Happend laden en kippend lossen met Debutrac

Het nieuwe merk Debutrac laadt met een happer, mengt met peddels en lost de mengbak door deze te kippen. Boerderij voert er de koeien mee.Er is een nieuw merk voermengwagen: de Mixtrac I van het Belgische Debutrac met 20 kuub laadvermogen. Debutrac is Deutz-Fahr dealer in het Belgische Aalter en heeft ook merken als Joskin en Manitou in het pakket. Debutrac was ook dealer van voermengwagens van het Ierse merk Keenan en deed daarom altijd al veel zaken met de toenmalige Nederlandse Keenan-vertegenwoordiger Dick Wennemars in Dalfsen.Zelfrijdende peddelmengerAl in 2011 ontstond de wens voor een zelfrijdende peddelmenger. Iets wat Keenan toen nog niet in het programma had. Inmiddels is er wel een Keenan groen-witte zelfrijder via een samenwerking met het Italiaanse Storti. Nadat Keenan failliet ging en het merk werd overgenomen door Alltech in 2016, startte Debutrac onder eigen naam de bouw van een peddelmenger. Wennemars bracht zijn visie in en doet als dealer de verkoop en service voor Nederland. Debutrac is in gesprek met meerdere dealers voor West Europa.De twee meter brede happer wordt gemaakt door AP in Rutten en heeft twee invoerrotoren om het voer via de elevator in de kuip te werken. De happer snijdt met een vast mes telkens een plakje van 10 tot 15 cm. - Foto's: Ruud PloegUitkuilen met een happerHet resultaat is een bijzondere wagen die nu goed praktijkrijp is. Inmiddels is de vierde in aanbouw. Een van de exemplaren draait op het melkveebedrijf van Wennemars zelf als demo. Bij de ontwikkeling van de wagen is alles in het teken gezet van structuurbehoud. Zo is de wagen voorzien van een kuilhapper in plaats van een frees. De twee meter brede happer wordt gemaakt door AP in Rutten en heeft twee invoerrotoren om het voer via de elevator in de kuip te werken.Technische gegevensMerk en type: Debutrac Mixtrac I, Kuipinhoud: 20 kuub, haspel tweezijdig roterend, 4,5 en 9 tpm, Motor: 4 cilinder Deutz TCD 4.1 L4 , vermogen 115 kW (156 pk), Aandrijving: Spicer, Debutrac schakelbakken, ZF assen, vierwielbestuurd en aangedreven, Max snelheid: 25 km/uur, vier snelheidsbereiken, Afmetingen: (LxBxH) 9,5 m x 2,67 m x 3,19 m, Eigen gewicht: 12 ton Max laadhoogte: 5,4 meter. Happer: 2 meter breed met twee invoerrotoren met druksensor, Canbus bediening, Weeginrichting: Dynamic Generale, drie weegstaven. Bandenmaat: 4x 385/55 R22.5, Prijs: € 230.000 ex btw.Weinig restvoer blijft achterDe happer snijdt met een vast mes telkens een plakje van 10 tot 15 cm uit de kuil die wordt afgevoerd door de hoofdrotor. De zelfrijder rijdt dan weer naar voren tot de koppelsensor op de hoofdrotor aangeeft niet verder te rijden en te happen. Er blijft weinig restvoer achter bij de kuil en de kuilwand is uiteraard glad.Met het toerental van de elevator is te regelen of er voor of achterin de bak wordt gelost. Maximale uitkuilhoogte is 5,40 meter. De rechterhoek van de happer is prima te zien vanuit de cabine voor het uitkuilen bij sleufsilowanden. De wagen moet daarvoor wel schuin naar de wand worden gereden.In plaats van het voer naar de opening te vijzelen is er een staande cilinder die de kuip aan de voorkant 30 centimeter kipt, waardoor hij achter 10 centimeter zakt. Door de bak 8 graden te kantelen werken de peddels het voer naar achteren naar de losopening. De losopening komt daardoor wel wat lager te liggen dan bij een horizontale bak.Kantelende mengkuipOok de kuip moet een groot aandeel brengen in het structuurbehoud. Allereerst is er gekozen voor een peddelmenger die Debutrac in eigen beheer laat bouwen. De bak met rvs bodem kan aan beide zijden lossen via een grote 1,6 meter brede losklep met glijgoot. Deze schuift horizontaal open op een lange cilinder. Om het voer naar achteren te krijgen is er een bijzondere oplossing. De kuip wordt met een staande cilinder aan de voorkant 30 centimeter gekipt, waardoor hij achter 10 centimeter zakt.25% aan bakinhoud gewonnenDoor de bak 8 graden te kantelen, werken de peddels het voer naar achteren naar de losopening. De losopening komt daardoor wel wat lager te liggen dan bij een horizontale bak. Keenan maakt gebruik van een lange horizontale vijzel die het voer naar de losopening brengt. Dit kost volgens Wennemars meer vermogen en tijd. Door het weglaten van de losvijzel zou bovendien 25% aan bakinhoud worden gewonnen. Handig is ook dat de geheel mechanisch aangedreven rotor met peddels in twee richtingen kan draaien. Dit is nodig bij tweezijdig lossen maar het voer wordt daarbij ook meer of minder intensief over de vaste tegenmessen in de bak geduwd. De bak staat op drie weegstaven die gekoppeld zijn aan een programmeerbare weegkast van Dynamica Generale.AlternatievenBehalve de zelfrijder die Keenan nu samen met Storti bouwt is Sgariboldi een grote speler op de markt van zelfrijdende peddelmengers. Lucas G heeft alleen getrokken peddelmengers. De Sgariboldi Gulliver 6018 heeft een viercilinder Volvo motor van 175 pk, 18 kuub inhoud kan aan één kant lossen, vierwielbesturing, tweewielaandrijving, De zelfrijder meet LxBxH (m) (10,5 x 2,18 x 2,75), heeft een eigengewicht van 10.000 kg en kost € 190.000 ex btw.Software van DigistarOverigens is ook software van Digistar en andere aanbieders mogelijk als dat beter op de managementsystemen van de veehouder aansluit. Achterop de wagen onder de driehoekige bumper zit de schakelkast voor de beide richtingen van de haspel en de twee versnellingen. Op het motorbedrijfstoerental van 1.850 tpm draait de haspel naar keuze met een toerental van 4,5 of 9 omwentelingen per minuut.Deutz-motor met 156 pkVoor het rijwerk is gebruik gemaakt van bekende leveranciers. Krachtbron is een 4-cilinder Deutz-motor met 115 kW (156 pk) vermogen. Deze is nog niet voorzien van SCR/AdBlue-techniek voor de komende emissie-eisen. Latere modellen zullen dit wel hebben. De radiator is voorzien van een variabele Clean fix-koelfan die tweezijdig draait om zich van stof te ontdoen. Het motorcompartiment zit midden naast de cabine onder de elevator.De bak met RVS bodem kan aan beide zijden lossen via een grote 1,6 meter brede losklep met glijgoot. Deze schuift horizontaal open op een lange cilinder.De motorkap is er na wat sleutelwerk af te pakken, de radiatorklep kantelt open op een gasveer. Veel fabrikanten stapten over op een motorcompartiment achterop de wagen. Dit geeft minder geluid in de cabine en betere toegankelijkheid voor onderhoud, maar maakt de wagen ook langer en dus minder wendbaar.Gestuurde assen van ZFBeide assen zijn gestuurd en aangedreven en komen van ZF. Hiermee is dus ook in hondengang te rijden wat handig kan zijn bij uitkuilen in een sleufsilo. De draaicirkel is 7,7 meter op de wielen gemeten. Overbrengingen zijn van fabrikant Spicer en Debutrac zelf. Hydrauliekpompen, motoren en aansturing komen van Sauer Danfoss. De rijaandrijving is onderverdeeld in vier rijbereiken tot maximaal 25 kilometer per uur. Een weguitvoering met geveerde vooras en 40 km/uur transmissie is niet te krijgen. De cabine (eigen ontwerp) staat hoog op het chassis maar is goed toegankelijk. Alleen het raam in de deur is geheel naar achteren te klappen. Airco is optie.De geheel mechanisch aangedreven rotor met peddels draait in twee richtingen om tweezijdig te kunnen lossen én het voer meer of minder intensief over de vaste tegenmessen in de bak te duwen.Alle functies in één terminal en joystickDe bediening gaat geheel over een canbus-netwerk en dus koppeling van de functies in één terminal en joystick. Daarnaast is er het beeldscherm van de weeginrichting en een beeldscherm met vier camera’s. Hiermee is er voldoende zicht rondom. Een zelfrijder met een één meter langere bak van 24 kuub is in de maak. Ook zullen er dit jaar getrokken wagens op de markt komen. Deze krijgen geen laadinrichting maar zullen wel de kippende mengkuip hebben.Eindoordeel: PlusGladde kuilwand door kuilhapperStructuurbehoud door kuilhapperCompleet uitgevoerdMinToegankelijkheid motorGeen weguitvoering met vering en hoge topsnelheidNog nieuw en onbekend ontwerp