Nieuwe generatie Claas Lexion: dorsmonster doet het zelf

In hartje Frankrijk stelde Claas de nieuwe generatie 5000-, 6000-, 7000- en 8000-serie Lexion-maaidorsers voor. Hoogtepunten: een sneller dorssysteem, nog meer automatiek (wat verdraaid goed werkt) en de machines zijn stiller. TREKKER-magazine kroop achter het stuur en keerde zelfs op de kopakker zonder het stuur aan te raken.De tekenaars van Claas zijn erg bescheiden geweest. Dit had namelijk het moment geweest om de Lexion met een modern, fris uiterlijk de markt op te bombarderen. Weet namelijk, dat Claas het ‘Lexion 1000‘-project 10 jaar terug al startte. En dat niet 1 onderdeel hetzelfde bleef. Onder de kappen huist zelfs een nieuw dorsconcept. Toch zal een leek de machine nauwelijks als ‘nieuw’ herkennen. Afijn, daarmee is zo’n beetje alle kritiek geuit. Verder zijn we – na anderhalve dag dorsen – vooral onder de indruk van dit nog slimmere dorsmonster. _{Lees verder onder de foto.}De lospijp kan nu 4 graden verder doorzwenken. Dat lijkt een klein verschil, maar wij konden, zonder uit de stoel te komen, perfect zicht houden op de lospijp. De lossnelheid van 180 liter per seconde is echt snel en kan je met 1 knopdruk halveren om wagens alsnog netjes af te vullen. - Foto's: Bas van HattumNog meer pk‘sWe praten over 4 series: de 5000, 6000, 7000 en 8000. De eerste 2 zijn schuddermachines, de grootste 2 hybride machines (zie tabel type-overzicht in het digitale magazine van TREKKER). Hybride betekent dat er na de dorstrommel 2 in de lengte geplaatste lange dorsvijzels liggen.De ‘5’ en ‘6’ staan bij de 5000 en 6000 voor het aantal schudders. En daarbij krijgen de verkopers een extra uitdaging omdat de vijfschudder nu de capaciteit heeft van de oude zesschudder. De helft van alle Lexions die nu gebouwd worden, zijn van het grootste type, de huidige Lexion 780 met een motorvermogen van 626 pk. Claas kon dus niet anders dan te gaan voor nog groter. Het nieuwe topmodel, de Lexion 8900, heeft een motorvermogen van 790 pk; een slordige 164 pk meer. Claas levert nu grofweg 60% van de grotere Lexions af met stuurautomaat. Vandaar dat deze nieuwe generatie maaidorsers zowel een laser- als gps-stuurautomaat kunnen hebben.2 grote trommelsMaar ... Meer capaciteit? Hoe dan? Nou, Claas maakte het dorssysteem groter en ruimer. Zo is de dorstrommel qua diameter vergroot van 65 naar 75,5 cm en daarmee werd het primaire dorsoppervlak fors groter. En de tweede ‘afneemtrommel’ is vergroot en draait sneller met een omloopsnelheid van 20 meter per seconde. Claas claimt nu de enige fabrikant te zijn met zo’n fors bemeten dorskanaal. En de belofte voor de schuddermachines is niet mis: een capaciteitstoename van 25%._{Lees verder onder de foto.}De werkplek is overwegend bekend werk. Wie kiest voor de stuurautomaat (gps of laser) kan vooral zitten en kijken, je hoeft (bijna) niks meer te doen. Nieuw: de turbo-koelbox onder de bijrijdersstoel en de handsfree telefoonbediening in de armleuning.PowerriemenWat wij ervan merkten tijdens de veldtesten, is dat machines vooral rustig lopen. En dat zelfs bij forse wisselingen binnen een perceel. Dat komt ook deels door de gewijzigde aandrijflijn die nu gaat via powerriemen, net als bij hakselaars. Enkele highlights over de vernieuwde dorstechniek: een toegankelijke stenenvanger, een fors grotere stofafzuiging in de stro-elevator en een synchrone en automatische verstelling van dorskorf en voor-dorskorf. Dat laatste, waarbij je dus synchroon de korven onder alle trommels verstelt, zou uniek zijn en vooral moeten leiden tot minder foutieve afstellingen. In één handomdraai kan je de agressiviteit van de dorstrommel aanpassen door een eerste slaglijst hydraulisch erin of eruit te draaien. Vergeet vakmanschapDe eerste Lexion, de 480, werd 25 jaar terug geïntroduceerd. Later volgden nog de Lexion 500- en 600-series. En ook de 700-series. Elke keer ging de nieuwe serie gepaard met vooral elektronische verbeteringen. En dat is nu ook zo. Een proefrit bewijst dat je enkel het maaibord nog handmatig moet in- en uitzetten, waarna automatiek werkelijk alles overneemt: van sturen (via gps of laser) tot het afstellen van de dorskort en zeven (Auto Threshing, Seperation & Cleaning), de gewasstroom, de rijsnelheid (Auto-Pilot), de hakselkwaliteit (Auto-Chopping), automatische windcorrectie op de zeven bij hellingen en ga zo maar door._{Lees verder onder de foto.}Via een tandwielkast in de hoofdaandrijving kan je in een handomdraai de rotorsnelheid grofweg halveren en zo omschakelen van mais naar graan of andersom.Cemos-menuHet voordeel komt er ook meteen uit als we over de Franse akkers rijden. Binnen 1 werkgang zien we de opbrengst variëren van een schamele 5,5 ton per hectare tot op sommige plekken wel 12 ton per hectare. De automatiek stelt de machine bijzonder snel bij. De Lexion versnelt en vertraagt terwijl je zelf amper verschil in het graan ziet. Wat de Lexions al hadden, maar lovenswaardig is, is de intuïtieve afstelling van alle dorstechniek door simpel in het Cemos-menu via 4 schuifjes een persoonlijke voorkeur te geven. Je kiest voor optimale instelling voor onder meer graankwaliteit, dorskwaliteit, graanreiniging en strokwaliteit. Op de vraag of de maaidorser ook zelf kan keren op de kopakker, komt een ‘ja’. We draaien aan enkele knoppen en de maaidorser keert zelf in een ‘Ohm-teken-spoor’ op de kopakker. We hoeven enkel het maaibord te heffen en te laten zakken. Claas claimt tot 10% brandstof te besparen10 vermogencurvesClaas stapt deels af van de Mercedes-Benz motoren, en plaatst in 4 nieuwe modellen een MAN-diesel. Alles voldoet nu aan de Fase V emissie-eis. Nieuw is de toepassing van het zogenoemde ‘Dynamic Power’-concept dat we al kennen van de Claas-hakselaars. Afhankelijk van de motorbelasting kiest de software een passende vermogenscurve en zal de motor dus afregelen op een hoger of lager vermogen. Claas claimt hiermee tot 10% brandstof te besparen. Je merkt het als je de lospijp aanzet, want die lost tot een indrukwekkende snelheid van 180 liter per seconde. En dat kost – schrik niet – tot zo’n 150 pk aan extra vermogen. _{Lees verder onder de foto.}Indrukwekkend: camerabeelden analyseren in fracties van seconden hoeveel korrels er beschadigd zijn en wat het aandeel niet-graankorrels is (zie paarse vlekjes in het scherm).Cabine: terminals nieuwHet zijn details die de nieuwe Lexion-cabine nog aangenamer maken dan-ie al was. Er is een fractie meer ruimte, met name op schouderhoogte. Er is een groter graantank-raam en een grotere koelkast. De laatste kan eten en drinken binnen 35 minuten afkoelen van 25 naar 5 graden. Subtiel, maar heel wenselijk, is dat de hoek van de lospijp is vergroot van 100 naar 104 graden. Voordeel: de chauffeur kijkt op de lospijp, zonder naar voren te hoeven hangen in de stoel om deze te zien. De Cebis touchscreen-terminal aan de armleuning is wat groter geworden en kan je nu over een heel groot bereik zwenken van recht voor je tot bijna haaks naast je. Wie kiest voor een stuurautomaat en een graan-controlemonitor kan optioneel een tweede en derde terminal erbij kopen. Wie het scherm liever niet aanraakt, kan ook alles instellen via draai- en drukknoppen op de armleuning.Nieuw is dat er in het maaibord nu werkverlichting is geïntegreerd (bij de vijzels). Overigens: de grootste maaidorsers mogen er nu een maaibord aanhangen van maar liefst 13,80 meter breed. Dat is weer 1,5 meter breder dan het huidige grootste Claas-maaibord, de Vario 1230. De nieuwe vijfschudder-machine heeft dezelfde capaciteit als de huidige zesschudder-Lexion. De gegevens naast elkaar zien en meer lezen over deze test? Lees dan het digitale magazine van TREKKER.