Kioti in merkenwissel met Case IH

Bij Dènis en Peter Christianen stroomt Case IH-bloed door de aderen. In hun machinepark domineert duidelijk de rode kleur. Toch verschijnen in de buurt steeds meer Kioti-trekkers.Peter Christianen (36, links) en zijn broer Dènis (39) kunnen lezen en schrijven met Case IH. Toch houden ze hun ogen open voor andere merken, zoals de Kioti's die ze steeds meer in de buurt zien rijden. Tijd om er eentje uit te proberen. - Foto: Peter RoekEn zo arriveerde de Kioti op hun boomkwekerij en loonbedrijf in Rijsbergen (Noord-Brabant). Dènis en Peter Christianen zijn machineliefhebbers en hebben de trekker al ingepland voor allerlei verschillende klussen. Ten eerste: diepwoelen.Mechanische bediening“De motor is écht sterk”, begint Peter. “Die beloofde 110 pk brengt ‘ie zonder twijfel over. Hij trekt echt flink door. De banden zijn wat lager dan we gewend zijn. Onze Case IH-trekkers staan op smalle R48’s. Deze R34-banden beginnen daarom iets sneller te graven. Volgens de importeur is een 520/70 R38-band het maximale.”13 april 10:00 uur - Pols komt de nieuwe, blinkende Kioti afleveren. Vol verwachting klopt ons hart. - Foto's: Gebroeders ChristianenKioti leverde de trekker met mechanische bediening van de hefinrichting. Daarmee scoort ‘ie geen punten bij Christianen. “Dat is toch wel echt uit de tijd. Je blijft de hendel bewegen. De aanslag voor de positieregeling kan ik niet echt gebruiken, omdat ik tijdens het werk de hef wil kunnen bijstellen”, vertelt Dènis. De Case IH-mannen noemen de Lift-O-Matic-bediening van hun Farmall 85 A als eenvoudige, maar praktische oplossing. De trekkrachtregeling gaat bij de Kioti via een cilinder achter de topstang. “Iets ouderwets, maar het werkt wél. In het bovenste topstanggat, reageerde de trekker te fel en begon hij te schudden. Toen ik de topstang een gat lager zette, ging het prima. Ook toen schudde hij iets, maar daardoor trok de diepwoeler er ook wel goed door”, vertelt Peter Christianen.13 april 20:00 uur - De vijftandwoeler is aangekoppeld en we vertrekken naar een perceeltje. Al snel blijkt dat de Doosan-motor sterk is en lekker aanhoudt. Het bedienen van de hefinrichting valt tegen.OmwentelingenToen de broers Christianen de Case IH Farmall kochten, moesten ze kiezen tussen een kruipversnelling en omkeershuttle. Een trekker met beide was toen nog niet leverbaar, en dus kozen zij genoodzaakt voor een kruip. Met krappe kopakkers en kleine perceeltjes draaien hun trekkers veel. De Kioti heeft een elektronisch-hydraulische omkeershuttle. “Ideaal”, zegt Peter. “Hij reageert lekker fel. Zeker niet te langzaam, maar ook niet storend. De wielbasis is ongeveer 7 centimeter langer dan de Farmall. Dat scheelt niet veel. We hebben graag een korte trekker vanwege het draaien.” Toch laat de Kioti een steek vallen op de kopakker. Om de wielen van uiterst links naar compleet rechts te krijgen, vraagt de PX1135 bijna vier stuuromwentelingen. De Farmall eist hiervoor zeker één omwenteling minder. Het stuur in de Kioti is niet in hoogte verstelbaar, en zit volgens de boomkwekers net iets te laag. Dat stoort hen wel.
14 april 14:30 uur - De Kioti kan de ploeg goed heffen, maar komt niet hoog genoeg om te kunnen wentelen. Jammer, anders had er mooi een blokje mee kunnen worden geploegd.15 april 16:15 uur - Er is veel transportwerk op onze kwekerij. Het is geen luxe transportrekker, maar de elektrische koppeling op de pook wordt ervaren als een pluspunt. Ook de Hi-Lo schakelt lekker soepel. Met 45 kilometer per uur gaat hij net wat sneller dan onze Farmall.17 april 14:00 uur - De Kioti heeft ook een dag dienst gedaan in het transporteren van pallets met planten. De hefinrichting zakt langzaam, ook op de snelste instelling. Ook bij dit werk is het jammer dat de hefinrichting niet lekker werkt. Goede cabineDe cabine op de PX biedt volgens de broers een goed comfort. Ze waarderen de brede Grammer-stoel met armleuningen. Al blokkeert die armleuning volgens hen wel de hefbediening iets. “Ook dik 200 punten voor de ventilatie en airco. Die is erg eenvoudig en duidelijk in te stellen, en heeft genoeg koelcapaciteit. Je kunt ook apart instellen van welke kant de luchtstroom komt. Dat heeft de trekker echt goed voor elkaar”, prijst Peter. De trekker is stil genoeg voor de boomkwekers. Handig detail: er verschijnt een waarschuwing op het dashboard als de remmen ontkoppelt zijn. Geen bijrijdersstoel“Het dashboard en de motorkap zijn wel erg breed voor ons.” Peter is aan het woord: “Als we de trekker zouden kopen, dan wordt ‘ie ingezet in de beddenteelt. Ik wil dan graag de binnenkant van de voorwielen zien. Nu gaat dat wel, maar hij staat nog op breed spoor. Ik denk dat als we de trekker op smaller spoor zouden zetten, dat we moeten verzitten om dit te kunnen zien.”
20 april 20:15 uur - De bediening van de hefinrichting valt iets weg onder de armleuning van de stoel. De diepteregeling is voor ons te ouderwets. Je kunt hem tijdens het werk niet handig bijstellen. 23 april 9:45 uur - Voor het kilverbord doet de kioti het lekker, maar na een halve dag egaliseren krijg ik toch wat last van mijn arm. Het is jammer dat het midmount-ventiel niet is aangesloten, anders had ik die gebruikt.27 april 12:30 uur - Het zicht rondom is prima. Ik verwacht dat we de binnenkant van de voorwielen helaas niet zien, als we de trekker inzetten in beddenteelt op smal spoor.Bij de uitstap mist Peter de handgeleiding naar het slot. Wie dat gewend is bij een Case IH, zal daar eens misgrijpen. Er ontbreekt een bijrijdersstoel. Dat is voor Christianen een gemis. Vanwege het vele handwerk in de boomteelt gaan er vaak twee man per trekker op pad. Soepel schakelen“De trekker rijdt super op de weg”, vertelt Peter enthousiast. De trekker heeft een handkoppeling op de versnellingspook. “Onze Farmall heeft dat niet. Dat elektronische knopje pakt soepel op en schakelt lekker door. Dat went snel. Zelfs bij een stoplicht, hou je gewoon dat knopje even in. De Kioti trekt daarna soepel weer weg.” De broers plaatsen ook een kanttekening: “De verdeling van de versnellingen is niet optimaal. De laagste versnelling in de hoge groep zit vrij hoog. Met een volle wagen komt ‘ie prima weg, maar je voelt enige moeite. De versnellingen erna zitten dicht op elkaar. En met de Hi-Lo schakel je vervolgens van ongeveer 35 kilometer per uur door naar 45 kilometer per uur. Bij veldwerk schakel je regelmatig de niet-gesynchroniseerde groepenschakeling. Voordeel is wel dat de kruipversnelling gewoon op die pook zit.”28 april 11:15 uur - De Kioti is best licht voor zijn vermogen. En wendbaar. Wel vraagt hij meer stuuromwentelingen dan de Farmall, en zit het stuur best laag. De Kioti strandde in zijn twee werkweken één keer langs de weg met een aanhanger. De trekker wilde niet meer voor- of achteruit. Er bleek een zekering van de powershuttle te zijn doorgebrand. De reden hiervoor is onbekend. Toch zijn de broers onder de indruk van de Kioti. “Als de aanschafprijs genoeg lager is dan een nieuwe Case IH, durven wij de gok wel aan”, sluiten ze af.
Voor de gebruikstest gaven de broers Christianen hun voorkeur aan als 30% Kioti, 70% Case IH. - Foto's: Peter RoekDe Kioti is meegevallen. Na de merkenwissel is de voorkeur 45%/55%. Nog steeds in het voordeel van Case IH, maar het scheelt niet veel meer.