbare cabine. John Deere verkoopt sinds een paar jaar de Kramer-verreikers via zijn dealernetwerk.Het verleden leert dat samenwerkingen tussen verreikerfabrikanten en trekkerbouwers nogal eens kunnen veranderen. Het kan morgen weer anders zijn. Wellicht mede daarom zijn het van oudsher de specialisten die de grotere aantallen wegzetten: Manitou, Merlo en JCB. Stuk voor stuk zelfstandige bedrijven die al sinds jaar en dag actief zijn met verreikers, ook binnen de landbouw._{Tekst gaat door onder de foto}Nederland is van oudsher geen verreikerland. We zijn erg creatief met heftrucks, wielladers en mobiele graafmachines. De markt groeit wel. - Foto: Peter RoekMeer aandacht voor landbouwmarktDe laatste jaren lijken bouwmachinefabrikanten meer aandacht te krijgen voor de landbouwmarkt. Ze ontwikkelden verreikermodellen waar ook grotere banden onder kunnen, met meer motorvermogen, meer trekkracht en hogere literopbrengsten. Vrijwel alle merken kunnen dit leveren in speciale uitvoeringen. Ook bij het comfort maken fabrikanten slagen. De verreiker is al lang niet meer een spartaanse bouwmachine; het comfort kan zich meten met het dat van de moderne trekker.Vooruitgang heeft zijn prijsHet heeft allemaal wel zijn weerslag op de aanschafprijzen. Die lopen sterk uiteen, afhankelijk van de uitvoering. Gangbaar in de landbouw is de verreiker met een mast die één keer uitschuift, een tweedelige giek dus. In de regel kom je dan op een hoogtebereik ergens tussen de 7 en 8 meter. Veel kopers hebben deze hoogte niet dagelijks nodig, maar kiezen er in praktijk toch voor. Bijvoorbeeld om met een manbak ook bij de lampen in de nok te kunnen. Bij nog hogere hefhoogtes kom je al snel bij een driedelige mast uit.Dit marktoverzicht geeft dan ook vooral een beeld van het segment 4-tons machines met 7 tot 8 meter hoogtebereik. Afhankelijk van budget en wensen kan elke fabrikant een eenvoudiger of luxere uitvoering leveren. De snelwissel is nooit een breekpunt. Veel fabrikanten leveren verschillende types af fabriek, ook in de maatvoering van een concurrent. _{Tekst gaat door onder de foto}Voordeel van de verreiker is dat hij relatief laag is, en daarmee geschikt voor werkzaamheden in lage stallen. - Foto: JCBKijk naar emissie-eisenBen je in de markt? Kijk dan goed naar de emissie-eisen. Er zijn zowel Fase IV- als Fase V-modellen te koop. Het kan verstandig zijn om te kiezen voor Fase V. Met de kentekening en registratie ligt dan vast dat de machine naar de huidige maatstaf een uiterst beperkte emissie heeft. Gezien de aandacht voor stikstof- en CO2-emissies kun je zo voorsorteren op de toekomst.